UEC-Salyut为雅克-130的AI-222-25发动机开发移动式测试台，可在客户现场验证性能，减少停机时间和物流成本。该设备支持完整验收测试，实时记录关键参数，提升机队周转速度和可靠性，已在俄罗斯多机场投入使用。这一技术或将推广至其他发动机类型，标志着模块化现场测试的重要趋势。

罗罗动力系统推出新型mtu Flex SCR排气后处理系统，可搭配16缸mtu 4000系列发动机，适用于游艇、拖船及渡轮。该系统安装空间减少42%，重量减轻40%，陶瓷SCR载体寿命达18,000小时，全生命周期成本降低15%。其氮氧化物排放量较IMO Tier II标准降低75%，助力船舶符合IMO Tier III要求，灵活适配多种安装需求并支持高效环保航行。

GE航空航天的CF6发动机家族迎来重要里程碑，其中CF6-80C2发动机服役达40周年。该系列为全球近70%宽体货运飞机提供动力，累计交付5600台CF6-80C2发动机，目前仍有2900台在役。自1971年首次投入使用以来，CF6家族不断改进，推力提升至近70000磅，燃油效率提高15%，大修间隔飞行次数增至原三倍，成为航空货运增长的重要推动力。

太仓点石航空动力有限公司自主研发的E8发动机实现量产并首批交付2台，成为国内首款用于超音速飞行器的850公斤推力级涡喷发动机。该发动机最大推力850公斤，最高飞行速度1.6倍音速，飞行高度达18000米，满足高空高速无人机需求。预计到2026年，点石航空将具备年生产100台高性能航空发动机能力。

罗罗完成“珍珠”10X发动机认证测试，正向欧洲监管机构提交报告。该发动机将用于达索“猎鹰”10X公务机，为“珍珠”系列中最强型号。达索首架原型机或在今年首飞，但时间表尚未确认。测试证实发动机产品成熟度。

俄罗斯正评估在SSJ100机队安装国产PD-8发动机的可行性，计划2026年交付。现有160架SSJ100因制裁停产后，约20架面临退役风险。PD-8发动机即将进行150小时关键测试，结果将决定认证及更换时间。尽管技术可行，但经济性存疑，更换成本接近飞机残值。航空公司对换发方案感兴趣，最终实施需政府与制造商协调融资结构。

美国空军为CCA计划寻求新型发动机，普惠、通用电气和霍尼韦尔相继推出新产品。2023年9月，普惠完成小型涡扇发动机测试，推力范围500-1800磅；通用电气GEK800发动机启动高空测试，预计年底完成；霍尼韦尔发布HON1600发动机，推力范围800-1600磅。美国空军计划2020年代末采购1000架CCA飞机，通用原子和安杜里尔正开发原型机，第二阶段合同预计2026年授予。

杭汽轮HGT51F燃气轮机完成满负荷性能试验认证。测试显示，该机型关键指标达世界先进水平，热效率36.43%，氮氧化物排放16ppm，CO排放低于1ppm。此次成功标志着杭汽轮已建立完整的F级重型燃气轮机自主设计体系。

罗罗公司推出新型mtu燃气发动机，拓展能源产品组合。2026年起，针对60赫兹市场的20缸mtu 4000系列L64发动机将在45秒内输出2.8兆瓦，性能提升10%，无需齿轮箱节省空间。现有50赫兹和60赫兹机型已上市，具备120秒快速启动能力。

9月29日，鸿鹏航空动力集团完成TS330涡轴发动机点火测试，这是国内民营企业首次采用3D打印技术组装核心部件的涡轴发动机。该发动机功率300kW，零部件成本显著降低，设计迭代周期从12个月缩短至3个月，突破了民营发动机“功率不足”和“寿命短”的痛点，填补低空经济动力供给空白。此次成功为民营航空动力产业实现自主创新和技术升级提供了新路径。

波音公司正规划新型单通道飞机以取代737 MAX，目前处于早期开发阶段，并与罗尔斯·罗伊斯讨论发动机选项。737 MAX因2019年两起致命事故停飞，导致财务损失、诉讼及监管审查，FAA限制其月产量至38架。新飞机预计于2030年前后服役，旨在应对空客A320系列竞争。空客已启动A320继任机型研发，计划采用开式转子发动机降低油耗。

近日，汉发长空自主研发的400kW级涡轴发动机S4完成点火任务，实现国产供应链配套和全流程正向研发，适配1.5-10吨级飞行器。四川航天中天动力200kW级涡轴发动机样机试验成功，起飞功率超200kW，巡航功率超180kW，适用于1吨级无人直升机并拓展至混合电系统。两者分别突破中低功率段航空动力技术，推动国产化进程，提升复杂环境适应性。

汉发长空自主研发的400kW级涡轴发动机S4近日成功完成点火任务，采用全流程正向研发并实现100%国产供应链配套。该项目历时近两年，标志着我国民用通航领域取得重要技术突破，为航空动力产业化发展奠定基础。公司计划推动通航动力新路径探索。

9月21日，四川航天中天动力自主研发的200千瓦功率级涡轴发动机原理样机完成试验，性能指标达预期，标志我国在中小功率涡轴发动机领域取得重要突破。实测起飞功率超200千瓦，巡航功率超180千瓦，具备40千瓦功率储备。该发动机采用平功率设计理念，攻克多项关键技术，将为1吨级无人直升机提供动力选择，并拓展至200千瓦级涡轮混合电系统，助力低空经济发展。团队将继续试验，适应极端环境需求。