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Sikorsky推出S-92®第四阶段主齿轮箱

2025年3月11日，洛克希德马丁公司旗下的西科斯基推出了S-92® Phase IV主齿轮箱，旨在提升商用直升机的可靠性、性能和安全性。该齿轮箱配备辅助润滑系统，在主油压损失时自动启动，使操作员可安全抵达目的地而无需立即着陆。此系统已通过800多小时的严格测试，预计2025年获得FAA认证。目前已有四台齿轮箱完成制造，客户积极预订。西科斯基投资超过1亿美元开发Phase IV主齿轮箱，历经十多年的设计、测试与优化。该齿轮箱适用于海上能源行业及其他重要任务，如全球搜救和国家元首交通。此外，西科斯基近期宣布了多项S-92直升机改进措施，包括延长定期检查间隔和特定主齿轮箱壳体的使用寿命，从而减少停机时间并增加运营收入。这些改进为S-92直升机在深水作业中的应用提供了更强支持。

2025年03年11日

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巴航工业与Łukasiewicz–航空研究所将合作开展未来飞行技术

2025年3月11日，巴西航空工业公司与波兰卢卡谢维奇航空研究所签署协议，共同开发新型飞机技术和材料。双方在华沙签署了谅解备忘录，合作将聚焦于材料、未来飞行技术、航空设计和维护流程的研发。卢卡谢维奇航空研究所成立于1926年，是欧洲重要的航空研究机构，提供航空、无人驾驶和太空技术的研究和服务。巴西航空工业公司是一家全球航空航天公司，业务涵盖商用和公务航空、国防和安全及农业航空，自1969年成立以来已交付8,000多架飞机。此次合作旨在结合双方的专业知识，推动航空航天领域的技术创新和发展。

2025年03年11日

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巴西航空工业公司首席执行官访问华沙，制定波兰飞机制造和维护计划

巴西航空工业公司计划将波兰打造为欧洲的卓越中心，涵盖制造、总装、维护、研发和eVTOL等领域。公司总裁Gomes Neto率团访问波兰，旨在加强与当地合作伙伴的关系，推动波兰航空航天业发展。预计未来10年，合作可能为波兰创造30亿美元价值和5000个就业机会。此外，巴西航空工业公司正寻求KC-390军用飞机的零部件制造及总装线合作伙伴，并计划在商用航空领域增加投资，目标是在波兰建立起落架大修设施和E190客改货项目。波兰已是E2项目的主力供应商，贡献显著。公司还计划通过提供E2系列飞机支持波兰航空生态系统发展，并推广KC-390 Millennium军用运输机，助力波兰成为欧洲KC-390生态系统的成员。

2025年03年11日

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Bell推出Bell 407GXi全新设计师系列内饰

贝尔德事隆公司推出了新的豪华内饰选项，应用于Bell 407GXi直升机，进一步丰富了其设计师系列目录。新内饰基于客户反馈设计，旨在提升飞行体验。升级包括优质皮革、协调配色方案、黑色Kydex面板、定制缝制座椅、品牌细节（如Bell标志刺绣）以及多种高级地板选项。新系列提供多种颜色配置，满足企业及私人旅行者需求。贝尔已收到多个来自全球企业运营商的订单，并在2022年HAI直升机博览会上展示了首款采用设计师系列内饰的贝尔429。自那时起，贝尔已向多个国家的客户交付了25架设计师系列飞机。

2025年03年11日

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Collins航空获准开始全全速生产MAPS Gen II系统

柯林斯航空航天公司，RTX旗下子公司，已获准全面生产第二代机载保证定位、导航和授时（PNT）系统（MAPS GEN II）。该系统将安装在美国陆军和海军陆战队的作战地面车辆上，提供抗干扰和防欺骗的导航解决方案。MAPS GEN II融合了卫星导航信息和其他传感器数据，确保载人和无人地面车辆的安全定位、导航和计时。柯林斯航空航天副总裁Sandy Brown表示，公司通过与客户的紧密合作，满足了现代化部署要求并降低了生产成本。MAPS GEN II由NavHub™-100导航系统和多传感器天线系统（MSAS-100）组成，支持多种任务集，包括战斗、炮火、防空和导弹防御等。柯林斯航空航天是全球航空航天和国防工业集成智能解决方案的领导者，致力于推动可持续和互联航空及太空探索等领域的发展。

