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Lilium Aerospace因资金短缺和认证延迟陷入破产，关键资产待清算

Lilium Aerospace 因资金问题陷入困境，导致其 Lilium Jet 项目进展受阻。尽管投资者承诺提供 2 亿欧元支持，但实际支付金额远低于预期，仅约数千万欧元。由于资金不足，Lilium GmbH 和 Lilium eAircraft GmbH 进入破产程序，资产转移未能完成。关键资产，包括飞行测试原型和知识产权，仍属于原公司并将在清算过程中变现给债权人。为确保项目继续，管理层曾计划大幅裁员以减少现金消耗，并调整认证时间表至 2027 年底。此前，Lilium 已与欧洲监管机构达成协议，使用六架符合认证要求的飞机进行快速认证。然而，因电池生产和软件问题，首飞目标从 2024 年底推迟至 2025 年初。Lilium 还曾寻求德国政府的支持，申请 1 亿欧元贷款，但因绿党反对而被拒绝。最终，公司在 2023 年 10 月申请破产，此后一直在寻找新投资者。虽然有多个潜在买家表示兴趣，但均未达成实质性进展。

2025年03年05日

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Sky Alps因维护认证不符合欧盟标准暂停七架Dash 8-400飞机飞行

意大利支线航空公司 Sky Alps 因审计过程中发现维护认证不符合欧盟监管要求，预防性暂停了七架德哈维兰 Dash 8-400 飞机的飞行。意大利民航监管机构 ENAC 在 2 月 26 日至 28 日的审计中，对马耳他注册的飞机进行了物理和文件检查，发现了若干不符合规定的情况，特别是飞机维修证书存在缺陷，某维修技术人员提供的证明也被认定为无效，该技术人员已被禁止进入相关机场。ENAC 获得了 Sky Alps 的全力合作，并表示在完成纠正措施后，这些飞机可以恢复服役。Sky Alps 暂停航班旨在防止潜在风险，具体恢复时间将由 ENAC 和马耳他监管机构共同评估决定。

2025年03年05日

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华东局局长带队开展浦东机场地区低能见度运行专项督导

2月28日，华东局针对浦东机场大雾天气提前部署，万向东局长带领督导组于清晨5:00深入一线，重点督导关键环节和岗位。督导组参加了机场运管委的会商会议，实时监控天气变化及运行调整，并前往浦东塔台听取低能见度运行程序汇报，详细了解RVR监测机制、跑道运行模式切换标准、航空器起降间隔调整策略及管制席位人员配备情况。督导组还检查了自动化系统、场监雷达和电子进程单系统的运行情况，关注低能见度条件下的航空器滑行轨迹监控及风险管控措施。在浦东机场IOC大楼，督导组检查了航班动态调整、机组排班、签派运行及各保障单位值班值守情况，并了解了低能见度天气的预先风险控制措施。6:56，随着天气好转，低能见度运行取消，航班恢复正常。上海监管局将继续在华东局领导下，确保安全形势稳定。

2025年03年05日

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青岛机场时刻容量评估终期评审会顺利召开

2月26日，华东局在青岛组织召开了青岛胶东国际机场时刻容量评估终期评审会，相关单位参会并听取了南京航空航天大学的终期报告及民航局专家组的终审意见。与会代表一致同意评估得出的航班时刻容量参数，确定了最终评估结果。西绍波副局长强调，此次评估对释放青岛机场发展潜力、促进华东民航高质量发展意义重大，并要求青岛机场持续优化空域环境，提升安全保障和运行效率；航空公司需结合市场需求优化运力调配，提高航班执行率。自上一轮容量提升以来，青岛机场保持事故和征候“双零”，2024年下半年运行安全保障能力综合评估排名全国B类机场第3位，连续两年蝉联民航千万级机场服务质量优秀奖，旅客满意度位列全国同量级机场首位。2024年，青岛机场完成航班起降19.27万架次、旅客吞吐量2618.07万人次、货邮吞吐量27.94万吨，均创历史新高，中转旅客同比增长79.7%，跻身全国同量级机场前列。

2025年03年05日

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华东局局长赴共青城南湖通用机场开展调研

2月20日，华东局局长万向东一行赴共青城南湖通用机场调研，重点了解机场运营保障及未来发展规划。调研组参观了机场及沙盘，听取了低空产业园和机场情况介绍，并实地查看了航站楼、机库等设施，了解硬件设施及安全管理运行情况。万向东对共青城市委、市政府的支持表示感谢，肯定了南湖机场在无人机试飞、飞行训练、空中游览等方面的成绩，强调通航机场对地方低空经济发展的重要性，要求严格管理确保安全，吸引更多低空经济企业入驻。调研期间，还参观了低空经济制造产业园，与入园企业交流。南湖机场是江西省首个市场化运营的A1类跑道型通用机场，主要用于飞行驾照培训、应急救援、航空旅游等通航作业。

