宣讲材料| 基于性能导航（PBN）运行和批准指南

《基于性能导航（PBN）运行和批准指南》的宣贯材料，由中国民用航空局于2025年5月7日发布。文件旨在指导航空运营人实施PBN运行，并提供相关申请和批准的详细指南。以下是其核心内容的详细总结：

一、指南内容结构

第1部分：目的、适用范围、生效与废止。

第2部分：PBN概述、基本概念、功能与性能要求、A-RNP专门介绍。

第3部分：申请应提交材料与批准要求。

第4部分：各类运行批准的针对性要求，新增批准种类包括A-RNP、RNP0.3（直升机）、LP/LPV、RNAV替代、RF批准。

第5部分：解释性材料和批准运行规范样本。

二、适用范围与生效废止

适用范围：适用于CCAR-91部、121部、135部、136部的航空运营人，在中国空域及由我国管理的近海及洋区空域内实施PBN运行。

生效与废止：自下发之日起实施，同时废止多个旧的运行批准指南。

三、基于性能导航（PBN）的基本概念

PBN：基于导航性能要求的区域导航，包含精确性、完好性、连续性和功能性要求。

空域概念：整体规划，包含导航规范、设备基础设施、导航应用等。

导航规范：针对特定PBN导航应用制定的要求。

导航应用：在空域概念下用于航路、仪表进近、进场或离场程序等。

四、各类PBN运行的申请材料总体要求

申请材料清单：

1. 请求PBN运行批准的意图。
   
2. 航空器/导航系统的合格性证明。
   
3. 导航数据库管理。
   
4. 最低设备清单（MEL）。
   
5. 持续适航的政策。
   
6. 人员培训方案。
   
7. 运行手册和检查单。
   

五、各类PBN的一般运行要求

通用要求：包括PBN能力和要求、航空器执行航路或程序资格的确认、飞行计划设备后缀和PBN能力代码、备降场要求、使用当前有效的导航数据库等。

六、与原有导航规范的差异对比

RNAV1/2、RNAV5、RNP2、RNAV10：新规范对设备适航性、导航覆盖和性能要求等进行了调整。

终端区和进近中实施RNP运行：新增了RNP1、LNAV/VNAV、LP/LPV等运行类型，对飞行指引最低高度、自动驾驶坡度限制等提出了新要求。

RNP4（洋区/偏远陆地）：对空管通信监视要求、航迹偏差告警等进行了调整。

七、新增的运行种类介绍

A-RNP运行：

• 适用范围：洋区/偏远陆地航路、陆地航路、终端区进离场、进近程序。
  
• 导航基础设施：基于GNSS或SBAS。
  
• 需具备RNP APCH能力。
  

直升机RNP 0.3运行：

• 适用范围：航路和终端区进离场航线、进近程序。
  
• 导航基础设施：基于GNSS或SBAS。
  
• 需安装具备耦合功能的飞行引导系统。
  

LP/LPV最低标准的RNP APCH运行：

• 适用范围：基于GNSS和SBAS服务范围内运行。
  
• 精确度值：起始进近1.0海里、中间进近1.0海里、复飞1.0海里。
  

RNAV替代：

• 概念：在某些传统航路和程序上使用RNAV系统代替传统导航设备。
  
• 需满足相关运行批准和导航要求。
  

RF附加功能：

• 适用范围：终端区仪表飞行程序中使用。
  
• 需安装电子移动地图显示器，使用飞行指引仪或自动驾驶与导航系统耦合。
  

八、运行合格审定

申请和审批的规章结构：明确了申请和审批的流程。

各类PBN运行的申请材料：详细列出了申请材料的要求。

简化申请与审批的原则：提出了简化申请和审批的原则。

各类PBN运行的验证：规定了验证的方式和要求。

各类PBN运行的批准：明确了批准的方式和条件。

持续监控和条件变化的报告：要求运营人持续监控并报告任何异常情况。

重新批准的过渡计划安排：提出了重新批准的过渡计划安排。

九、重新批准的过渡计划安排

所有运营人：应在2025年内完成补充审定工作。

初次申请或申请PBN新类型导航规范批准的运营人：应按照本通告的要求实施申请。

基于性能导航（PBN）运行和批准指南宣贯材料.pdf