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深圳汉莎技术获得CAAC发动机维修许可
来源: 深圳汉莎 相关: 中国民用航空局 发布时间: 2025-02-08

中国民用航空局(CAAC)授予深圳汉莎技术(LTS)对CFM56-5B/7B及V2500三种发动机型号的维修批准。此举使LTS能够正式为中国客户提供相关发动机的维修服务,标志着其维修能力的重要提升。这一成就得益于LTS团队的努力以及与德国总部的紧密合作。该批准认可了LTS的专业能力,使其能够提供高水平的发动机技术解决方案,减少飞机停场时间并优化客户的维修成本。


贵州航宇科技与某国际商用航空发动机领域客户签署了长期供货协议,采购约合 4.73 亿元人民币的航空发动机锻件产品
来源: 航空产业网 相关: 贵州航宇科技发展股份有限公司 发布时间: 2025-02-07

贵州航宇科技发展股份有限公司近日与某国际商用航空发动机领域客户签署了长期供货协议。基于协议约定,某海外客户将于 2025 年-2030 年期间向公司采购总金额约 6,500万美元(约合 4.73 亿元人民币)的航空发动机锻件产品。


法航工业荷兰皇家航空工程与维护公司和赛峰短舱公司正在中东地区发展AMES合资企业
来源: Safran 发布时间: 2025-02-04

航空结构中东服务公司 (AMES) 成立于15年前,总部位于迪拜,是航空结构部件维修和大修市场的主要参与者。2024年,AMES经历了显著增长,并为2025年的持续扩展做好了准备。公司专注于中东、海湾国家和印度次大陆市场,提供快速高效的飞机维护和维修解决方案。依托其母公司法航工业荷兰皇家航空工程与维护公司和赛峰短舱公司的专业知识,AMES获得了商业成功并加大投资以满足客户需求。2024年,AMES扩大了维修车间,并引入了专门用于A320neo结构维修的新工具,成为经批准的A320neo LEAP-1A发动机短舱维修站。此外,AMES还增加了40%的人力资源,并加强了基础设施和培训,以支持预期的增长。公司计划进一步拓展维修能力,包括LEAP-1A发动机短舱、A320机鼻雷达罩和GE90风扇定子模块的维修。AMES将于2025年2月10日至11日在MRO中东展会上展出,展位号为550。


Clean Aviation概述了下一代窄体发动机的测试计划
来源: Flight Global 相关: SAFRAN AIRCRAFT ENGINES HQSAFRAN - HEADQUARTER 发布时间: 2025-02-03

欧盟清洁航空机构计划在第二阶段资助两种新型窄体发动机概念,以实现2035年左右投入使用的目标。项目包括开式风扇发动机的飞行测试和超高旁路比(UHBR)管道齿轮传动涡扇发动机的地面及飞行测试准备。Clean Aviation 为开式风扇飞行测试拨款1亿欧元,目标是在2028年底前完成相关飞机平台上的飞行测试,并达到技术就绪水平(TRL)6。UHBR发动机则获得7000万欧元用于地面测试,目标是在2029年底达到TRL5,并在2030年底前进行飞行验证。两种发动机的推力范围为25,000-30,000磅,适用于200-250名乘客、航程达3,000海里的飞机。项目旨在减少30%的排放和燃料消耗。参与方包括赛峰集团、CFM International、Airbus等,劳斯莱斯也可能参与UHBR发动机项目。总预算为9.1亿欧元,其中3.8亿欧元用于此次提案征集。


欧洲防务基金宣布资助2500万欧元开发下一代军用旋翼机涡轴发动机
来源: Flight Global 发布时间: 2025-01-31

欧洲防务基金(EDF)在其2025年工作计划中宣布,将资助2500万欧元用于下一代军用旋翼机发动机的研发项目。该项目由赛峰直升机发动机公司和MTU航空发动机公司通过EURA合资企业主导,旨在开发功率达3,000shp(2,240kW)及以上的先进涡轴发动机。EDF强调,该发动机需具备突破性、经济实惠、高效的特点,并减少环境影响,燃油消耗比现有发动机降低25-35%,且具有更好的耐用性和可维护性。此外,项目还需涵盖混合动力技术、新材料应用以及人工智能在发动机控制和监控中的使用。EURA合资企业成立于2024年6月,专注于推进系统的开发,并呼吁EDF支持动力系统项目。总体而言,EDF计划在2025年投资超过10亿欧元,以推动相关技术研发。


Wright Electric完成WM2500电力推进装置与C-130运输机的初步兼容性检查
来源: Flight Global 相关: LOCKHEED MARTIN CORPORATION 发布时间: 2025-01-25

