2025年7月11日，罗尔斯·罗伊斯推出CareServices服务解决方案，为航空发动机全生命周期提供灵活服务。方案包括TotalCare小时包修、SelectCare灵活维修和Foundation基础服务，通过风险转移和按需选配，提升发动机可用性并降低维护成本。其中TotalCare按飞行小时计费，确保运营成本可控；SelectCare适合成熟机队，提供翻修与维修组合方案；Foundation提供短期事件型服务，无需长期合同。该服务依托其全球网络，支持客户资产价值最大化。

2025年7月10日，GA Telesis与ATSG合资企业GATES USA SPAH宣布首台LEAP发动机抵达其俄亥俄州威尔明顿工厂，开启该平台快速维修服务。此举扩展其客户支持能力，目标成为美洲领先的LEAP发动机服务商。工厂选址具物流及区位优势。

2025年9月1日，Johannes Bussmann博士将接任MTU Aero Engines AG首席执行官，7月15日加入执行董事会。现任CEO Lars Wagner将于8月31日卸任，之后担任顾问至10月31日，随后出任空客商用飞机业务CEO。Bussmann任期五年，至2030年7月14日。

航宇科技注册资本由14778.8988万人民币变为19190.5734万人民币

2025年7月9日，GE Aerospace宣布与SkyWest达成CF34-8E发动机及备件协议，为60架Embraer 175飞机提供动力。SkyWest是全球最大CF34发动机运营商，机队超1200台。GE已交付超11000台CF34发动机，可靠性达99.97%。双方将持续加强合作，推动区域航空现代化。

2025年巴黎航展上，赛峰集团展示航空航天与国防领域最新进展，并与美国政府官员及多州代表团举行会谈。赛峰集团重点推进美国市场合作，涉及新罕布什尔州、俄克拉荷马州和弗吉尼亚州等地项目，同时与FAA高级官员接触。此举旨在扩大其在美业务，推动技术进步与经济增长。

中华航空与GE Aerospace签署多年期协议，为其提供GE9X发动机MRO服务。该发动机将为中华航空14架波音777X飞机（10架777-9客机、4架777-8货机）提供动力，这批飞机于今年3月订购。双方将继续合作确保777X机队顺利运营。

GE Aerospace于7月7日证实，已恢复向中国商飞交付喷气发动机。此前，特朗普政府于5月底暂停相关技术出口，作为中美贸易谈判筹码。6月底双方达成协议，但细节未披露。美国于7月3日批准重启供货。受此影响，GE Aerospace股价截至7月4日上涨约47%。

2025年7月7日，GE Aerospace与中华航空达成多年期服务协议，为其14架波音777X飞机的GE9X发动机提供维护、维修和大修(MRO)服务。GE9X是全球动力最强劲且最省油的商用发动机，较前代燃油消耗率降低10%，并支持可持续航空燃料(SAF)运行。此次合作延续双方长期伙伴关系。

GE Aerospace任命Paul Ferraro为国防发动机与服务部门副总裁兼总经理。他在航空航天和国防领域有超30年经验，曾领导雷神公司关键业务部门，并具备制造运营和客户交付专长。他将常驻马萨诸塞州林恩，推动该部门增长与执行。

湖南飞沃新能源科技股份有限公司新增 AS9100 认证，认证范围为民用航空发动机金属密封件的设计与制造; 民用航空紧固件及金属零部件制造

航宇科技与国际商用航空发动机领域客户签署长期供货协议。2025年至2029年，海外客户将采购其航空发动机锻件产品。公告发布于7月4日晚间。

罗罗公司宣布，遄达1000发动机的第一阶段耐久性改进包于2025年7月获得认证，可将服役时间提升至过往两倍以上。改进包已安装在2025年1月起生产的发动机中，并将分发至全球用于现役发动机升级，预计两年内完成。该技术已在遄达7000上验证，部分情况下在翼时间提升三倍。此次升级是罗罗10亿英镑耐久性改进计划的一部分，目标是到2027年将新一代发动机平均在翼时间提升80%。第二阶段改进将于2026年启动，进一步提升30%的在翼时间。

2025年7月3日，BOC航空租赁选择GE Aerospace的资产转移系统（ATS），以提升租赁资产文档管理效率。该系统通过先进数据服务简化文档流程，支持飞机全生命周期管理。此次合作强化了GE Aerospace在亚太航空市场的影响力，助力行业效率与增长。