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塞浦路斯拥有3个商业定期航班机场，与40个国家的128个国际机场直接相连，每天有130个国际航班出发，过去5年新增了60条国际航线，共有47家运营航空公司。

丹麦航空业对经济和社会具有显著影响。直接就业人数达28,400人，创造39亿美元的经济产出，占GDP的1.0%。航空业及其相关产业链、员工消费和旅游活动总计为GDP贡献179亿美元，创造128,000个工作岗位。航空旅游贡献54亿美元，雇佣43,300人。国际游客每年贡献108亿美元。航空业还促进了全球贸易和投资，2023年丹麦机场处理287,700吨空运货物。航空运输对农村和偏远地区的医疗、教育和就业访问至关重要。2023年，国际航空交通占丹麦总出发量的94%，主要目的地为欧洲、北美和亚太地区。丹麦的国际航空连通性指数自2014年以来在欧洲增长17%，其他地区增长19%，目前有10个商业定期航班机场，与318个国家直航，每天有79个国际航班出发。

欧洲航空安全局（EASA）发布了编号为2024-0245的适航指令，生效日期为2024年12月27日，针对空客直升机公司的EC 175 B型号直升机。

美国联邦航空管理局（FAA）发布适航指令（AD），针对波音 767-300F 系列飞机货舱隔热毯安装不当问题，防止烟雾穿透货舱侧壁衬里进入主舱，避免潜在火灾风险。该指令于2025年1月13日生效，适用于特定组别的波音 767-300F 飞机。要求在生效后36个月内，按照波音特别关注服务公告767-25-0550修订版2的说明，更换货舱隔热毯。FAA AIR-520经理有权批准合规替代方法（AMOCs），且需通知相关人员。成本方面，影响3架美国注册飞机，每架总成本为58,850美元，总计1,883,200美元。法规依据为美国法典第49篇，旨在确保民用飞机安全飞行。联系信息包括FAA的Julie Linn的联系方式。

中国民用航空局发布适航指令CAD2025-B787-05，要求对波音787系列飞机座椅滑轨拼接接头进行检查和更换。原因是接头可能使用不正确钛合金材料，存在失效风险，影响乘客安全和紧急撤离能力。指令自2025年7月8日生效，依据FAA AD 2025-11-05执行，允许等效替代方法但需审批。

2025年6月16日至22日，第55届巴黎布尔歇国际航空航天展览会在巴黎布尔歇举行。展会吸引2400家参展商、305,000名访客，展示155架飞机并进行173次飞行表演。法国总理主持开幕，400个官方代表团参与，新设巴黎太空中心成亮点。展会促进国际交流与创新，第56届将于2027年举办。

先进空中交通公司Joby Aviation宣布已完成美国联邦航空管理局（FAA）五阶段型号认证流程中的第三阶段。该公司提交了涵盖飞机所有结构、机械和电气系统的计划，以及网络安全、人为因素和噪音认证方法。Joby在致股东的信中表示，现在有了一条批准的途径来认证飞机项目的各个方面。该公司预计2024年支出将在440-4.7亿美元之间，优先事项包括推进认证进程和开始制造飞机。Joby计划在2024年将飞行展览系列扩展到其他主要市场，并扩大与国防部的接触。此外，公司与迪拜政府签署协议，获得在迪拜酋长国运营空中出租车六年的独家权利。

中国民用航空局飞行标准司发布的《训练模块提要样例》信息通告（编号：IB-FS-OPS-013），旨在为驾驶员训练和检查提供标准化任务结构，以满足CCAR-121部要求。文件涵盖地面训练、飞行训练和应急设备训练等方面，为合格证持有人开发、实施和修订驾驶员训练模块提供参考。**地面训练**包括系统和部件操作、性能和配载、失速预防与改出、复杂状态处理及恶劣天气操作程序；**飞行训练**涉及飞行前程序、起飞、空中动作、仪表程序和着陆等具体环节；**应急设备训练**则强调训练设备的符合性，一次性及定期应急演练的内容，如防护呼吸设备、灭火、应急撤离等。该文件依据CCAR-121部编写，适用于合格证持有人，并建议其制定有序过渡计划，提升训练模块的标准化程度。