Wright Electric 对其 WM2500 电力推进装置 (EPU) 进行了初步配合检查,旨在将其安装在洛克希德马丁 C-130 战术运输机上。此次检查在日本某美国空军基地进行,验证了 EPU 与 AE 2100 发动机舱的兼容性。研究表明,混合动力化可显著节省燃料并减少排放,通过使用电池供电的电动机替代传统涡轮螺旋桨发动机。NASA 的研究进一步支持这一方案,分析显示混合动力系统能提高效率,减少二氧化碳排放和燃料消耗。然而,早期技术成熟度较低时有效载荷会有所减少,但随着技术进步,有效载荷将逐步恢复。此外,市场分析表明,这种混合动力飞机在区域货运业务中具有竞争力,特别是在高利用率或航空燃油价格上涨的情况下。研究还探讨了 LM-100J 商用货运版本的混合动力潜力,强调了技术改进的重要性,如能源储存和电力系统的提升。


Pratt & Whitney公布了氢-蒸汽混合动力发动机循环的细节信息
来源: Aviation Week 相关: PRATT & WHITNEY CANADA CORP 发布时间: 2025-01-24

普拉特&惠特尼开发了一种名为氢蒸汽喷射、中冷涡轮发动机(HySIITE)的概念,旨在通过结合燃料的低温性能和蒸汽喷射的热力学优势,实现高效的零碳排放推进系统。该概念在美国能源部高级研究计划署-能源(ARPA-E)的支持下进行了为期两年的研究,结果显示与现有发动机相比,能耗可降低35%,并显著减少氮氧化物(NOx)排放。HySIITE的核心设计不同于传统涡轮风扇发动机,采用反向压缩机和蒸汽喷射技术,使空气与蒸汽混合后进入燃烧室。燃烧产物通过动力涡轮机排出,并通过蒸发器和冷凝器回收废热,转化为水并重新用于循环。这一过程不仅提高了效率,还大幅减少了NOx排放,测试表明NOx减少了99.3%。此外,HySIITE还在NASA 2050年环境可持续性先进飞机概念项目和其他国际合作项目中继续发展,探索更广泛的氢能应用。尽管仍面临技术挑战,但初步结果令人鼓舞,可能为未来商用航空提供一种高效、环保的动力解决方案。


通用电气航空航天公司因供应链问题导致2024年发动机生产受阻,但商用发动机业务利润同比增长25%
来源: Flight Global 相关: GE AEROSPACE 发布时间: 2025-01-24

通用电气航空航天公司因材料短缺和供应链问题,2024年发动机生产受阻,CFM International Leap 涡扇发动机交付量同比下降10%,全年共交付1,911台商用飞机发动机,较2023年减少8%。尽管如此,公司2024年利润为66亿美元,同比下降30%,但商用发动机和服务业务实现71亿美元利润,同比增长25%。首席执行官拉里·卡尔普表示,公司在解决供应短缺方面取得进展,预计2025年Leap发动机交付量将增长15-20%,优先供应商的出货承诺率已提升至90%以上。空客和波音计划增加窄体喷气式飞机产量,依赖Leap发动机提供动力。2024年下半年,优先供应商站点的材料投入较上半年增长26%。尽管面临挑战,GE航空在财务表现上仍取得显著成就。


GE Aerospace 公布 2024 年第四季度业绩
来源: GE Aerospace 相关: GE AEROSPACE 发布时间: 2025-01-24

GE航空航天公司在2024年第四季度和全年表现出强劲的财务业绩。第四季度订单总额为155亿美元,增长46%;总收入(GAAP)为108亿美元,增长14%;利润(GAAP)为23亿美元,增长37%;持续每股收益(GAAP)为1.75美元,增长62%;自由现金流为15亿美元,增长21%。全年订单总额为503亿美元,增长32%;总收入(GAAP)为387亿美元,增长9%;利润(GAAP)为76亿美元,增长27%;持续每股收益(GAAP)为6.09美元,增长27%;自由现金流为61亿美元,增长28%。公司董事长兼首席执行官H. Lawrence Culp, Jr.表示,2024年是作为独立公司的第一年,取得了显著成绩,预计2025年将继续实现两位数增长。技术方面,LEAP 1-A高压涡轮耐久性套件获得FAA和EASA认证,FLIGHT DECK模式推动供应链进展,支持服务收入和发动机单元增长。此外,公司宣布多项重要订单,包括与以色列航空、约旦皇家航空及美国陆军的合作,并致力于未来飞行技术的研发,如开放式风扇发动机设计和混合电力推进系统。


MTU Aero Engines AG任命Katja Garcia Vila为新任首席财务官
来源: MTU Aero Engines 发布时间: 2025-01-23

