韩国国土交通部宣布航空安全创新计划

韩国国土交通部于2025年4月30日宣布了一项航空安全创新计划，旨在通过全面改进机场设施、管理体系和航空公司评估体系，防止类似2024年12月29日全罗南道务安国际机场客机事故的再次发生。以下是该计划的核心内容：

一、机场设施与管理体系改进

机场使用许可证审查：

• 机场运营人需每五年接受一次“机场使用许可证”审查，全面重新评估机场是否符合安全标准。
  
• 2025年年底前制定中长期机场设施安全管理计划，并培训专业机场安全管理人员。
  

关键设施改进：

• 地面航向台设施：韩国7个机场的航向台设施将进行改进，改为与地面齐平的轻质钢结构，除济州机场外，其余6个机场将在2025年内完成改进。
  
• 跑道端安全区（RESA）：所有机场需确保跑道端安全区长度超过240米，难以实现的机场需在2027年前安装特性材料拦阻系统（EMAS）。
  
• 鸟类探测雷达：2025年下半年在务安机场试点运行，2026年起逐步推广至其他机场。
  

资金支持：国土部已向国会提交2547亿韩元的补充预算方案用于设施改进。

二、航空公司安全管理强化

资本要求提高：

• 航空公司取得运输商业许可证所需的资本要求提高，国际航班旅客运输资本要求从150亿韩元提高，国内航班与国际货运从50亿韩元提高。
  

航线经营权分配规则修订：

• 发生致命事故的航空公司将在一年内被禁止分配新的航线经营权（恐怖袭击或自然灾害导致的事故除外）。
  
• 航线经营权分配中安全评价指标的总分从30分提高到40分，扩大对安全管理的激励。
  

维护标准加强：

• 对于波音737和空客320F等中短途机型，维护时间从2025年10月起延长7-28%，年底前应用于其他机型。
  
• 维护人员经验标准从2年提高到3年，以提高维护人员能力。
  

三、实施时间表

2025年上半年：修订机场建设和运行规章。

2025年下半年：务安机场试点运行鸟类探测雷达。

2025年年底前：制定中长期机场设施安全管理计划。

2026年起：逐步推广鸟类探测雷达至其他机场。

2027年前：难以实现跑道端安全区长度要求的机场安装EMAS。

四、政府承诺与后续措施

国土交通部部长朴相佑表示，将尽快将改进任务制度化并落实，提高航空安全水平。

政府将密切跟进安全监管工作，如对机场和航空公司进行专项安全检查。

根据事故调查结果，准备进一步的补充措施。

背景

事故背景：2024年12月29日，全罗南道务安国际机场发生客机事故，引发公众对航空安全的高度关注。

历史背景：这是继2013年韩亚航空旧金山着陆事故和2016年加强低成本航空公司（LCC）安全后，韩国政府第三次宣布全面航空安全对策。

韩国国土交通部宣布航空安全创新计划.pdf