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空管系统国内46个机场提供DCL和D-ATIS数据链服务的通告

中国空管系统在46个机场启用数字化起飞前放行（DCL）和数字化自动航站情报服务（D-ATIS），基于ADCC网络及AEEC标准，覆盖北京、上海、广州等主要城市。服务要求飞机配备AEEC 623设备，DCL需3分钟内确认，失效时改用话音通信；D-ATIS支持进场、离场及自动更新模式。应急情况下优先使用话音通信，技术支持由民航数据通信公司提供。

2025年07年25日

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首尔国立大学VABS将设计城市空中交通飞行器和旋翼机叶片

首尔国立大学参与AnalySwift学术合作计划，使用VABS软件设计UAM旋翼叶片，避免地面共振。SNU-UAM中心联合7所大学12个实验室开发核心技术，通过VABS优化叶片截面设计并获取刚度矩阵，结合Camrad II分析飞行振动响应。此研究确保UAM安全运行，提升旋翼性能。

2025年07年25日

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Spintech扩建工厂增加制造空间

Spintech控股公司投资700万美元扩建迈阿密斯堡工厂，新增53,000平方英尺制造空间，用于生产航空航天零件。公司通过Hawthorn Composites部门为无人机提供复合材料机身部件，已成为美国国防部主要供应商。未来计划增加设施，到2027年区域总面积或达250,000平方英尺。

2025年07年25日

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空中客车发布NGSA计划将取代A320推动复合材料需求增长

2025年巴黎航展展示了航空航天业转型的关键趋势。空中客车公司宣布下一代单通道飞机（NGSA）计划，预计2037年取代A320，月需求量达75-100架，推动复合材料需求显著增长。热塑性复合材料（TPC）和生物基树脂技术成亮点，供应商展示扩大生产的能力。波音因印度航空787坠机事件及737问题表现低调。此外，国防与航天市场因地缘政治紧张加速对轻质耐用材料的需求，先进空中交通（AAM）领域预计2025年实现FAA认证并推进商业化运营。复合材料在行业多元化发展中扮演核心角色。

2025年07年25日

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Etihad航空将投入首架A321LR至普吉岛航线

Etihad航空将于8月初首架空客A321LR投入普吉岛航线，这是其订购的30架中的首架，从AerCap租赁。该飞机采用三舱布局，含头等舱套房、商务舱14座、经济舱144座。7月25日交付，未来将执飞亚洲、欧洲和北非多条航线。

2025年07年25日

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凤凰城迎来首家亚洲运营商，开通中华航空新航线

中华航空计划12月开通台北至凤凰城航班，每周三班，由空客A350-900执飞，返程经洛杉矶技术停留。此航线使其成为首家飞往凤凰城的亚洲航空公司，并将利用与西南航空代码共享合作，提供联程服务至30多个美国内陆城市。此外，中华航空将于2026年迁至纽约肯尼迪机场一号航站楼并增加航班量。

2025年07年25日

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Rostec启动PD-8发动机适配Be-200飞机

俄罗斯Rostec公司宣布，Aviadvigatel PD-8发动机开始适配Beriev Be-200两栖消防飞机。该机型由联合飞机公司在Taganrog航空工厂生产，原采用D-436TP发动机。PD-8最初为SJ-100项目开发，今年3月已完成试飞。Be-200可载12吨水，广泛用于国内外山林火灾救援。改装工作已启动。

2025年07年25日

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FAA延期新飞机二级驾驶舱护栏规定至2024年8月

美国联邦航空管理局批准将新飞机配备二级驾驶舱护栏的规定延期一年执行，截止日期延至2024年8月25日。该规定源于2001年恐怖袭击事件，旨在加强驾驶舱安全。航空公司称制造商未获认证导致无法按时完成，但飞行员工会批评延期决定损害航空安全。

2025年07年25日

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阿拉斯加航空预计首架波音737 Max 10将于2026年或2027年交付

波音737 Max 10认证延迟，阿拉斯加航空预计2026年末或2027年初接收首架该机型，美国联合航空则预计2027年或更晚。FAA认证因发动机防冰系统及失速管理偏航阻尼器问题受阻，波音正完善技术方案并提交分析。Max 7优先认证，因其技术进展较Max 10更接近完成。两起737坠机事故后，认证流程趋严。

2025年07年25日

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L3Harris预计通过国际销售来抵消美国OA-1K的减产

美国特种作战司令部（SOCOM）2026财年预算将OA-1K飞机采购量从12架减至6架，价值超1.56亿美元。尽管五角大楼减少订单，L3Harris表示不担忧，称海外新客户将弥补减产影响，并计划提升产能至每年16架。该机型为低成本近距空中支援平台，预计总需求75架，已获12国出口批准。首架飞机于2024年4月交付，全部配置预计2029年完成。

2025年07年25日

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