帮助用户迅速了解行业，抓住新机遇

中国民用航空局（CAAC）发布了适航指令CAD2025-A330-01，适用于空客A330系列飞机，替代了之前的CAD2024-A330-02。该指令与EASA适航指令AD 2025-0015保持一致，要求完成损伤容限适航限制项目（ALS）第2部分中规定的任务。指令依据CCAR-39颁发，确保符合中国民用航空规章。措施和合规时间需按照EASA AD 2025-0015的规定执行，允许采用经批准的等效替代方法，并需通知相关监察员。指令自2025年1月27日生效，涉及飞行安全，为强制性措施，未按规定完成将导致相关航空器不再适航。

美铝公司发布2024年可持续发展报告，概述其在全球业务韧性建设方面的进展。

中国民用航空局（CAAC）发布了编号为CAD2021-A330-13R2的适航指令，适用于空客A330系列飞机。该指令基于欧洲航空安全局（EASA）发布的AD 2021-0281R2（2025年1月13日颁发），修订了之前的CAD2021-A330-13R1（修正案号39-11393）。主要修订内容包括删除原指令中第（4）至（8）段的要求，并规定需按照EASA AD 2021-0281R2的要求修订飞机飞行手册中关于发动机引气系统的相关内容，执行气源-发动机引气系统的维护任务。合规性措施必须在规定时间内完成，或采用经批准的等效替代方法。适航指令自2025年1月27日起生效，确保相关航空器的适航性。联系人信息：王烨，联系电话：02180168087。

XXXX 适航指令CAD2025-A350-03替代CAD2020-A350-14R1，适用于空客A350系列飞机，与EASA AD 2025-0073适用范围一致。针对执行mod 110669后发现的衬套位移问题，要求按EASA AD 2025-0073规定进行重复检查并扩大适用性。措施和符合性时间需遵循相关章节要求，指令具有强制性，未完成的航空器将不再适航。允许等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知相关部门。生效日期为2025年4月21日。

中国民用航空局发布的适航指令CAD2025-A350-05，针对空客A350飞机的前起落架减震支柱功能检查，适用于与EASA AD 2025-0093相同范围的飞机。该指令替代了CAD2024-A350-15，要求按照EASA AD 2025-0093的规定执行相关措施和符合性时间。指令旨在确保飞行安全，未完成规定的航空器将不再适航，允许采用等效替代方法但需获得适航审定部门批准并通知主管监察员。生效日期为2025年5月8日。

中国民用航空局发布适航指令CAD2025-A350-07R1，适用于空客A350飞机，基于EASA AD 2025-0099的要求。主要内容为更换可能受液压油污染的飞行控制远程模块（FCRM），并禁止升降舵和方向舵FCRM与副翼和扰流板FCRM之间的串换，同时增加额外维护要求。措施及符合性时间依据EASA AD 2025-0099规定执行。该指令为临时措施，后续可能补充进一步要求。允许采用等效替代方法，但需获得适航审定部门批准，并通知相关监察员。指令于2025年5月9日生效。

中国民用航空局发布了适航指令CAD2025-B777-03，适用于波音B777系列飞机，参考FAA AD 2025-05-10（修正案号39-22982）。该指令旨在修订适航限制与审定维修要求以确保飞行安全，替代CAD2012-B777-02（修正案号39-7272）。主要措施包括执行FAA AD 2025-05-10中(f)至(j)段内容，已批准的AMOC可作为等效替代方法。若采取其他等效替代或调整完成时间，需获得适航审定部门批准并通知主管监察员。指令于2025年5月13日生效，颁发日期为2025年4月21日，联系人为朱宁文。

以色列公司OdysightAI开发的预测性维修技术已应用于航空、航天等领域，通过AI分析图像识别潜在风险，降低维护成本与人力投入，同时缩短飞行前检查时间。

西班牙投资促进局是西班牙对外贸易发展和投资局的执行机构，属于西班牙工业,，贸易和旅游部。

美国西南航空为降低因湍流颠簸导致的机上人员受伤风险，决定自2024年12月4日起提前关闭客舱服务。具体措施包括：在飞行高度降至18000英尺时开始降落准备工作，而非原来的10000英尺。空乘人员将在此高度关闭客舱服务并完成降落前检查清单，如手提行李放置、遮光板抬起等。飞行员将在18000英尺时广播通知乘客进入下降阶段。驾驶舱提示声响起后，乘务员系好安全带就座。据世界经济论坛数据，2009年至2023年间，有37名乘客和146名机组人员因湍流受伤；2024年5月，新加坡航空一名乘客因剧烈颠簸不幸身亡。西南航空此举预计可减少至少20%的机上受伤事件，旨在提高飞行安全。

创始人兼首席执行官Adam Goldstein表示，公司在过去六年间从概念过渡到商业化的过程中奠定了坚实的基础。目前，公司正处在将Midnight推向市场的最后阶段，取得了显著的认证进展，建立了美国eVTOL行业中最成熟的可扩展制造工厂，并在美国及海外推进发布计划。

欧洲航空安全局（EASA）发布适航指令（AD）2025-0001，生效日期为2025年1月20日，针对空客直升机公司（Airbus Helicopters）生产的AS 332系列直升机。

《无管制机场飞行运行规则》由中国民用航空局制定，旨在规范无管制机场的飞行运行，提高训练和熟练飞行指挥水平，促进通用航空发展。该规则依据《民用航空法》、《飞行基本规则》等法规，适用于无管制机场范围内的目视飞行规则（VFR）或仪表飞行规则（IFR）飞行活动。主要内容包括：1. 明确无管制机场定义及适用对象；2. 规定一般运行标准，如起落航线、飞行前准备和安全行为；3. 特殊运行要求，涵盖跳伞、直升机、超轻型航空器、滑翔机、热气球及农林喷洒作业；4. 运行风险提示，如飞机尺寸、顺风起飞着陆、尾流和风切变；5. 标准起落航线程序，包括速度限制、进场和复飞程序；6. 无线电广播标准用语及位置信息广播；7. 飞行指挥员的定义、准入条件、职责分工及培训要求。规则自下发之日起30日后生效，废止2019年版相关通知。

国际航空运输协会（IATA）发布的《2024年第四季度航空运输业可持续性与经济报告》显示，全球航空运输业在经济表现、可持续发展及区域市场方面有显著变化。全球经济增速不一，美国GDP年化增长2.3%，中国增长5.4%，印度财年增长6.4%，欧盟和日本增长分别为0.2%和2.8%。全球喷气燃油价格降至每桶89.9美元，较第三季度下降4.4%；可持续航空燃油（SAF）产量达100万吨，预计2025年翻倍至210万吨。旅客运输量同比增长8.0%，达2.2万亿RPK，亚太地区增幅最高为12.9%。货物运输量增长8.3%，达730亿CTK，亚太和北美分别增长11.4%和12.7%。非洲和拉丁美洲表现强劲，旅客运输量分别增长11.7%和6.8%，货物运输量增长14.4%。欧洲旅客运输量增长7.6%，中东最低为6.3%。全球航空连通性指数创新高，国际连通性增长14.9%，国内增长4.6%。机队更新方面，亚太地区计划交付600架新飞机，欧洲和中东分别为387架和58架。SAF项目遍布37个国家，总产能约5100万吨，主要生产路径为HEFA，占全球可再生燃料产能的79%。