2023年数据显示，航空运输对阿曼经济的贡献显著，直接雇佣17,000人，创造6.295亿美元经济产出，占GDP的0.6%，并通过间接效应将总贡献提升至18亿美元，提供42,000个工作岗位。航空支持的旅游业贡献7.1亿美元GDP，并雇佣18,000人。国际游客每年为阿曼经济贡献29亿美元。此外，航空业促进全球贸易，2023年处理169,500吨航空货物。阿曼拥有10个商业机场，连接83个国际机场和41个国家，日均124个国际航班。航空运输还通过降低成本、改善连通性和推动社会经济发展，助力实现联合国可持续发展目标（SDGs）。结论指出，提升航空连通性和效率将进一步推动阿曼经济和社会的可持续发展。

《中国民用航空安全奖励办法（2024年修订版）》旨在加强航空安全管理，规范安全奖励工作。该办法适用于民航局和民航地区管理局对从业人员及生产经营单位的安全奖励，遵循公开、公平、公正的原则，结合精神鼓励与物质奖励，以精神鼓励为主。奖励分为“纪录奖励”和“立功奖励”，前者包括单位和个人安全纪录奖，后者针对在飞行安全、空防安全、地面安全、突发事件处置等方面做出突出贡献的集体和个人。奖励等级根据安全纪录时间或贡献程度授予不同等级奖项。申报与审批流程明确了申报单位、材料要求及审批主体，荣誉证书由地区管理局颁发。办法还规定了安全纪录时间的计算方法，以及对虚报、谎报行为的处理措施。民航生产经营单位可制定实施细则，并遵守财经纪律。本办法自发布之日起施行，废止2023年版本。附件包含各类安全奖励登记表和荣誉证书模板。

NATA举办系列论坛，旨在帮助《联邦航空条例》第135部运营人和空中观光公司准备即将强制实施的安全管理体系（SMS），并反映企业在合规过程中的困难。

霍尼韦尔发布的《2024年全球公务航空展望》显示，未来十年预计交付8,500架价值2,800亿美元的新公务机，较去年预测有所提升。尽管公务航空运营商的五年新飞机采购计划与去年持平，但需求稳定在高于疫情前的水平。制造商正通过提高产量应对强劲的订单积压和稳定的订单出货比。2025年新公务机交付量预计比2024年增长12%，支出增长11%。大型喷气式飞机预计占未来五年新公务机支出的三分之二。北美地区需求最为强劲，占五年新飞机交付量的66%，欧洲占13%，拉丁美洲占10%，亚太地区占7%，中东/非洲占3%。二手飞机市场因库存水平低而降温，但价格预计保持稳定。调查还指出，采购新型、更省油的飞机被认为是减少环境影响的最有效方法，75%的运营商将成本列为采用可持续航空燃料的主要障碍。

空客最新版的2021-2040年全球市场预测(GMF)提供了对空中交通和机队模式演变的前瞻性看法。

国际航空运输协会（IATA）发布的《每周图表》探讨了Power-to-Liquid（PtL）技术在扩大可持续航空燃料（SAF）可用性中的作用。报告指出，航空业计划于2050年实现净零碳排放，SAF是关键驱动力，目前主要依赖加氢酯化植物油（HEFA）生产路径。PtL技术可利用二氧化碳和绿色氢气生产SAF，具有原料无限供应的优势，但其生产过程能耗较高且仍处于发展初期。全球85个PtL项目中，大部分处于宣布或初步工程阶段，仅有8个示范工厂运营，2024年产量约为4千吨。尽管对PtL的兴趣增加，但项目推进需依赖政策激励和成本竞争力的可再生能源支持。长期公共财政支持对加速PtL SAF商业化至关重要。文章还展示了项目分布情况，并强调使用内容需遵守相关条款。