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公司计划将自动化和航空航天业务分拆，加上先进材料业务的分拆，预计于2026年下半年完成。

报告期内，公司营业收入同比增长7.50%至47.80亿元，净利润方面，归属于母公司的净利润上升34.90%至10.31亿元，扣非后归属于母公司的净利润上升33.63%至10.06亿元。公司主营业务为新材料产品、其他业务和机床产品，分别实现营收46.16亿元、9816.45万元、6492.58万元，毛利率分别为36.79%、53.91%、7.75%。整体来看，公司营收和净利润均实现稳步增长，但现金流和存货方面表现不佳，需要关注和改善。

该公司（证券代码：7224，东京证券交易所上市）2024年上半年财务报告显示，净销售额为124,065百万日元，同比增长6.5%；营业收入为5,723百万日元，同比增长29.1%；普通利润为5,570百万日元，同比增长14.7%；归属于母公司所有者的利润为3,179百万日元，同比增长6.9%。公司总资产为246,352百万日元，净资产为110,684百万日元，资产净值比率为44.0%。2024财年的现金股息总计为94.00日元。公司预计2025财年净销售额为270,000百万日元，同比增长5.0%；营业收入为13,000百万日元，同比增长10.5%；普通利润为12,200百万日元，同比增长0.8%；归属于母公司所有者的利润为7,500公司计划于2024年11月18日为机构投资者和分析师举行在线财务结果简报会。

空客将继续以A220、A320neo、A330neo、A350等高效、先进的飞机和高品质的客户服务支持中国航空公司的发展，并构建覆盖飞机全生命周期的本地化客户服务。截至2024年10月底，中国内地航空公司运营着2233架空客飞机。

指南明确航空和航天领域角色责任分配及可保性，纳入新产品（如太空飞行器、无人机）和保险解决方案，目标受众包括保险公司、中小企业及大型订单方，提升行业透明度与风险管理能力。

一名SAS Connect航空公司机长因未按英国法规要求每30分钟与空中交通管制签到，导致从奥斯陆飞往曼彻斯特的A320航班引发劫机恐慌。

摘要： 本文介绍了中国空间站首次在轨迎接货运飞船天舟五号的情况。天舟五号货运飞船是中国空间站建造阶段最后一次发射任务，于11月12日在文昌航天发射场成功发射。飞船入轨后顺利完成状态设置，于11月12日12时10分，采取自主快速交会对接模式，成功对接于空间站天和核心舱后向端口。此次任务中，首次实现了两小时自主快速交会对接，创造了世界纪录。此外，货运飞船装载了神舟十五号3名航天员6个月的在轨驻留消耗品、推进剂、应用实（试）验装置等物资，还搭载了“澳门学生科普卫星一号”等立方星。

2024年8月全球航空客运需求数据显示，与2023年同期相比，总需求增长8.6%，运力增长6.5%，载客率升至86.2%。国际需求增长10.6%，运力增长10.1%，载客率增至85.7%。国内需求增长5.6%，运力增长1.2%，载客率为86.9%。各地区中，亚太地区需求增长19.9%，欧洲增长9.1%，中东增长4.9%，北美增长4.3%，拉丁美洲增长13.6%，非洲增长10.1%。国内市场方面，中国增长显著，需求增长10.7%。总体而言，全球航空客运市场呈现持续增长态势。

2024年8月，全球航空货运市场需求持续强劲增长，货运吨公里（CTKs）同比增长11.4%，国际航班增长12.4%。这是连续第九个月实现两位数的同比增长，总体水平达到2021年创纪录峰值以来的最高水平。运力方面，以可用货运吨公里（ACTK）衡量，同比增长6.2%，国际航班增长8.2%。全行业运力达到历史最高水平。各地区表现如下： - **亚太地区**：需求同比增长14.6%，为所有地区中增长最快。亚非、亚欧和亚洲内部市场的需求分别增长21.2%、18.4%和16.1%。 - **北美地区**：需求同比增长4.8%，为所有地区中最低。亚洲-北美航线需求同比增长9.3%，北美-欧洲航线需求增长6.1%。 - **欧洲地区**：需求同比增长13.5%。中东-欧洲航线增长28.9%，欧亚航线增长18.4%，欧洲境内增长15.0%。 - **中东地区**：需求同比增长13.5%。中东-欧洲市场增长28.9%，中东-亚洲市场增长13.5%。 - **拉美地区**：需求同比增长14.2%，运力同比增长8.0%。 - **非洲地区**：需求同比增长7.5%，非洲-亚洲市场需求增长21.1%，运力同比增长11.4%。 尽管全球经济环境存在一些不确定因素，包括全球制造业产出和新出口订单PMI低于50，但全球贸易缓慢稳定增长、电子商务发展及海运运力受限等因素推动了航空货运市场的强劲表现。

新增77条航线许可，涉及首都航、成都航等多家航空公司，主要从东北地区出发，连接旅游城市（如西双版纳、三亚）和经济中心城市（如南京、成都），初始班次多为每周14班。注销24条航线许可，涉及江西航、九元航等航空公司，注销时间集中于2025年2月8日，同样以东北地区出发的航线为主。新增航线体现东北地区航空公司拓展国内网络的趋势，注销航线可能与市场需求和运营效益相关。

IATA估计，从2024年到2050年，航空公司因采用可持续航空燃料（SAF）和其他减排措施而面临的额外成本约为4.7万亿美元。这一27年的过渡成本与航空公司过去27年在燃料上的总支出（3.8万亿美元，平均每年1410亿美元）相当。

FAA于2024年8月21日发布拟定规章，旨在应对运输类飞机、发动机和螺旋桨面临的网络安全威胁。该规章引入型号合格证和持续适航要求，以保护飞机及其系统免受未经授权的恶意电子交互影响。设计批准申请人需识别、评估和缓解网络安全风险，并制定持续适航指令文件（ICA），确保设计能够隔离或防止未经授权访问，防止恶意更改，并确保持续网络安全保护。此规章整合了之前的网络安全专用条件，简化审定流程，预计十年内可节省约783,366美元现值成本，每年节省约91,834美元。FAA呼吁利益相关方在2024年10月21日前提交评论意见，评估规章的潜在经济影响。该规章将影响美国的飞机制造商和运营商，并与其他民航主管当局的网络安全规章保持一致。

公司股息政策目标是确保稳定且持续增长的股息，基于DOE设定目标标准约为3%。2025财年全年股息为每股52日元，包括中期股息25日元和年终股息27日元，DOE为3.1%。

中国民用航空局发布了修正案号为39-11757的适航指令，适用于Cirrus Design Corporation公司生产的SR20、SR22和SR22T型飞机。