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中国航发先进直升机动力亮相第七届天津直博会

来源: 中国航发发布时间: 2025-10-16

10月16日，第七届中国天津国际直升机博览会在天津开幕。中国航发展示多款先进直升机动力系统，包括1100千瓦级涡轴发动机、涡轴-16发动机、AES20发动机、氢燃料发动机和混电推进系统，并进行配装“玉龙”发动机的直十武装直升机飞行表演。展品涵盖当前技术应用与未来发展趋势，其中兆瓦级氢燃料发动机预计2024年实现性能达标，兆瓦级混合动力系统适用于电动垂直起降航空器，具有广泛应用前景。传动系统及零部件亦亮相，展示高可靠性与创新技术。

赛峰集团加强在摩洛哥的工业布局，以支持全球空中交通的增长

来源: Safran 相关: SAFRAN AIRCRAFT ENGINES HQ 、 SAFRAN - HEADQUARTER 发布时间: 2025-10-16

赛峰集团于2025年10月13日在摩洛哥卡萨布兰卡启动新的LEAP发动机维护、修理和大修（MRO）工厂建设，并宣布建立LEAP-1A发动机装配线。MRO工厂占地2.5万平方米，预计2027年运营，年处理150台发动机，投资额1.2亿欧元；装配线占地1.3万平方米，2027年底投产，年产能350台，投资2亿欧元。两项设施将创造900个就业岗位，并推动摩洛哥航空航天工业发展。此外，赛峰签署谅解备忘录，计划2026年起为摩洛哥设施供应可再生能源，支持其减排目标。

GE Aerospace选择AerCap为GE9X发动机提供租赁池管理服务

来源: GE Aerospace 相关: AERCAP HOLDINGS N.V. 发布时间: 2025-10-16

2025年10月15日，GE航空航天集团与AerCap签署为期七年协议，为GE9X发动机提供租赁池管理服务，并延续对GEnx、GE90等发动机的支持。AerCap将负责维修站管理、租赁协调及技术支持。GE9X是波音777X系列专用发动机，燃油消耗率较上一代降低10%，并支持可持续航空燃料。

GE Aerospace加快Catalyst涡桨发动机生产,以确保2026年投入服役

来源: Flight Global 相关: TEXTRON AVIATION 、 GE AEROSPACE 发布时间: 2025-10-15

GE Aerospace加快Catalyst涡桨发动机生产，为德事隆“迪纳利”飞机交付做准备。该发动机2月获FAA认证，将在布拉格生产，预计明年助力“迪纳利”取得适航证。公司正克服供应链和劳动力短缺问题，已开始组装并计划尽快交付首批发动机。同时，GE Aerospace正研究Catalyst混合电动改进版本。

赛峰航空助推器公司和 BMT 航空航天公司将生产普惠公司 F135 发动机的关键部件，该发动机为 F-35 闪电 II 飞机提供动力

来源: Safran 相关: PRATT & WHITNEY HEADQUARTERS 、 LOCKHEED MARTIN CORPORATION 、 SAFRAN - HEADQUARTER 发布时间: 2025-10-15

今日，比利时政府与普惠公司签署协议，作为采购F-35战斗机的一部分。该协议将提升比利时在F-35项目中的工业地位，赛峰航空助推器公司和BMT航空航天公司将合作生产F135发动机关键部件。这一合作巩固了比利时两大地区间的伙伴关系，并带来显著经济回报。国防部长西奥·弗兰肯强调，这确保了比利时在F-35发动机上的创新能力。

Mauritania航空公司选择StandardAero为其LEAP-1B和CFM56-7B发动机提供维护、维修和大修支持

来源: Businesswire 相关: 巴西航空工业公司、 SAFRAN AIRCRAFT ENGINES HQ 发布时间: 2025-10-15

StandardAero被毛里塔尼亚航空选中，为其波音737NG和737 MAX 8机队的CFM56-7B及LEAP-1B发动机提供维护、修理和大修(MRO)支持。首台CFM56-7B和LEAP-1B发动机已分别在温尼伯和圣安东尼奥工厂安装。此次合作扩展了双方现有合作关系。StandardAero是CFM授权的MRO供应商，自2010年起为全球客户提供服务，并新增达拉斯沃斯堡工厂支持能力。公司还通过圣安东尼奥培训学院扩大LEAP技术人员团队。

GEnx发动机在日本累计飞行时间超过500万小时

来源: GE Aerospace 发布时间: 2025-10-15

2025年10月14日，GE航空航天集团宣布其GEnx发动机在日本航空、全日空和日本货物航空的运营中累计飞行超500万小时。该发动机自2012年引入后，为日本68架飞机及42架订单飞机提供动力，并推动长途与国内旅行增长。目前，GEnx系列已飞行超6800万小时，在役及储备订单超3600台，为三分之二在役787飞机提供动力，燃油效率领先同级，可靠性达99.98%。