2025年03年11日

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Robinson Helicopters推出涡轮动力R66旋翼机新版本R66NxT和R66 Riviera

Robinson Helicopters 宣布对其涡轮动力 R66 旋翼机进行重大升级，推出两个新版本：R66NxT 和限量生产的 R66 Riviera。R66NxT 配备全玻璃仪表显示屏、抗冲击挡风玻璃、标配双轴自动驾驶仪及“下一代”装饰和油漆方案。R66 Riviera 则配备先进的 Garmin 航空电子设备和三轴自动驾驶仪。这些改进旨在应对小型单引擎直升机市场的竞争，特别是来自 Hill Helicopter 的 HX/HC50 系列。内饰设计由具有汽车行业经验的团队完成，提升了风格和舒适度。R66NxT 计划于 2026 年开始交付，具体时间取决于认证进度。

2025年03年11日

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随着复苏的推进，波音2月份的交付​​速度加快

波音公司2月份交付了44架商用飞机，包括31架737 Max、一架737NG衍生的P-8军用侦察机、两架767、三架KC-46加油机、两架777货机和五架787。这一交付量与1月份的45架基本持平，显示公司在提升交付能力方面取得进展。2024年初，波音因生产质量和机械师罢工问题导致出货量放缓，因此今年致力于增加交付和产量，特别是737系列，目标是达到每月38架的生产率。此外，波音在2月获得了13架737 Max的新订单，但也有多个客户取消订单，包括AraJet取消5架737 Max订单并转为租赁协议，以及Western Global Airlines取消两架777货机订单。截至2月底，波音积压订单为5,528架，较1月底减少26架。

2025年03年11日

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LCI Investments收购Macquarie旋翼机公司，扩大全球直升机租赁业务规模

LCI Investments 通过其合资企业 SMFL LCI Helicopters 收购麦格理旋翼机公司，旨在扩大全球影响力。此次收购将为 LCI 带来 6 种新直升机类型、覆盖 14 个国家和 21 个客户，使其成为仅次于 Milestone Aviation 的第二大直升机租赁商。合并后机队规模将超过 300 架直升机，交易预计于 2025 年初完成，具体财务细节尚未披露。空中客车直升机公司预测未来 20 年市场需交付 1,600 架新直升机，总价值达 1,300 亿美元，这增强了 LCI 对中期市场的信心并支持其长期决策。

2025年03年11日

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大韩航空在新飞机延误期间将继续运营A380和747飞机

大韩航空因新飞机交付推迟，将无限期推迟空客A380和波音747-8的退役计划，直至新飞机到位。大韩航空首席执行官 Walter Cho 表示，目前机队比原计划减少约20架飞机，影响了运力扩展和退役安排。航空公司已订购多款新机型，包括A321neo、A350、787、737 Max 和777-9。原定2025年开始退役的A380计划已被调整。大韩航空正与制造商协商解决交付延误问题，并对未来的解决方案表示信任。此外，大韩航空将在2024年底完成对韩亚航空的收购后，启动为期两年的整合工作。

2025年03年11日

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Vertical Aerospace计划2025年进行VX4 eVTOL全尺寸载人飞行测试

Vertical Aerospace 近期通过公开募股获得充足资金，计划在2025年进行VX4 eVTOL全尺寸载人机载飞行测试。公司当前现金状况为7700万英镑（9900万美元），预计今年经营活动净现金流出为9000万至1亿英镑。通过公开发行和Mudrick Capital的债务转换，公司获得了9000万美元资金，Mudrick Capital持有63%股份。尽管现有资源可支持2025年的运营目标，但仍需额外资本以完成飞机商业化前的业务计划。公司已完成第二个全尺寸原型，第三个原型正在GKN Aerospace组装，并已进行超过30次载人试飞。首席执行官斯图尔特·辛普森表示，公司去年取得重大进展，正逐步接近认证，巩固其作为欧洲领先eVTOL公司的地位。

2025年03年11日

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