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起因结冰导致的通用航空事故案例，包括2018年加拿大B100飞机地面结冰失事、2017年挪威C560飞机尾翼结冰失控、2015年加拿大C208B飞机在结冰条件下坠毁、2013年美国C500飞机因仪表故障和结冰失控坠毁以及

《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》将于2024年1月1日实施。中国民用航空局公告了相关监管和服务事宜，包括《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》的同步实施、民用无人驾驶航空器综合管理平台的上线运行、实名登记要求、适飞空域查询、飞行活动申请流程、安全责任、特殊适航证的过渡政策

本次减持不违反法律法规，不会影响公司控制权和持续性经营。相关风险已提示。备查文件为《关于股份减持计划的告知函》。

国际民航组织近日推进多项技术升级，重点包括引入ARAIM卫星导航技术以优化航线效率，强化空地数据通信网络韧性，并允许航空器安全系统间无线连接以减重降耗。

现任者在66%的选举中获胜，34%的选举出现权力转移，20%的新政府未能获得议会绝对多数席位。选举结果倾向于支持激进的左翼和右翼政党，加剧政治分歧，削弱中间派。

CAD2025-AJ21-03适航指令要求对中国商飞ARJ21-700飞机（MSN 105-109，111-164）的服务门加强接头及角片进行更换和检查。

北京天宜上佳高新材料股份有限公司2024年半年度业绩预告显示，预计上半年归属于上市公司股东的净利润为-49,278.57万元，扣除非经常性损益后的净利润为-50,788.16万元。营业收入预计为51,117.49万元，同比减少47.41%，净利润同比下降474.07%。业绩变化主要由于轨道交通业务加大投标力度及光伏产业链持续低迷导致单晶拉制耗材产品需求疲软和价格下降，同时公司基于谨慎性原则计提减值准备共计28,115.26万元。公告强调，预告数据未经审计，具体财务数据将在2024年半年度报告中正式公布。

立航科技:成都立航科技股份有限公司2023年年度报告

业绩下滑主要原因是国际原油市场波动和石化行业下游需求疲软。业绩预告未经预审计，公司表示无重大不确定因素影响，并提醒投资者关注可能的投资风险，具体财务数据将在2024年半年度报告中公布。

民航局发布的《2023年通用和小型运输运行概况》显示，我国通用及小型运输航空飞行员数量达到3980名，创历史新高，同比增长18.1%。通用及小型运输公司飞行作业的航空器主要为飞机类和直升机类，东北、中南、西南、新疆等地区的航空器数量有所增加。运行种类以一般商业和空中游览为主，训练飞行和农林喷洒次之。

基本每股收益和稀释每股收益均为0.1367元，同比下降34.90%。加权平均净资产收益率为2.76%，同比下降1.56%。报告期末普通股股东总数为50,819户。季度财务报表显示，公司在多个财务项目上出现较大幅度变动，包括交易性金融资产、应收票据、销售费用、财务费用等。

最终，报告强调通过改进培训、设备和操作规范来降低LOC-I事故风险。

公司表示，减亏主要归因于全球经济复苏、国内航空需求增加，以及公司自身航网布局优化、服务升级和成本控制措施。尽管如此，北美、日本等部分国际市场的运力恢复受限，国内客运市场竞争激烈和高航油价格等因素导致公司仍面临亏损。具体财务数据以公司后续发布的2024年半年度报告为准。公告时间为2024年7月11日。

Lawrence Culp, Jr.指出，公司业绩强劲，订单和收益分别增长28%和25%，自由现金流显著增长，主要得益于服务业务的增长。公司通过FLIGHT DECK平台加快了发动机维修和交付的速度，同时扩大了售后市场产能，发动机交付量环比增长超过20%。此外，公司完成了将许可业务出售给杜比实验室，实现销售税前收益3.41亿美元，并对Colibrium Additive报告部门进行了中期减值测试，导致商誉出现2.51亿美元的非现金损失。