全球航空业 2050 年净零排放所需的DACCS电力需求与区域可行性

全球航空业 2050 年净零排放所需的 DACCS（直接空气碳捕集与封存）电力需求与区域可行性

1. 背景与目标

需求总量：航空业需通过市场机制（MBMs）移除 5 亿吨 CO₂（500 Mt） 以实现 2050 年净零排放。

技术选择：DACCS 是主要方案，但能耗极高（130–700 kWh/t CO₂，中位 207.5 TWh 总需求）。

电力前提：必须使用 可再生电力 以降低生命周期碳强度。

2. 区域可行性对比（2024 可再生电力 vs 500 Mt DACCS 需求）

区域	当前可再生电力占比	缺口/潜力	结论
亚洲	约 87%	需额外 87% 可再生电力	具备扩张潜力，可行
欧洲	约 148%	可再生电力盈余	高度可行
北美	约 263%	可再生电力盈余	高度可行
拉美及加勒比	约 18%	需额外 18% 可再生电力	具备扩张潜力，可行
非洲	约 100%	需全部可再生电力	电力不足，需替代方案
中东	仅 4%	需超 25 倍可再生电力	不可行，需低能耗技术
大洋洲	约 14%	需超 7 倍可再生电力	不可行，需低能耗技术

3. 关键制约因素（电力不足地区）

电网接入：需灵活采购可再生电力（不依赖单一购电协议）。

基础设施：同步投资 储能、CO₂运输与封存网络。

替代方案：优先采用 低能耗技术（如 BECCS、生物炭）。

4. 结论

优先区域：亚洲、欧洲、北美、拉美可推进 DACCS。

劣势区域：非洲、中东、大洋洲应转向 低能耗碳移除技术 或加速可再生电力建设。

AC-91-013 R2 进口航空器的运行符合性评审.pdf