空客公布2025年前三季度业绩

2025 年 10 月 29 日 ——空中客车公司（股票代码：AIR）公布了截至 2025 年 9 月 30 日的九个月的合并财务业绩。

“我们前九个月的业绩反映了商​​用飞机的交付水平，以及防务与航天和直升机业务的稳健表现，”空客首席执行官纪尧姆·福里表示。“在复杂多变的运营环境下，交付仍然滞后。与此同时，我们持续扩大产能，以支持商用飞机产能的提升。在航天领域，我们正与莱昂纳多和泰雷兹携手整合业务，力争打造欧洲航天市场的新领军企业。我们维持2025年的业绩预期，其中已纳入当前适用关税的影响。”

截至2025年9月底，商用飞机总订单量为610架（2024年前9个月：667架），扣除取消订单后净订单量为514架（2024年前9个月：648架）。未完成订单量为8,665架商用飞机。空客直升机公司净订单量为306架（2024年前9个月：308架），这些订单分布在产品系列中。空客防务与航天公司订单总额为68亿欧元（2024年前9个月：110亿欧元）。

合并收入 同比增长7%至474亿欧元（2024年前9个月：445亿欧元）。共交付507架商用飞机（2024年前9个月：497架），其中包括62架A220、392架A320系列、20架A330 和33架A350。空客商用飞机业务收入增长3%至339亿欧元，主要得益于交付量增加和服务业务的增长。空客直升机业务收入增长16%至57亿欧元，反映了项目表现稳健和服务业务的增长。直升机交付量共计218架（2024年前9个月：190架）。空客防务与航天业务收入同比增长17%至89亿欧元，主要得益于所有业务线的销量增长。 

经调整后的合并息税前利润（EBIT Adjusted）  ——一项替代性 业绩指标和关键指标，通过剔除与项目、重组或外汇影响相关的拨备变动所导致的重大费用或利润，以及处置和收购业务产生的资本收益/损失，来反映企业的基本利润率——总计41.46亿欧元（2024年前9个月：27.98亿欧元）。2024年前9个月的数据包含了航天系统业务计入的9.89亿欧元费用。

与空客商用飞机业务相关的调整后息税前利润总计 32.7 亿欧元（2024 年前 9 个月：30.28 亿欧元），主要反映了更有利的对冲利率和较低的研发费用，而交付量的增加则导致了不利的组合。

A320系列飞机项目正持续加速，目标是在2027年达到每月75架的产量。A220项目方面，由于目前供需平衡状况，公司调整了产能提升计划，目前的目标是在2026年达到每月12架的产量。A330项目目前稳定在每月4架的生产速度，并如先前所述，目标是在2029年达到每月5架的产量，以满足客户需求。公司仍计划在2028年实现A350项目每月12架的产量。

空客直升机公司经调整后的息税前利润增至 4.95 亿欧元（2024 年前 9 个月：4.2 亿欧元），反映了服务业务的增长和交付量的增加。 

空客防务与航天公司经调整后的息税前利润总计 4.2 亿欧元（2024 年 9 月：-6.61 亿欧元），这得益于销量增长和盈利能力提高，符合该部门的中期发展轨迹。 

关于A400M项目，公司正与启动国和OCCAR进行积极且富有远见的磋商。尤其值得一提的是，公司于6月与OCCAR达成协议，提前向法国和西班牙交付七架飞机，并进一步提高该项目生产的透明度。鉴于飞机订单量存在不确定性，空客将继续评估其对项目生产活动的潜在影响。技术能力认证及相关成本方面的风险保持稳定。

合并后的自筹研发 费用 总计 21.45 亿欧元（2024 年前 9 个月：23.51 亿欧元）。

合并息税前利润 （已报告）为 33.65 亿欧元（2024 年 9 月：26.9 亿欧元），其中包括净调整 -7.81 亿欧元。

这些调整包括： 

与美元营运资本错配和资产负债表重估相关的 -5.77 亿欧元，其中 -1.86 亿欧元发生在第三季度。这主要反映了交易日期和交割日期之间的差异所带来的阶段性影响；