MTU Aero Engines AG 监事会任命 Katja Garcia Vila(52 岁)为新任首席财务官,她将于 2025 年 7 月 1 日正式接替 Peter Kameritsch。Garcia Vila 在大陆集团工作 27 年后离职,最近担任该集团的首席财务官。Kameritsch(55 岁)决定不再延长其合同,计划将更多精力放在监事会职务上。他在 MTU 担任多个管理职位,并自 2018 年起成为执行委员会成员,负责财务和 IT。Kameritsch 在任期内帮助公司实现盈利增长,包括 2019 年被纳入 DAX 指数,并成功应对了 COVID-19 大流行带来的财务挑战。Garcia Vila 将于 4 月 1 日加入 MTU,进行联合过渡期准备工作。


Rolls-Royce确认完成遄达1000耐久性增强测试
来源: AviationWeek 发布时间: 2025-01-23

劳斯莱斯已完成遄达1000发动机的重大升级认证测试,旨在解决耐久性问题并恢复波音787的市场份额。此次升级的核心是高压涡轮机的重新设计,通过降低工作温度45°C、增加冷却气流40%,从而延长叶片寿命。具体改进包括在叶片中弦部分增加更大的冷却孔和为冷却流提供更大通道。波音公司已于去年12月完成使用787-8进行的飞行测试。劳斯莱斯预计将在役和新生产发动机的认证和可用性,并希望在2025年初获得监管批准,较原计划有所推迟。


华擎400涡喷发动机首飞成功
来源: 浙江华擎航空发动机科技有限公司 相关: 浙江华擎航空发动机科技有限公司 发布时间: 2025-01-23

2025年1月18日,由浙江华擎航空发动机科技有限公司自主正向设计研制的400公斤推力级涡喷发动机(HQ400WP)在内蒙古巴彦淖尔靶场配装某型号中大型无人机进行了首飞试验,期间顺利完成点火、起飞、爬升、巡航、降落等动作,最大飞行高度超过8km、最大飞行速度超过0.6Ma,此次首飞试验取得了圆满成功!


CFM International推出RISE计划,开发高效环保的未来飞机发动机
来源: Flight Global 相关: GE AEROSPACE 发布时间: 2025-01-22

CFM International 的可持续发动机革命性创新 (RISE) 计划旨在开发未来飞机发动机,目标是比现有商用发动机提高 20% 的燃油效率并减少 20% 的碳排放。该计划由 GE Aerospace 和 Safran Aircraft Engines 合资推出,汇聚了全球 2,000 多名工程师及多个行业和公共部门合作伙伴的努力。RISE 关键技术包括开放式风扇架构,通过简化设计、使用碳纤维复合材料叶片和超级计算优化,实现更高燃油效率和更低噪音。此外,紧凑核心技术和自适应发动机技术也在开发中,以提升热效率和兼容新型燃料。RISE 已完成 250 多项测试,并与 NASA、FAA 等机构合作,进行风洞和耐久性测试。飞行测试计划于本世纪末进行,以验证真实飞行场景中的性能和安全性。RISE 计划还致力于减少非二氧化碳排放,并推动航空业的可持续发展。


印度成功完成120秒超燃冲压发动机测试
来源: Flight Global 发布时间: 2025-01-22

印度国防研究与发展实验室(DRDL)在海得拉巴成功进行了超燃冲压发动机的首次120秒测试,标志着该国高超音速导弹研发的重要进展。此次测试实现了稳定的点火和燃烧,并使用了本地开发的吸热式燃料,有助于改善冷却效果。此外,DRDL还为发动机内部开发了一种热障涂层,以应对高超音速飞行时的极端温度。印度国防部长拉杰纳特·辛格称此为下一代高超音速导弹发展的重要里程碑。超燃冲压发动机是一种吸气式喷气发动机,可在燃烧前压缩进入的空气,无需移动部件即可实现高超音速运行。


普惠公司在荷兰开设新研究和创新中心,专注节能与可持续航空技术开发
来源: Flight Global 相关: PRATT & WHITNEY HEADQUARTERS 发布时间: 2025-01-22

普惠公司计划在荷兰豪滕开设新的欧洲研究和创新中心,与柯林斯航空的现有设施共置,专注于开发更节能、更可持续的航空技术。该中心预计于2025年中期开业,初期由工程师和科学家组成的团队启动,未来将根据需求扩展。普惠公司技术副总裁弗兰克·普雷利表示,新中心将促进与欧洲工程人才的合作,并致力于提高推进效率和减少排放,支持传统燃料及替代燃料(如氢气)的应用。此外,普惠母公司RTX已于去年12月与荷兰航空集团签署合作协议,推动与荷兰工业和学术界的航空技术研发合作。普惠公司、柯林斯公司和代尔夫特理工大学也在9月签署了合作协定,共同开展可持续航空研究。

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