发布 | 客舱互联与娱乐系统市场分析报告

航空产业网 2024-03-26

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2024年3月26日,作为“经度”系统的系列分析之一,航空产业网团队发布了《客舱互联与娱乐系统市场分析》,报告共65页,超4万字。数据信息均来自航空产业网相关专业数据库,欢迎联系采购!


随着全球航空业的快速发展,客舱互联与娱乐系统(IFEC)已成为提升乘客飞行体验的关键因素。本报告旨在通过深入分析IFEC领域的市场现状、技术进步、竞争格局以及未来发展趋势,为航空产业的专业人士和投资者提供信息和洞见。

内容概要

市场现状与需求分析

报告指出,随着航空旅行的常态化,乘客对机上娱乐和互联服务的需求日益增长。目前,全球超过一万架飞机安装了机上Wi-Fi,但中国的覆盖率相对较低,显示出巨大的市场潜力。此外,随着5G技术的推广,航空互联网服务将迎来新的增长机遇。

技术发展与创新

IFEC技术的发展经历了从胶片放映到数字化的演变,目前主流技术包括ATG技术和卫星通信技术。报告详细介绍了娱乐系统和互联系统的技术特点,包括Ku、Ka和L波段卫星通信以及ATG技术的优势和局限。同时,报告还探讨了5G-ATG技术、高通量卫星等前沿技术对行业发展的推动作用。

竞争格局与核心企业

报告分析了IFEC市场的竞争格局,涉及系统供应商、卫星运营商、网络供应商和改装服务商等多个环节。国际企业如松下、霍尼韦尔、泰雷兹等占据主导地位,而国内企业如飞天联合、中电科航电、多尼卡等也在快速发展。报告还对这些企业的产品、技术和服务进行了详细介绍。

未来发展趋势

报告预测,IFEC市场将继续朝着更高效、更智能的方向发展。5G-ATG技术、高通量卫星、航空自组网等新技术将推动行业发展。同时,产业链上下游企业需加强合作,共同推动国内IFEC市场的繁荣。报告强调,随着航空出行需求的增长,客舱互联与娱乐系统市场空间巨大,各方应抓住机遇,提升技术水平,实现合作共赢。

挑战与机遇并存

尽管IFEC市场前景广阔,但报告也指出了行业发展面临的挑战,包括技术成本、信号稳定性、地形限制等问题。报告建议,通过技术创新和产业链合作,可以有效应对这些挑战,推动IFEC市场的健康发展。

报告特别关注了中国市场的发展。随着中国民航局对机上使用电子设备政策的放宽,以及对“互联网+”便捷交通的推动,中国IFEC市场将迎来快速发展。报告提到,中国已开通了多条ATG试验航线,并且在5G-ATG技术试验方面取得了进展,显示出中国在航空互联网领域的积极布局。

总结而言,本报告为航空产业的决策者提供了全面的市场分析和战略指导,特别是在IFEC这一关键领域。随着技术的不断进步和市场需求的日益增长,IFEC无疑将成为航空产业未来发展的重要驱动力。

内容亮点

发展历程

全球客舱娱乐及互联系统生命周期 ©航空产业网

IFE(机上娱乐)发展概述:

  • 萌芽期:早期的机上娱乐系统始于20世纪初,以简单的电影放映为主。
  • 快速发展:20世纪60年代至90年代,随着航空旅行的普及,机上娱乐系统开始引入多样化的音视频内容和个人屏幕,提供更加丰富的娱乐体验。
  • 技术融合:进入21世纪,机上娱乐系统与互联网服务相结合,乘客可以通过个人移动设备享受定制化的娱乐内容。

IFC(机上互联)发展概述:

  • 初步探索:20世纪末至21世纪初,随着航空电子技术的进步,机上互联系统开始出现,主要依赖卫星通信技术。

  • 服务拓展:21世纪的第一个十年,机上互联服务开始提供更广泛的通信功能,空地互联(ATG)技术得到了发展和应用。

  • 5G时代:近十年来,随着5G技术的引入,机上互联服务开始向更高速的数据传输和更稳定的网络连接发展。

机上娱乐及互联系统技术路线(详细解释见完整报告)


某机载娱乐系统构架图 ©Gregory C. Petrisor,Douglas Cline,Rolf Wicklund


某卫星互联系统构架图 ©Ioan Leuca,Wen-Ping Ying,Hanger Solutions LLC


某ATG系统构架图 ©雷兹公司

ATG技术在成本效益、数据传输速率和易维护性方面具有明显优势,但其受地形限制、信号稳定性问题、飞机材料影响以及基站建设成本和复杂性等缺点也不容忽视。

卫星互联技术在提供全球覆盖方面具有显著优势,但也面临着成本、技术复杂性和频率资源管理等挑战。随着技术的进步和市场的成熟,这些缺点有望得到改善。


ATG技术与卫星通信技术对比 ©航空产业网

发展趋势简述

5G-ATG技术发展前景广阔:

  • 中国民航局推动5G技术升级,旨在提高航空互联网服务质量和效率。

  • 5G-ATG试验获批,预计将增强空中网络覆盖和满足旅客互联网需求。

高通量卫星发展前景广阔:

  • 高通量卫星技术发展迅速,中国成功发射多颗关键卫星,提升航空互联网覆盖和速度。
  • 面临商业模式和成本挑战,需有效运营和变现策略。

航空自组网(AANETs)可能作为ATG和卫星通信技术局限性的解决方案:

  • AANETs作为新兴技术,提供动态、灵活的飞机间通信网络。

  • 需创新管理机制和协议以应对技术挑战,提升网络效率和稳定性。

产业链各环节共同发展:

  • IFE&C产业链正经历转型,多方企业协同合作,预示着共赢的市场前景。

市场规模预测


全球航空新机市场规模预测(亿美元) ©航空产业网

据航空产业网测算,2023年全球飞机产值约为2026亿美元,2023年全球民用航空机载系统设备市场规模约810.4亿美元(约 5833.3 亿人民币)。

2023年,机上娱乐和连接市场规模为 65 亿美元,2024-2030 年预测期间复合年增长率为7%,预计到 2030 年将达到104.38亿美元。


2016-2023空地互联飞机数量统计 ©航空产业网

据统计,目前中国约有不足300架飞机配备了空地互联系统,以宽体客机为主,且大部分设备由松下航电提供。

这些飞机主要属于东航、南航、海航、国航等8家航空公司。


各航司空地互联飞机数量统计(2023年) ©航空产业网


宽体客机与窄体客机互联系统分布 ©航空产业网

这些数据表明,中国的机上互联网服务正在逐步增长和发展,但覆盖率仍有待提高。随着技术的进步和航空公司对服务质量的重视,预计未来中国的航班乘客将能够享受到更加便捷和高效的机上网络服务。

竞争格局及核心企业介绍

报告介绍主要企业、主要产品及企业近期要点事件。企业类别包括IFE&C系统供应商、IFE&C模块供应商、维修改装服务商、卫星运营商和网络供应商。

IFE&C系统供应商

IFE&C模块供应商

维修与改装服务商

  • 北京飞机維修工程有限公司

  • ......

申请演示与采购报告
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查看完整报告:

客舱互联与娱乐系统市场分析_2024.pdf


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