点石航空自主研发的E8涡喷发动机实现量产并首批次2台交付市场

来源: 太仓高新区发布相关: 太仓点石航空动力有限公司发布时间: 2025-10-15

太仓点石航空动力有限公司自主研发的E8发动机实现量产并首批交付2台，成为国内首款用于超音速飞行器的850公斤推力级涡喷发动机。该发动机最大推力850公斤，最高飞行速度1.6倍音速，飞行高度达18000米，满足高空高速无人机需求。预计到2026年，点石航空将具备年生产100台高性能航空发动机能力。

2026（第八届）涡轮技术大会暨民用航空发动机与燃气轮机展将于2026年4月举办

来源: 两机动力控制发布时间: 2025-10-14

2026年4月15日至17日，上海市航空学会将在苏州国际博览中心举办2026(第八届)涡轮技术大会暨民用航空发动机与燃气轮机展。展会以“技术创新·协同共进·驱动高端装备跨越发展”为主题，采用“2天主论坛+3天展览”形式，聚焦民航动力领域，推动关键核心技术攻关与产业协同创新，加速高端装备自主化进程。

罗尔斯·罗伊斯希望通过Pearl系列实现更大的生产规模

来源: Aviation Week 发布时间: 2025-10-13

罗尔斯·罗伊斯公司正推进Pearl 10X发动机为达索猎鹰10X公务机的认证，计划2027年底投入使用。同时，公司增加Pearl系列发动机产量，已交付超70架搭载Pearl 700的湾流G700，G800于2024年8月开始交付。Pearl系列预计产量将超前代BR725发动机的1200台。目前，Pearl 10X已完成关键测试，正等待EASA认证。

罗罗完成测试阶段 “珍珠”10X 向认证迈进

来源: 智航天地相关: DASSAULT AVIATION 发布时间: 2025-10-13

罗罗完成“珍珠”10X发动机认证测试，正向欧洲监管机构提交报告。该发动机将用于达索“猎鹰”10X公务机，为“珍珠”系列中最强型号。达索首架原型机或在今年首飞，但时间表尚未确认。测试证实发动机产品成熟度。

罗尔斯·罗伊斯扩展CorporateCare发动机包修服务

来源: ainonline 相关: ATECA 发布时间: 2025-10-12

罗尔斯·罗伊斯计划到年底为搭载其涡扇发动机的公务机运营商提供超1600份CorporateCare Enhanced合同。公司正扩展支持网络并优化条款，新增Pearl 700风扇叶盘异物损坏承保范围。目前，75%的新交付飞机已纳入该计划，维护成本较自付高35%。公司投资10亿美元建设服务中心网络，覆盖全球85个服务点。

CFM RISE 计划开始进行粉尘吸入测试

来源: GE Aerospace 相关: SAFRAN AIRCRAFT ENGINES HQ 发布时间: 2025-10-10

CFM国际公司已开始对下一代高压涡轮翼型进行粉尘吸入测试，模拟严苛环境下的飞行状况以优化耐久性。测试采用GE航空航天研发的专有颗粒混合物，计划于2025年初完成3000多个耐久循环。该测试是RISE技术演示项目的一部分，目标是提升发动机耐用性和效率，燃油效率较现有商用发动机提高20%以上。RISE项目自2021年启动，已开展350多项测试，预计本十年内成熟并进行地面和飞行测试。

MTU巴西启用新工厂规模扩三倍

来源: MTU Aero Engines 发布时间: 2025-10-09

2025年10月9日，MTU巴西维护公司启用新工厂，规模扩大三倍，以满足南美航空发动机和工业燃气轮机的维护需求。新设施占地2000平方米，服务范围涵盖CF6、CF34、CFM56、GE90、V2500及LEAP发动机，并计划年底前将团队扩展至25名专家以上。该中心致力于提升本地化服务能力并支持全球项目。

赛峰集团在都柏林举办开放日活动，加强租赁商与航空公司的合作伙伴关系

来源: Safran 相关: SAFRAN - HEADQUARTER 发布时间: 2025-10-09

2025年9月30日至10月1日，赛峰集团在都柏林举办首次为期两天的开放日活动，86位嘉宾包括欧洲航空公司、飞机租赁商及法国外交官等参与。活动展示了模块化座椅平台Unity、互联客舱概念等最新技术与售后支持服务，旨在加强与租赁商和航空公司的合作。租赁商掌握全球约60%商用飞机设备选择权，对赛峰集团拓展市场至关重要。此次活动助力赛峰倾听客户需求，推动技术应用。

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