2025年03年05日

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华东局组织召开国产民机持续运行安全三方沟通交流会

2月25日下午，华东局组织召开“国产民机持续运行安全三方沟通交流会”，聚焦C919和C909的安全运行与高质量发展。会议由华东局副局长顾青主持，局长万向东、东航股份副总经理李晔及中国商飞公司副总经理李玲等出席。东航汇报了C919与C909的运行及维修情况，通过主动管控和协同优化确保安全，C919累计商业运行超2万小时、8367架次，C909累计飞行超7.5万小时。中国商飞介绍了航线运行快速响应机制的成效及优化方向，计划通过设计改进、数据分析和五星管控机制提升飞机性能与经济性。会上，各方从生产制造、高效运营、信息反馈等方面提出意见，强调跨专业协同、飞行性能监控和飞行员胜任能力提升。万向东局长总结时强调，各单位应以“安全、可靠”为核心，全力保障国产民机持续安全运行，推动高质量发展。

2025年03年05日

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达索航空：2024年年度业绩财务报告

达索航空2024年财务表现强劲，订单量和销售额显著增长。全年订单总额达108.69亿欧元，较2023年的82.53亿欧元增长31.7%，其中出口订单占比90%。国防订单贡献了83.09亿欧元，特别是阵风战斗机的国际销售取得重大突破，新增印度尼西亚和塞尔维亚两个客户，共订购30架出口型阵风战机。截至年底，积压订单增至432.24亿欧元，涵盖299架飞机。净销售额为62.3亿欧元，超出预期目标，同比增长30%。交付了21架阵风（14架法国型和7架出口型）及31架猎鹰飞机。调整后营业收入为5.19亿欧元，营业利润率为8.3%，较上年提升1个百分点。调整后净利润为10.56亿欧元，净利润率为17.0%。每股收益达到13.46欧元，同比增长22.9%。公司继续加大研发投入，自筹资金研发支出为4.37亿欧元，主要用于猎鹰10X项目。可用现金增至84.34亿欧元，主要得益于出口阵风合同的预付款。董事会提议每股派息4.72欧元，总计3.7亿欧元，并决定注销198,527股股份。展望2025年，公司预计净销售额将增至约65亿欧元，计划交付40架猎鹰和25架阵风战机。达索航空将继续推进无人作战飞机（UCAV）的研发及新一代战斗机（NGF）项目，同时加强环保措施，推动可持续发展。

2025年03年05日

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南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程-登机桥活动端及登机桥管理系统采购及安装（第二次）货物采购招标公告

南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程对登机桥活动端及登机桥管理系统进行公开招标，招标人为广西机场管理集团有限责任公司，资金来源为国有资金60%和其他40%。招标范围包括78台登机桥活动端和1套登机桥管理系统。交货期要求：合同签订后90天内完成深化设计，买方书面通知后1个月内开始现场设备安装，2026年10月前完成安装调试及第三方检测，2026年12月前具备行业验收条件。投标人需为正式注册的独立法人，若非制造商须提供制造商授权书。登机桥活动端须在中国民用航空局专用设备管理系统中状态正常。信誉要求方面，投标人不得被列入失信被执行人名单。投标登记时间为2025年3月5日至3月12日，招标文件售价500元。投标文件递交截止时间为2025年3月26日10:30，地点为广州公共资源交易中心。公告发布媒介包括民航专业工程建设项目招标投标管理系统、中国招标投标公共服务平台等。

2025年03年05日

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梁楠会见全日空控股集团董事长芝田浩二

3月5日，中国民用航空局副局长梁楠在京会见全日空控股集团董事长芝田浩二，双方就中日民航发展及全日空在华业务交换意见。梁楠表示，中日航线是中国重要的航空运输市场，中国民航局支持全日空深耕中国市场，加强与中方航空公司合作，以促进中日航空运输市场的健康发展和两国人文交流及经贸往来。芝田浩二介绍了全日空近期发展及在华业务情况，强调全日空重视中国市场，计划加速恢复至华航班，并与中国航空公司进一步加强合作，拓展航线网络，便利人员往来。

2025年03年05日

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杭州萧山国际机场T2航站楼与T4航站楼连接桥项目货物采购招标公告

杭州萧山国际机场T2航站楼与T4航站楼连接桥项目进行公开招标，招标人为杭州萧山国际机场有限公司，资金来源为国有自筹，出资比例100%。项目旨在通过建设5米宽成品旅客登机桥（固定桥），实现T2和T4航站楼一体化运行，包括供货、安装、调试、验收等全部工作，概算造价1185.64万元人民币。交货期要求150日历天，质量需符合国家及民航行业现行标准，一次性验收合格。投标人须为独立法人或具有制造商授权的代理商，且未被列入失信被执行人名单，无行贿犯罪记录。投标登记时间为2025年3月5日至3月10日，招标文件售价500元。投标截止时间为2025年3月28日9:30，地点为上海市建设工程交易中心龙华开评标区。公告发布在民航专业工程建设项目招标投标管理系统及中国招标投标公共服务平台。

2025年03年05日

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