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Clean Aviation概述了下一代窄体发动机的测试计划
来源: Flight Global 相关: SAFRAN AIRCRAFT ENGINES HQSAFRAN - HEADQUARTER 发布时间: 2025-02-03

欧盟清洁航空机构计划在第二阶段资助两种新型窄体发动机概念,以实现2035年左右投入使用的目标。项目包括开式风扇发动机的飞行测试和超高旁路比(UHBR)管道齿轮传动涡扇发动机的地面及飞行测试准备。Clean Aviation 为开式风扇飞行测试拨款1亿欧元,目标是在2028年底前完成相关飞机平台上的飞行测试,并达到技术就绪水平(TRL)6。UHBR发动机则获得7000万欧元用于地面测试,目标是在2029年底达到TRL5,并在2030年底前进行飞行验证。两种发动机的推力范围为25,000-30,000磅,适用于200-250名乘客、航程达3,000海里的飞机。项目旨在减少30%的排放和燃料消耗。参与方包括赛峰集团、CFM International、Airbus等,劳斯莱斯也可能参与UHBR发动机项目。总预算为9.1亿欧元,其中3.8亿欧元用于此次提案征集。


Wright Electric完成WM2500电力推进装置与C-130运输机的初步兼容性检查
来源: Flight Global 相关: LOCKHEED MARTIN CORPORATION 发布时间: 2025-01-25

Wright Electric 对其 WM2500 电力推进装置 (EPU) 进行了初步配合检查,旨在将其安装在洛克希德马丁 C-130 战术运输机上。此次检查在日本某美国空军基地进行,验证了 EPU 与 AE 2100 发动机舱的兼容性。研究表明,混合动力化可显著节省燃料并减少排放,通过使用电池供电的电动机替代传统涡轮螺旋桨发动机。NASA 的研究进一步支持这一方案,分析显示混合动力系统能提高效率,减少二氧化碳排放和燃料消耗。然而,早期技术成熟度较低时有效载荷会有所减少,但随着技术进步,有效载荷将逐步恢复。此外,市场分析表明,这种混合动力飞机在区域货运业务中具有竞争力,特别是在高利用率或航空燃油价格上涨的情况下。研究还探讨了 LM-100J 商用货运版本的混合动力潜力,强调了技术改进的重要性,如能源储存和电力系统的提升。


Pratt & Whitney公布了氢-蒸汽混合动力发动机循环的细节信息
来源: Aviation Week 相关: PRATT & WHITNEY CANADA CORP 发布时间: 2025-01-24

普拉特&惠特尼开发了一种名为氢蒸汽喷射、中冷涡轮发动机(HySIITE)的概念,旨在通过结合燃料的低温性能和蒸汽喷射的热力学优势,实现高效的零碳排放推进系统。该概念在美国能源部高级研究计划署-能源(ARPA-E)的支持下进行了为期两年的研究,结果显示与现有发动机相比,能耗可降低35%,并显著减少氮氧化物(NOx)排放。HySIITE的核心设计不同于传统涡轮风扇发动机,采用反向压缩机和蒸汽喷射技术,使空气与蒸汽混合后进入燃烧室。燃烧产物通过动力涡轮机排出,并通过蒸发器和冷凝器回收废热,转化为水并重新用于循环。这一过程不仅提高了效率,还大幅减少了NOx排放,测试表明NOx减少了99.3%。此外,HySIITE还在NASA 2050年环境可持续性先进飞机概念项目和其他国际合作项目中继续发展,探索更广泛的氢能应用。尽管仍面临技术挑战,但初步结果令人鼓舞,可能为未来商用航空提供一种高效、环保的动力解决方案。


Rolls-Royce确认完成遄达1000耐久性增强测试
来源: AviationWeek 发布时间: 2025-01-23

劳斯莱斯已完成遄达1000发动机的重大升级认证测试,旨在解决耐久性问题并恢复波音787的市场份额。此次升级的核心是高压涡轮机的重新设计,通过降低工作温度45°C、增加冷却气流40%,从而延长叶片寿命。具体改进包括在叶片中弦部分增加更大的冷却孔和为冷却流提供更大通道。波音公司已于去年12月完成使用787-8进行的飞行测试。劳斯莱斯预计将在役和新生产发动机的认证和可用性,并希望在2025年初获得监管批准,较原计划有所推迟。


华擎400涡喷发动机首飞成功
来源: 浙江华擎航空发动机科技有限公司 相关: 浙江华擎航空发动机科技有限公司 发布时间: 2025-01-23

2025年1月18日,由浙江华擎航空发动机科技有限公司自主正向设计研制的400公斤推力级涡喷发动机(HQ400WP)在内蒙古巴彦淖尔靶场配装某型号中大型无人机进行了首飞试验,期间顺利完成点火、起飞、爬升、巡航、降落等动作,最大飞行高度超过8km、最大飞行速度超过0.6Ma,此次首飞试验取得了圆满成功!


