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美国联邦航空局（FAA）面临空中交通管制员人力短缺问题，导致工作压力增大、高离职率及潜在安全风险。2024年，FAA虽招聘超1800名管制员，但具备专业认证的仅10,800人，远低于目标14,600人。截至2023年9月，机场塔台认证人员配置达标率仅为72%，部分机场如罗纳德·里根国家机场仅63%。管制员薪资中位数为137,380美元，显著低于飞行员的219,140美元，影响职业吸引力。此外，强制退休年龄为56岁，进一步加剧人手不足。1月29日发生的严重空难虽未明确归因于人力短缺，但凸显系统风险。FAA需优化薪酬、招聘与培训流程以缓解问题。

法国航空航天工业协会（GIFAS）强调2025年对法国航空航天领域的重要性，呼吁各方支持以应对地缘战略和工业挑战。该行业拥有485个活跃会员，是国家主权、国际影响力及经济安全的关键贡献者，拥有超过10年的订单储备。为实现可持续发展与竞争力提升，GIFAS提出六大建议：维持CORAC融资每年3亿欧元至2027年，支持环保创新项目；推动可持续航空燃料（SAF）应用，限制机票团结税并引导资金投入；保留7亿欧元研发税收抵免；稳定企业税负，促进各规模企业发展；维持军事规划法案融资33亿欧元，支持国防和国际市场定位；放松监管束缚以释放创新潜力。行业面临沉重税收负担，影响竞争力和生态转型投资。

这份适航指令（编号CAD2023-MULT-59R1）由中国民用航空局依据CCAR-39颁发，适用于Airbus Helicopters公司生产的AS 350 B3、EC 130 B4和EC 130 T2

这份适航指令（编号CAD2025-B429-01）由中国民用航空局依据CCAR-39颁发，适用于Bell公司生产的BELL 429型直升机，旨在确保飞行安全。

FlyZero 由航空航天技术研究所牵头，并得到英国政府的支持，于 2021 年初开始作为一项深入研究项目，调查零碳排放商业飞行。 这项独立研究汇集了来自英国各地的专家，以评估设计挑战、制造需求、运营要求和市场机会。本报告是 FlyZero 一系列成果的一部分，将有助于塑造全球航空的未来，旨在让英国在未来几年站在设计、制造、技术和技能方面可持续飞行的最前沿。

中国民用航空局发布的适航指令CAD2024-P208-01R1，修正案号39-11815，标题为“点火装置-高级启动系统-停用”，适用于Tecnam公司生产的P2008 JC型飞机。

中国民用航空局发布的适航指令CAD2025-MULT-26，要求更换可能存在潜在不安全状态的星基增强系统（SBAS）/全球定位系统（GPS）接收机。该指令适用于执行LPV-200进近的飞机，参考EASA适航指令AD 2025-0088，具体措施和符合性时间依据其“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”章节执行。指令允许采用经批准的等效替代方法或调整完成时间，但需获得适航审定部门批准并通知相关监察员。生效日期为2025年4月30日。

中国民用航空局（CAAC）发布的适航指令CAD2018-MULT-92R1，要求对Rolls-Royce plc公司RB211 Trent 700系列发动机的高压涡轮叶片进行更换。

2025年2月6日，一架塞斯纳208大篷车飞机在阿拉斯加附近海冰上坠毁，导致机上10人全部遇难。初步调查显示，飞机起飞重量超出允许重量约半吨，且事故发生时存在中度结冰条件，增加了飞行风险。飞机在起飞后不到一小时内失去联系，未发出遇险信号。该航班由白令航空运营，执行乌纳拉克利特至诺姆的定期航线。NTSB正在调查防冰系统性能及事故具体原因，最终报告将披露详细结论。这是八天内美国发生的第三起重大航空事故。

中国民用航空局（CAAC）发布了适航指令CAD2025-MULT-13，适用于GE AVIATION CZECH公司的M601、H75、H80和H85系列发动机。

2023年，全球航空公司运输了44亿名乘客和6140万吨货物，支持了8700万个就业岗位，并创造了4.1万亿美元的经济活动，占全球GDP的3.9%。若将航空业视为一个国家，其经济规模可排世界第五。

欧洲航空安全局（EASA）发布了编号为2024-0243的适航指令，生效日期为2024年12月27日，针对空客直升机公司的EC 120 B型号直升机。

航空公司需按规定的措施和时间表执行测试或采取经批准的等效替代方法，并在使用前通知相关监察员。指令生效日期为2025年1月31日，颁发日期为2025年1月20日。

随着乘客数量增加，航空公司面临更大的垃圾管理挑战，缺乏可靠数据使得垃圾处理成本难以量化。