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CAD2025-AJ21-02适航指令适用于所有ARJ21-700飞机，替代CAD2023-AJ21-01指令。指令要求依据中国商飞发布的ALS文件（TP700045，R(12)版）执行新增或更严格的适航限制项目和维修任务，需在生效之日起按规定的时限完成。若发现不符合项，应在下次飞行前采取纠正措施，必要时联系中国商飞获取批准文件。此外，需在6个月内修订维修方案以纳入相关要求。等效替代方法或调整时间需经适航审定部门批准，并通知主管监察员。

Eve发布全球市场展望报告，预测到2045年城市空中交通市场将达30000架eVTOL飞机需求，创造2800亿美元收入。报告基于联合国数据编制，指出城市化和交通拥堵是主要驱动因素。2025巴黎航展上，Eve展示Eve-100设计升级与飞行测试进展，并推出综合服务方案TechCare。行业面临安全、监管及电池技术等挑战。

中国民用航空局发布的适航指令CAD2025-B747-04，适用于波音B747系列飞机，与FAA AD 2025-09-08适用范围一致。指令指出，右侧外升降舵可能存在未安装平衡配重的情况，导致飞行中振动或颤振问题，影响飞行安全并可能对维护人员造成伤害。措施要求按照FAA AD 2025-09-08中段落(f)、(g)、(h)内容执行，特许飞行需遵循CAAC相关规定。允许采用等效替代方法或调整时间，但需获得适航审定部门批准，并通知主管监察员。生效日期为2025年5月6日。

CAD2025-A320-12是中国民用航空局发布的适航指令，针对空客A320系列飞机货舱壁隔框24A垂直构件的检查要求。该指令根据CCAR-39颁发，具有强制性，适用范围与EASA AD 2025-0083一致。主要内容包括对相关构件进行重复性详细检查（DET），并依据结果采取纠正措施，以保障飞行安全。措施和符合性时间按照EASA AD 2025-0083规定执行。允许采用等效替代方法或调整完成时间，但需获得适航审定部门批准，并通知主管监察员。指令于2025年4月24日颁发，2025年4月28日生效。

空中客车公司公布2024年第一季度财务业绩，期间交付142架商用飞机，收入达128亿欧元，调整后及报告的息税前利润均为6亿欧元。尽管面临地缘政治和供应链紧张局势，公司各业务订单量保持强劲，特别是宽体飞机。期内，商用飞机订单总数170架，积压订单达8626架。空客计划提升A350生产率至2028年每月12架。公司维持2024年财务指引不变，并继续关注安全、质量及合规性。直升机和防务航天部门业绩有所波动，但整体业绩显示增长，每股收益提升至0.76欧元。

《中国民用航空西南地区空中交通管理局重庆分局预算（2025年）》概述了重庆空管分局2025年的预算安排，包括机构职能、收支预算及绩效管理等内容。收入总计28,631.78万元，主要来源为事业收入（24,770.78万元，占比86.51%），其他收入、非财政拨款结余及上年结转分别占4.21%、5.94%和3.34%。支出总计28,631.78万元，主要用于交通运输支出（25,597.78万元）和住房保障支出（1,834.00万元）。基本支出占总支出的95.32%，项目支出占4.68%。2025年无财政拨款安排的收支，政府采购预算总额为2,649.95万元，计划购置车辆1辆。预算绩效管理覆盖项目支出1,282.78万元，涉及个税手续费返还款及安全生产应急项目等。

该指令与EASA AD 2025-0065一致，要求相关航空公司按照其中定义的措施及符合性时间执行检查任务。此外，允许采用经批准的等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知主管监察员。

森麒麟:2023年半年度报告

2024年全球航空公司成立与退出情况显示，新成立航空公司数量为28家，停止运营的为19家，均为十年来最低水平，表明市场暂时稳定。新航空公司主要集中在欧洲和亚太地区，原因分别是市场自由化和经济强劲增长；北美地区较少，反映其成熟市场的特点。新航空公司数量减少的原因包括经济不确定性、供应链中断、地缘政治冲突及严格监管要求，导致启动资金和资源获取困难。退出市场的航空公司中，7家为低成本航空，11家为传统航空，1家为货运航空，主要因财务困难和激烈竞争所致。附带图表展示了2014年至2024年各地区航空公司数量变化趋势，显示2024年各地区新成立和退出的航空公司数量均处于较低水平。

该文件旨在规范飞行品质监控信息的管理工作，明确了航空运营人向中国民航飞行品质监控基站报送快速存取记录器数据及相关信息的程序和要求，适用于按《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》运行的航空运营人。文件定义了飞行品质监控（FOQA）、快速存取记录器等术语，并详细说明了民航局、民航地区管理局、航空运营人和局方基站的职责分工。此外，文件还规定了信息报送的程序、时限和管理要求，以及信息核查、保护和共享的具体措施。民航局航空安全办公室负责监督局方基站的执行情况。该文件自2025年1月1日生效，同时废止了之前的《飞行品质监控信息报送管理规定》和《飞行品质监控红色事件信息核查管理办法》。

中国民航局航空器适航审定司修订并发布了《民用航空产品和零部件申请获得国外当局对我设计批准接受或认可的指南》，以指导国内设计批准申请人和持有人为其航空产品或零部件申请国外当局对中国设计批准的接受或认可。该指南已经印发给各地区管理局、设计制造单位、适航审定中心和航油航化中心，要求各单位遵照执行。

到2043年末，中国航空公司客机机队规模将达到8905架，包括宽体飞机1577架、窄体飞机6787架和支线飞机541架；货机机队规模将达621架。此次预测不包括香港、澳门特别行政区和台湾省的航空公司需求。

中国民用航空局（CAAC）发布适航指令CAD2025-A350-04，要求对空客A350系列飞机4号门前厨房下部的连接螺柱进行检查和更换。该指令基于EASA发布的AD 2025-0089，适用范围与之保持一致。措施和符合性时间需按照EASA文件中的规定执行。此外，允许采用经批准的等效替代方法，但须获得适航审定部门批准并通知相关监察员。指令于2025年5月8日生效。

公司现金流受波音737生产中断和交付延迟影响，运营现金及自由现金流均下降。目前，Spirit正在与波音讨论收购事宜。公司与波音合作改进生产系统，且自3月起进行产品验证以确保质量。因生产率变化和成本增长，公司预计2024年运营结果和现金流将受重大影响。同时，Spirit正在应对波音787项目产量放缓的预期，预计这将导致进一步的损失。由于波音737计划变更和阿拉斯加航空事件，公司面临调查和质量审核，导致订单积压约490亿美元。管理层已制定计划改善流动性，但未提供财务指导，待与波音的收购讨论及空客商业谈判进一步明确后更新。