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英国飞行员希望将退休年龄从65岁提高至68岁，以缓解飞行员短缺问题。现行规定自1994年起要求飞行员在65岁生日当天必须退休。英国脱欧后，雇用非英籍飞行员难度增加，加之波音公司罢工和新飞机交付延迟，进一步加剧了飞行员短缺。健康与安全方面，人们对年长飞行员的突发失能风险表示担忧，如中风或心脏病发作。研究表明，60岁以后突发心脏病导致飞行中失能的风险增加，但商业飞行员通过严格体检的比例较高，失能事件仍较为罕见。史密斯等飞行员认为，尽管视力和听力有所下降，经验丰富的飞行员仍可胜任工作。英国航空管理局（CAA）正评估改变年龄限制的影响，并与其他国际监管机构合作，确保规则符合最新医学进展。国际民航组织（ICAO）也在重新审查飞行员年龄限制标准。

摩洛哥阿拉伯航空因严重安全违规及运行问题被欧洲航空安全局（EASA）点名。2024年9月的审计发现该公司存在八项一级和一项二级安全违规行为，涉及飞行和值勤时间限制、排班软件问题以及最低设备清单（MEL）更新不及时等。匿名报告引发了此次调查，EASA随后加强了对该公司的监督，并对其卡萨布兰卡机构进行了现场评估。关键问题包括违反飞行员疲劳管理指南、调机航班安排在休息时间以及空客A320机队的MEL清单未及时更新。飞行运行负责人达尔文·特里格斯曾因类似违规行为被威兹航空公司解雇。EASA表示将继续密切监控该航空公司，并强调遵守国际安全标准的重要性。

欧盟定期更新禁飞名单，以禁止或限制存在安全问题的航空公司进入其空域。截至2023年11月，共有129家航空公司被禁止，主要原因是当地航空监管不力（100多家）和严重安全缺陷（22家）。16个被禁飞国家包括阿富汗、安哥拉、亚美尼亚、刚果共和国、民主刚果共和国、吉布提、赤道几内亚、厄立特里亚、吉尔吉斯斯坦、利比里亚、利比亚、尼泊尔、俄罗斯、圣多美和普林西比、塞拉利昂和苏丹。这些国家因民航监管系统和航空公司安全缺陷被禁飞，部分国家曾发生多次致命空难。欧盟禁飞名单反映了这些国家在航空安全监管和运营方面的严重问题，乘客应谨慎选择相关国家的航空公司以确保自身安全。

四川纵横航空有限公司因未按规章要求提交2022年和2023年年度报告，且注册地址已更改，民航西南地区管理局依据《通用航空经营许可管理规定》第46条及民航局相关通知，拟依法撤销其通用航空经营许可证。公司如有异议，可在2025年2月21日前向民航西南地区管理局陈述和辩解，逾期视为放弃。联系人：周涵，联系电话：028-85710378。

四川小飞侠通用航空发展有限公司自2022年12月20日至2024年12月20日未在通航系统提交经营活动备案，且无生产经营数据，连续两年未运营。民航西南地区管理局于2024年12月20日实地检查确认，该公司注册地址已改为他用。依据《通用航空经营许可管理规定》第46条及民航局相关通知要求，管理局拟依法撤销该公司通用航空经营许可证。公司如有异议，可在2025年2月21日前向管理局陈述和辩解，逾期视为放弃。联系人：周涵，联系电话：028-85710378。

四川鸟人通用航空有限公司的营业执照已于2020年4月26日注销，依据成都市市场监督管理局出具的企业信息查询通知单。根据《通用航空经营许可管理规定》第35条，因公司法人资格终止，民航西南地区管理局拟依法注销其通用航空经营许可证。若该公司对此有异议，可在2025年2月21日前向民航西南地区管理局进行陈述和辩解，逾期将视为放弃。联系人：苏凯，联系电话：028-85710097。

四川康巴通用航空有限公司的营业执照已于2024年3月15日注销，依据甘孜藏族自治州市场监督管理局出具的内资企业登记基本情况表。根据《通用航空经营许可管理规定》第35条，因公司法人资格终止，民航地区管理局拟依法注销其通用航空经营许可证。若该公司对此有异议，可在2025年2月21日前向民航西南地区管理局通用航空处陈述和辩解，逾期将视为放弃权利。

四川川商通用航空有限责任公司自2022年12月20日至2024年12月20日未在通航系统提交经营活动备案，且无生产经营数据，连续两年未运营。民航西南地区管理局于2024年12月20日实地检查确认，该公司注册地址已改为他用。根据《通用航空经营许可管理规定》第46条及民航局相关通知，管理局拟依法撤销其通用航空经营许可证。若该公司有异议，可在2025年2月21日前向管理局陈述和辩解，逾期视为放弃。联系人：周涵，联系电话：028-85710378。

成都川蓉通用航空有限责任公司因未按规章要求提交2022年和2023年年度报告，且注册地址已改为他用，民航西南地区管理局于2024年12月20日进行实地检查后确认上述情况。根据《通用航空经营许可管理规定》第46条及民航局相关通知，管理局拟依法撤销该公司通用航空经营许可证。公司如有异议，可在2025年2月21日前向管理局陈述和辩解。联系人：周涵，联系电话：028-85710378。

