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中国航发动研所是我国唯一的中小微型航空发动机研发中心、直升机减速传动系统和轻型燃气轮机的研究基地，也是我国唯一的集预先研究和型号研制于一体的航空动力研究所。

国防部第六研究院在第一批十二个所、厂组建完毕后，为进一步发展科研，根据1962年2月制订的七年科研规划，在1963年10月和1964年5月，航空技术委员会飞机结构专业组和发动机专业组先后召开成立会议时，就提出了在六院成立建设高空模拟试车台和飞机结构强度研究所的建议。1964年12月，六院决定立即组建上述两个新的研究所。

河北省科学技术厅发布了2024年第一批创新应用场景清单，旨在加速创新应用场景驱动效应，赋能数字经济与实体经济融合。此次发布的清单包括“算力+、算力建设、算力共享”三类共72项应用场景。相关部门需组织对接活动和服务，推动应用场景落地实施，并定期跟踪工作进展。发布日期为2024年4月30日。

华菱线缆:2023年半年度财务报告

中国民用航空局发布了文件编号为AC-121-FS-131R1的咨询通告，文号为民航规〔2024〕60号，于2024年12月7日下发。该通告旨在提升客舱运行安全水平，为合格证持有人提供客舱安全和运行管理的指导，适用于按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）运行的合格证持有人。主要内容包括定义客舱乘务员、乘务长、客舱乘务员最低数量配备和客舱电子飞行包C-EFB等概念；明确客舱乘务员的主要职责，如保障客舱安全、遵守法律法规、维持客舱秩序等；涉及安全管理体系SMS的要求、客舱管理和人员机构、客舱乘务员配备、疲劳风险管理等内容；还包括合格证持有人服务程序、服务评审、客舱乘务员服务数量配备等服务管理内容；以及客舱秩序管理制度、客舱投诉管理、客舱乘务员职业保护等秩序管理内容。通告还说明了修订背景、目的及生效废止时间。

如有异议，需实名向民航局机场司反映，联系方式为电话010-64092811或电子邮箱hy_wang@caac.gov.cn。

中国民用航空局根据相关法规，认定以下机构为特定机场设备的检验机构：国家工程机械质量检验检测中心负责机场道面外来物探测设备检验；国家灯具质量检验检测中心负责跑道状态灯和目视停靠引导系统检验；国家光电子信息产品质量检验检测中心负责跑道状态灯、目视停靠引导系统及机场道面外来物探测设备的检验。具体认定情况详见附件《跑道状态灯、目视停靠引导系统、机场道面外来物探测设备检验机构认定情况表》。公告发布日期为2025年3月21日。

例如，航空工业沈飞指出，“随着公司深化改革任务的深入推 进，相关生产单位或生产线改革后部分零部件生产转为固定项外包”；航空工业成飞指出，“基于航空产业集群 平台建设需求，成飞公司按照“政府+龙头企业+配套企业

中国民用航空局（CAAC）发布编号为CAD2025-AJ21-02的适航指令，适用于所有中国商飞公司ARJ21-700飞机。指令要求航空公司按照中国商飞发布的TP700045，R(12)版适航限制部分ALS文件的规定，完成第一部分和第二部分的维修任务，并在6个月内修订维修方案以纳入相关措施。

天微电子2024年半年度报告显示，公司在报告期内营业收入为44,835,179.96元，同比下降31.20%，净利润为1,388,693.20元，同比下降94.96%。公司计划继续加大研发投入，推动技术创新，并积极开拓民品市场。

中国民用航空局发布了咨询通告（民航规〔2024〕65号，编号：AC-91-FS-024R2），于2024年12月6日生效。该通告旨在指导航空器制造商和设计更改批准持有人编制和管理航空器运行文件，为航空运营人提供规范运行的基本依据。适用范围涵盖按CCAR-23、25、27、29部或等效适航标准申请型号合格证的航空器制造商及设计更改批准持有人。通告撤销了2018年3月21日发布的AC-91-24R1。主要内容包括：航空器运行文件是确保航空器正确使用的关键信息，通常以《飞行手册》形式呈现。制造商需在交付前获得局方对运行文件的批准，并在交付时提供给所有人或运营人。运行文件涵盖飞行机组操作手册、快速参考手册、载重平衡手册、偏差放行指南和客舱机组操作手册等，手册应便于查阅、修订控制，可用中文或英文编写。通告详细规定了各类手册的最低内容要求及编制、分发和修订管理流程。局方将评估确认后对运行文件及其修订予以认可，设计更改持有人需负责相关部分的影响评估和修订。附录提供了具体样式和表格。

民航西南地区管理局于2018年发布《民航西南地区CCAR-121部运输航空公司安全敏感岗位工作人员酒精监测管理办法》，旨在规范酒精监测工作，确保飞行安全。为适应民航高质量发展需求并满足运输航空公司实际需求，管理局在调研和征求意见的基础上，组织修订了该办法，并公开征求各相关单位和个人的意见。修订稿及其反馈意见需于9月29日前发送至指定邮箱。

《低海拔林区直升机吊桶灭火技术指南》（T/CATAGS 83—2024）由中国航空运输协会发布，适用于海拔低于1500米的林区直升机吊桶灭火作业。该指南详细规定了资质要求、设施设备、环境条件、指挥口令及操作流程，以提升森林航空消防灭火效率和安全管控能力。**资质要求**包括运营商需具备通用航空经营许可证及相关资质，飞行观察员需有400小时以上飞行经历，机长需持有商用驾驶执照并有1000小时以上飞行经历，机务需持有维修人员执照并熟悉吊桶操作。**设施设备**方面，直升机需保持适航状态并具备相应证件，吊桶需有合格证及使用维护说明，可加装辅助设备确保安全。**环境要求**涵盖气象条件（如能见度、风速等）、水源条件（水域深度大于2米且无障碍物）及备降场地的净空条件。**操作流程**包括航前准备、吊桶检查、直升机检查、挂桶飞行、火场侦察、吊桶取水、吊桶洒水、机群灭火及紧急抛桶措施。指南还详细描述了不同洒水方法，如直线洒水、侧方洒水、甩桶洒水等。该指南旨在确保直升机吊桶灭火作业的科学性、安全性和高效性。

该指令为强制性，航空公司需按FAA AD 2025-04-02_Correction中段落(f)至(j)内容执行，具体符合性时间参见修订版文件。