微光启航与上海集栈、阿联酋Leap71达成战略合作，引入Leap71的“AI+计算工程”技术，用于“微光一号”火箭配套的“华光一号”发动机设计。此次合作将大幅提升研发效率，缩短设计周期，并优化性能参数，助力火箭快速迭代。这是微光启航首次国际亮相，标志着其全球化战略启动，旨在整合全球资源提升竞争力，为国内外市场提供低成本高可靠发射服务。

汉发长空近日完成数千万元人民币天使+轮融资，由同为基金独家投资。资金将用于加速400千瓦级混合动力系统研发与试验，推动国产混合动力航空发动机产业化。公司基于自主研发的400千瓦涡轴发动机平台，开发涡电增程混合动力系统，瞄准吨级运输机动力需求，为下游企业提供差异化方案。我国在稀土永磁、高性能电机等领域具备全球领先优势。

单晶涡轮叶片高能束增材修复技术研究取得进展，重点解决杂晶控制与冶金缺陷问题。美国乔治亚理工学院、德国纽伦堡大学等机构在DED-L、PBF-EB等工艺上实现单晶外延生长，修复区力学性能接近或优于铸件。研究表明，通过优化热源功率、扫描速度等参数可有效抑制杂晶和裂纹产生。欧盟、德国近年投入多个重大研究计划，推动单晶叶片修复技术发展。未来发展方向包括建立智能化修复体系、发展PBF-EB直接制造技术，以及探索钛铝单晶叶片增材工艺。这些进展为提升航空发动机维修效率、降低使用成本提供了重要支撑。

中发（四川）轻型燃气涡轮科技有限公司在崇州召开新型航空发动机高空试验台建设方案评审会，专家一致认为项目技术可行、指标先进、安全可靠。该项目投资5.5亿元，占地45亩，计划24个月建成国内领先试验基地，是国内首个市场化运营的高空试验平台，将推动无人机等轻型发动机研发及国产化替代，带动高端装备制造产业链升级。

西安空天能源动力智能制造研究院有限公司成为国营四达机械制造公司的供应商。

Greene Tweed与全球最大商用发动机制造商达成10年、数百万美元战略协议，将交付50多个采用Xycomp DLF材料制成的轻量化部件。该材料比金属轻60%，可提升燃油效率、减少排放并增强性能，助力可持续航空发展。

中国在民用航空业取得多项重要进展。近日，国产长江1000A发动机研发顺利，将为C919提供动力，提升航空技术自主性。中国民航局批准首款国产航空液压油，使中国成为全球第三个具备相关生产能力的国家。7月29日，合肥航太发布新型飞机雷电防护技术体系，有望提升国产飞机安全声誉及海外适航认证可能性。这些成果显著减少对外国零部件依赖，推动中国航空供应链自立。

我国开展航空发动机涡轮叶片修复技术研究，重点突破叶尖损伤自适应加工修复技术。通过开发"损伤去除-熔焊填充-数字化建模-自适应加工"的完整修复流程，实现叶片高精度修复，修复后叶片型面精度、壁厚、粗糙度等指标均达到工艺要求。该技术已在某型号高压涡轮叶片修复中得到应用验证，单片修复时间小于0.5小时，可显著降低维修成本，延长叶片使用寿命。

RTX子公司普惠公司与CFM国际公司在窄体飞机发动机研发上采取不同路线。普惠专注升级版齿轮涡扇发动机，而CFM开发开式转子发动机以提升20%燃油效率。尽管RTX申请多项开式转子专利，普惠仍坚持GTF技术路线，认为其更适合下一代单通道飞机。双方均计划在2030年代为空客和波音提供动力方案。

本文研究多源不确定性对涡轮气动与换热性能的影响。明确了超高负荷下多源不确定性引起涡轮性能剧烈波动甚至“黑天鹅”事件的机制。提出发展鲁棒性设计方法、制造工艺及运行维护策略以降低影响，并展望未来需提升认知水平和开发高精度量化技术。相关研究成果发表于2019至2024年间。

7月29日，中国航发商发在燎申智城南部科创产业园举行萃智创新工坊揭牌仪式。该工坊聚焦商用航空发动机前沿技术探索，首批孵化项目包括电驱单元技术和水导激光加工技术，旨在构建开放式创新生态，推动技术突破与人才培养，助力打造世界一流航空发动机。

普惠公司庆祝成立百年，其R-1340黄蜂发动机革新航空业。目前在役发动机超9万台，为各类飞机提供动力。公司开发的J57发动机及商用同类型JT3C开创商用航空新纪元。如今普惠GTF™发动机为多家航空公司飞机提供动力，F135发动机助力F-35战斗机。公司计划投资混合动力、氢动力等技术塑造未来飞行格局。2025年将举办巡回展览并揭幕纪念碑。

航景创新自主研发WZ-180涡轴发动机，具有高效、轻量化、智能化等优势。该发动机采用多项先进技术，适用于多种航空器，能在极端条件下稳定运行，功率密度高，计划于2025年在全球市场突破87亿美元规模。

凌极推进近日完成数千万元天使轮融资，由元航资本领投。公司专注于小型航空发动机研发，核心产品包括涡喷、涡扇及混电推进系统，具备高空响应、环境适应和低成本优势。团队攻克10余项关键技术，支撑3款发动机开发，并在江西南康建设装配试验基地，投资生产线与测试系统，为产品研发与量产提供支持。