炼石航空科技股份有限公司（下称“公司” ）于 2025 年 1 月 3 日召开第董事会、监事会，审议通过了《关于拟向法院申请重整及预重整的议案》，拟以公司无法清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，但具有重整价值为由，向有管辖权的法院（下称“法院” ）申请对公司进行重整及预重整，希望通过重整化解公司债务风险，优化公司资产负债结构，更好地维护员工、债权人、投资者的合法权益。此事项尚需提交公司股东大会审议。能否获得股东大会审议通过存在不确定性。即便公司股东大会审议通过《关于拟向法院申请重整及预重整的议案》， 法院能否决定公司进行预重整、法院能否受理公司重整申请尚存在不确定性。

中科星图测控技术股份有限公司于2025年1月6日发布公告，宣布其在北京证券交易所上市并签署《募集资金专户存储三方监管协议》。公司于2024年12月13日获得中国证监会批准，公开发行2,750.00万股股票，每股发行价为6.92元，募集资金总额1.903亿元，扣除发行费用后实际募集资金净额为1.6458亿元。募集资金已于2024年12月26日划至公司指定账户，并由立信会计师事务所验资确认。为规范募集资金管理，公司设立了专项账户存放募集资金，并与中信建投及存放募集资金的商业银行签署了三方监管协议。协议规定，募集资金专户仅用于募投项目，不得用作其他用途。丙方（中信建投）作为保荐机构，将对募集资金使用情况进行监督，每半年进行一次现场调查。乙方（商业银行）需按月向甲方（公司）出具对账单并抄送丙方。若甲方单次或累计支取金额超过3,000万元或募集资金净额的20%，应及时通知丙方。协议自三方法定代表人签署并加盖公章之日起生效，至专户资金全部支出完毕并销户或三方协商一致终止时失效。

《IB-FS-OPS-015 绿色QAR实施方法指南》旨在推进民航绿色QAR建设，适用于CCAR-121部和特定CCAR-135部运营人。绿色QAR通过分析日常运行测量数据，引导飞行员遵守标准操作程序和技术规范。关键概念包括绿色模型、参数、权重和标准，基于ADDIE方法（分析、设计、开发、实施、评估）构建。背景上，民航局发布飞行数据分析方案以应对新需求，强调趋势分析和正向引导。监管悖论指出某些安全措施可能产生相反效果。安全-I和安全-II理念结合，强调从“少犯错”到“过程正常”的转变。组织需设立专门工作组，管理者承诺信息化建设和人才培养。具体实践中，通过绿色模型的正向引导，将飞行员行为引向绿色区间，远离红色区间，提升安全文化。案例显示，通过优化着陆操作，重着陆事件显著减少，超过1.8G事件降低近70%，达成预定KPI指标。

《民用航空安全检查人员配备》文件规定了民航安全检查机构的岗位设置和人员配备标准，适用于新建设机场的安全检查工作规划。根据年旅客吞吐量，文件详细划分了不同类型的安全检查工作及相应岗位，包括人身及随身行李物品、托运行李、道口、货物邮件、安全检查车、防爆检查等，并明确了各岗位的人员配置要求。对于年旅客吞吐量50万人次以上的机场，具体配备要求如下：- 人身及随身行李物品安全检查：每班一条通道配备6人（主通道）或4人（其他通道）。- 托运行李安全检查：非集中判图形式每班配备2人，集中判图形式每班配备3人。- 道口安全检查：每班一个道口配备5人。- 货物邮件安全检查：非集中判图形式每班配备2人，集中判图形式每班配备3人。- 安全检查车安全检查：每班一台车配备3人。- 防爆安全检查：每班1个站点配备1人。- 综合服务、质量控制、业务培训、设备维修和管理等岗位也设有具体人员配置标准。对于年旅客吞吐量50万人次以下的机场，人员配置根据实际吞吐量调整，基本遵循上述标准。人均年度作业时间为1,630.56小时。文件还提供了安全检查现场监察参考指标，用于评估资源紧张情况。

木林森股份有限公司与陈利女士及广州市新航科技有限公司签订《合作意向协议书》，计划协同开展低空照明、航空照明相关产品及系统的研发、生产制造及业务拓展。陈利持有标的公司80%的股份，广州市新航科技有限公司注册资本2019万元，法定代表人张举兵。协议约定，木林森完成对广州市新航科技有限公司的尽职调查后，若满意则收购其51%股权，整体估值不超过7.5亿元。广州市新航科技有限公司预计2025年至2027年每年实现净利润分别不低于5000万元、6000万元和7000万元，未达目标将由陈利补偿。收购完成后，木林森将支持其独立上市，并有权在特定条件下以静态市盈率15倍价格收购剩余49%股权。协议还包括排他性条款、保密义务、违约责任及争议解决机制。此次合作有助于木林森获取客户资源、设计能力及专利等，增强在低空经济领域的发展潜力。协议为意向性文件，具体事项尚需进一步论证和内部审批，存在不确定性。