第一季度记录的与空中客车防务与航天公司员工调整计划相关的 -1.05 亿欧元；

与 SPIRIT AEROSYSTEMS 工作包稳定成本相关的 -8800 万欧元，其中 -3100 万欧元发生在第三季度；

其他成本为 -1100 万欧元，包括合规和并购，其中第三季度为 +2300 万欧元。

财务业绩为3.74亿欧元（2024年前9个月：-9200万欧元），主要反映了部分股权投资和金融工具的重估，部分被美元汇率波动所抵消。合并 净利润（1）为26.41亿欧元（2024年前9个月：18.08亿欧元），合并报告 每股收益 为3.34欧元（2024年前9个月：2.29欧元）。

扣除客户融资后， 合并自由现金流 为-9.14亿欧元（2024年前9个月：-8.45亿欧元），反映了为支持第四季度交付而增加的库存以及产能提升。合并 自由现金流总额为-7.78亿欧元（2024年前9个月：-8.77亿欧元）。 截至2025年9月底， 总现金头寸为213亿欧元（2024年底：269亿欧元），合并净现金头寸为70亿欧元（2024年底：118亿欧元），这也反映了2024年的股息支付以及美元走弱的影响。

前景

公司2025年业绩指引的前提是，全球贸易、世界经济、航空交通、供应链、公司内部运营以及产品和服务交付能力均不会受到任何额外干扰。公司2025年业绩指引现已纳入当前适用关税的影响。此外，该指引还纳入了Spirit AeroSystems部分工作包整合的影响，该影响基于初步估算，并假设整合将于2025年第四季度完成。

在此基础上，公司计划在2025年实现以下目标：

约820架商用飞机交付；

调整后息税前利润约为70亿欧元；

客户融资前的自由现金流约为 45 亿欧元。

整合 SPIRIT AEROSYSTEMS 的某些工作包对公司业绩指引的预期影响与之前的估计基本一致。

闭幕后活动

2025年10月23日，空中客车公司、莱昂纳多公司和泰雷兹公司宣布签署谅解备忘录，旨在将各自的航天业务整合为一家新公司。通过强强联合，三家公司致力于增强欧洲在航天领域的战略自主性。航天领域是支撑关键基础设施和服务的重要支柱，这些基础设施和服务涵盖电信、全球导航、地球观测、科学、探索和国家安全等诸多方面。这家新公司还计划成为各国自主航天计划开发和实施的可靠合作伙伴。该公司有望在2027年投入运营，但需获得监管部门的批准并满足其他成交条件。 

空客公司2025年前九个月业绩报告

（金额单位为欧元）

合并后的空客	9m 2025	2024年9月	改变
收入（单位：百万美元）其中国防，金额达数百万美元	47,4369,202	44,5147,722	+7% +19%
调整后息税前利润（单位：百万美元）	4,146	2,798	+48%
息税前利润（已报告），单位：百万美元	3,365	2,690	+25％
研发费用（单位：百万美元）	2,145	2,351	-9%
净收入（1），单位：百万美元	2,641	1,808	+46%
每股收益	3.34	2.29	+46%
自由现金流（FCF），单位：百万美元	-778	-877	-
客户融资前的自由现金流（单位：百万美元）	-914	-845	-

合并后的空客	2025年9月30日	2024年12月31日	改变
净现金头寸（单位：百万欧元）	7,042	11,753	-40%
员工人数	159,409	156,921	+2%

空客公司2025年第三季度业绩报告

（金额单位为欧元）

2025 年第三季度收入增长 14%，主要反映了空客防务与航天业务量增加、直升机交付量增加以及商用飞机交付量增加。 

2025 年第三季度调整后息税前利润增长 38%。这主要反映了商用飞机交付量的增加（包括有利的组合）、货币对冲带来的同比积极影响，以及空客直升机公司各项计划和服务的良好表现。

2025年第三季度（已报告）息税前利润 为17.48亿欧元，其中包括1.94亿欧元的净调整。2024年第三季度的净调整额为1.73亿欧元。

2025 年第三季度净收入(1) 为 11.16 亿欧元，其中息税前利润 (EBIT) 为报告值，财务业绩亏损 1.16 亿欧元，所得税亏损 5.47 亿欧元。

附件：

en-press-release-airbus-9m2025-results.pdf

airbus_9m_2025_presentation.pdf

9m_2025_financial_statements.pdf