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欧洲航空安全局（EASA）发布的适航指令（AD）2025-0017，于2025年1月14日生效，针对空客直升机公司生产的EC 175 B型号直升机。该指令旨在解决尾桨支柱潜在的安全隐患，确保飞行安全。

CCAR-91部和135部运行公司共有驾驶员2820人，持有直升机等级的商用和航线运输驾驶员执照人员为1733人。境内有22家141部飞行学校，另有27家境外航校获得认可证书。

Fea ehf 于2025年2月21日披露了其与FlyPlay hf.的关联关系，以及Elías Skúli Skúlason作为FlyPlay hf.临时董事会主席的职位信息。Elías Skúli持有Fea ehf 100%的股份。此次披露为初始披露，涉及一笔股票购买交易，标的ISIN为IS0000032936，交易价格为每股0.7550冰岛克朗，数量为13,245,033股，总价值约为9,989,350冰岛克朗。交易发生在Nasdaq Iceland，符合相关市场规则和披露要求。

2025年5月，东北地区管理局批准新增2条国内航线经营许可。龙江航空获准运营哈尔滨-石家庄-南宁往返航线，6月3日开航，每周14班；上海航空获批大连-温州往返航线，6月20日开航，每周14班。

国际航空运输协会（IATA）发布的报告显示，东盟地区航空市场存在显著差异和发展不平衡。东盟由10个国家组成，总人口6.77亿，未来十年航空客运量预计翻倍。印度尼西亚、泰国、越南、菲律宾和马来西亚是主要增长动力，占2024年总客运量的90%，其中越南以121%的增长率成为最快增长市场，而印度尼西亚因运力限制仅增长7%。较小市场如柬埔寨、缅甸和文莱因经济或政治因素出现负增长。报告指出，中产阶级扩大和年轻人口增长将持续推动需求，但大市场与小市场间差距正在扩大。为实现包容性经济增长，建议各国政府充分发挥航空运输潜力。

本期《世界民航安全信息》涵盖了全球民航安全的多项重要内容。CISA警告商用飞机TCAS II系统存在两个缺陷，建议升级至ACAS X或符合RTCA DO-181F标准的应答机。新加坡航空新规禁止飞行全程使用充电宝，但允许携带登机以提升安全性。俄罗斯因制裁和事故损失58架客机，面临维修困难。捷蓝航空事件凸显了空地沟通的重要性。美国ASRS报告分析了CPDLC问题及改进建议，SCASS通告涉及地面标志不清、跑道状况不良等问题。IASMS研究路线图提出2025-2045年航空安全管理的发展规划。FAA被建议改进适航审定流程以适应新技术。尼泊尔一起TAWS误报抑制案例导致撞山事故。国际航空事件汇编记录了多起民用航空事件，均安全着陆。中国SCASS系统旨在收集与共享民航安全信息。

中国民用航空局颁发适航指令CAD2025-B505-01，适用于Bell Textron Canada Limited生产的505型直升机，要求拆卸后部可调配重箱中的配重并禁止后续使用。该指令基于加拿大交通部2025年3月19日发布的紧急适航指令AD CF-2025-17，符合中国民用航空规章CCAR-39的要求。具体措施和完成时间需按照AD CF-2025-17中的规定执行。允许采用经批准的等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知主管监察员。生效日期为2025年3月20日。

歌尔股份:2023年年度报告（英文版）

该指令针对空客直升机公司生产的AS 350和AS 355系列直升机，旨在解决尾桨头（TRH）变距单元轴承隔圈的潜在安全隐患，确保飞行安全。

法航荷航集团2024财年报告概述：全年收入为315亿欧元，同比增长4.8%，主要由运力增长3.6%及第三方维护收入增加推动。营业利润达16.01亿欧元，营业利润率为5.1%。单位成本同比增长3.2%，受客舱升级和薪资增长影响。调整后运营自由现金流为2.71亿欧元，负债率（净债务/EBITDA比率）为1.7倍，符合中期目标。业务亮点包括全球扩张、收购SAS少数股权，推进机队更新与可持续航空燃料（SAF）计划，以实现2030年温室气体排放减少30%的目标。2024年使用10.3万吨SAF，占总燃料1.25%，较2023年增长13.6%。客运收入为238.81亿欧元，同比增长3.2%；货运收入23.91亿欧元，同比下降3.9%。Transavia全年运营利润为300万欧元，同比增长96.6%；维护业务运营利润为1.7亿欧元，同比增长20%。展望2025年，预计运力增长4-5%，单位成本低个位数增长，资本支出在32亿至34亿欧元之间。集团重申2026-2028年中期目标，预计营业利润率超8%，调整后运营自由现金流显著为正，单位成本降低，负债率保持投资级水平。

根据《通用航空企业诚信经营评价管理暂行办法》，民航局开展了2023年度通用航空企业诚信经营评价，涉及511家传统通航企业和64家无人机通航企业。评价数据来源于官方渠道，公示期为2024年6月11日至17日。如有异议，通航企业可联系航科院获取得分信息并提出复核申请。航科院需在公示期结束后15个工作日内完成复核。相关文件和联系方式已在民航局网站公布。

会议亮点如下：FAA西太平洋地区管理员Raquel Girvin介绍了政策变化，并指出至2027年5月，相关公司必须实施SMS；FAA及业内专家讨论了实现SMS合规的最佳实践；会议探讨了整合先进天气数据

该指令适用于SAFRAN HELICOPTER ENGINES公司ARRIEL 1系列发动机，适用范围与EASA AD 2024-0207R1保持一致。

法航荷航集团（Air France-KLM Group）2024年财务报告显示，集团全年营业收入为314.59亿欧元，同比增长4.8%，但净收入降至4.89亿欧元，较2023年的9.9亿欧元有所下降。每股收益为0.93欧元，净债务增至73.32亿欧元。业务板块中，客运收入231.72亿欧元，增长3.2%；货运收入19.94亿欧元，下降0.9%；维护业务收入50.85亿欧元，增长19.9%；Transavia休闲航空业务收入30.72亿欧元，增长16.4%。EBITDA为42.44亿欧元，运营自由现金流从-4600万欧元改善至2.71亿欧元。负债率维持在1.7倍，符合中期目标。集团致力于可持续发展，计划到2030年将单位运输的温室气体排放量减少30%，并更新80%的机队以降低碳排放。2024年使用了10.3万吨可持续航空燃料（SAF）。此外，集团完成了对SAS AB 19.9%股权的收购，并终止了与CMA CGM的货运合作。展望未来，集团预计2025年运力增长4-5%，资本支出在32亿至34亿欧元之间，中期目标包括营业利润率超过8%和保持投资级负债率。