CFM International推出RISE计划,开发高效环保的未来飞机发动机
来源: Flight Global 相关: GE AEROSPACE 发布时间: 2025-01-22

CFM International 的可持续发动机革命性创新 (RISE) 计划旨在开发未来飞机发动机,目标是比现有商用发动机提高 20% 的燃油效率并减少 20% 的碳排放。该计划由 GE Aerospace 和 Safran Aircraft Engines 合资推出,汇聚了全球 2,000 多名工程师及多个行业和公共部门合作伙伴的努力。RISE 关键技术包括开放式风扇架构,通过简化设计、使用碳纤维复合材料叶片和超级计算优化,实现更高燃油效率和更低噪音。此外,紧凑核心技术和自适应发动机技术也在开发中,以提升热效率和兼容新型燃料。RISE 已完成 250 多项测试,并与 NASA、FAA 等机构合作,进行风洞和耐久性测试。飞行测试计划于本世纪末进行,以验证真实飞行场景中的性能和安全性。RISE 计划还致力于减少非二氧化碳排放,并推动航空业的可持续发展。


印度成功完成120秒超燃冲压发动机测试
来源: Flight Global 发布时间: 2025-01-22

印度国防研究与发展实验室(DRDL)在海得拉巴成功进行了超燃冲压发动机的首次120秒测试,标志着该国高超音速导弹研发的重要进展。此次测试实现了稳定的点火和燃烧,并使用了本地开发的吸热式燃料,有助于改善冷却效果。此外,DRDL还为发动机内部开发了一种热障涂层,以应对高超音速飞行时的极端温度。印度国防部长拉杰纳特·辛格称此为下一代高超音速导弹发展的重要里程碑。超燃冲压发动机是一种吸气式喷气发动机,可在燃烧前压缩进入的空气,无需移动部件即可实现高超音速运行。


中国航发南京航空动力有限责任公司有了新供应商:南京台驰机械有限公司
来源: 航空产业网 相关: 中国航发南京航空动力有限责任公司 发布时间: 2025-01-20

中国航发南京航空动力有限责任公司有了新供应商:南京台驰机械有限公司。


全球首款液氢驱动涡轮发动机完成首次地面测试
来源: Interesting Engineering 相关: SAFRAN - HEADQUARTER 发布时间: 2025-01-17

Turbotech、赛峰集团与液化空气集团成功完成了用于轻型航空的首款液氢涡轮发动机的地面测试,标志着航空业在可持续发展和技术创新方面的重要进展。此次测试于2025年1月13日在法国民航局的支持下完成,是液氢首次应用于轻型航空涡轮发动机。此前,赛峰集团与Turbotech已在2024年对TP-R90涡轮螺旋桨发动机进行了气氢地面测试,作为BeautHyFuel计划的一部分。液氢燃烧仅排放水蒸气,能量密度远高于喷气燃料,但其生产、储存和使用仍面临成本和技术挑战。液氢需在极低温下储存,而其高密度和低压力储存特性使其相比气态氢更具优势。尽管存在挑战,液氢被视为实现航空业脱碳的关键技术之一,未来有望推动零排放航空的发展。


GE Vernova成功验证100%氢燃料 DLN燃烧室技术
来源: Interesting Engineering 发布时间: 2025-01-17

GE Vernova完成了其用于B级和E级燃气轮机的先进干式低氮氧化物(DLN)氢燃烧技术的验证测试。测试在南卡罗来纳州格林维尔的全球技术中心进行,结果显示该技术在天然气和100%氢气燃料下均能成功运行,且氮氧化物排放低于25ppm。GE Vernova计划于2026年为新旧B级和E级燃气轮机提供新的DLN系统。公司已在燃气轮机燃料灵活性方面处于领先地位,拥有120多台可使用含氢燃料的燃气轮机,累计运行超过850万小时,发电量超过530太瓦时。测试结果表明,新DLN技术可在纯氢气条件下稳健运行,无回火现象,噪音水平较低,并且相比现有天然气燃烧器,提高了可用性和维护间隔。基于微型混合器的燃料空气预混合器是该技术的核心,经过多年的研发和改进,最终应用于全尺寸6B DLN燃烧器原型,并在实际条件下进行了测试。这项技术将消除对水等稀释剂的需求,提高联合循环热效率4%至7%,减少氮氧化物排放,增强燃气轮机的灵活性和可靠性,助力全球能源转型和脱碳目标。


上新 | 航空发动机与燃气轮机产业链数据库
来源: 航空产业网 发布时间: 2025-01-16

“航空发动机和燃气轮机产业链数据库”是一款聚焦航空发动机和燃气轮机(以下简称“两机”)产业链数据信息的综合性服务系统,是“经度”系统的重要组成部分。该系统已于近期重磅升级上线,欢迎试用!


民航领域干扰与欺骗事件频发,Safran开发SkyNaute导航系统及IDM算法应对威胁
来源: Safran 相关: SAFRAN - HEADQUARTER 发布时间: 2025-01-15

自2018年以来,民航领域的“干扰”和“欺骗”事件显著增加,威胁到航班的安全与运营效率。干扰通过发射高功率无线电信号破坏卫星通信和导航系统,导致GPS信号丢失或导航信息质量下降;欺骗则通过发送虚假GPS信号误导飞机系统,产生难以察觉的轨迹错误。自2023年8月首次记录民航欺骗事件以来,截至2024年8月,每天记录的客机“欺骗”事件多达1500起,主要发生在冲突地区。赛峰集团利用其在军事领域的经验,开发了SkyNaute超紧凑型混合惯性导航系统,确保精确、安全的导航。此外,赛峰电子与防务公司正在开发IDM(干扰检测缓解)算法,以实时检测并减轻GNSS干扰,确保任务连续性。面对日益增长的干扰和欺骗威胁,赛峰集团计划为民用飞机提供抗干扰/反欺骗解决方案,保障全球航空安全。

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