2025年5月全球航空货运市场分析报告

《2025年5月全球航空货运市场分析报告》，由国际航空运输协会（IATA）发布，主要分析了2025年5月全球航空货运市场的表现，包括需求、运力、区域表现、主要航线动态以及燃油成本和货运收益的变化。以下是其核心内容概述：

全球航空货运市场增长放缓

总体需求：2025年5月，全球航空货运需求（以货运吨公里CTK衡量）同比增长2.2%，较4月的5.8%有所放缓。这种增长势头的减弱主要是由于新关税政策实施前的提前出货效应逐渐消退。

国际货运：国际CTK同比增长3.0%，亚太地区以8.2%的年增长率领先国际航空货运增长，但北美地区的交通量因关税增加和最低限度豁免的取消而大幅下降。

运力与载货率

运力：全球可用货运空间（以可用货运吨公里ACTK衡量）同比增长2.0%。

载货率：载货率（CLF）较2024年5月上升了0.1个百分点，达到44.5%。这表明运力利用效率略有提高。

燃油成本与货运收益

燃油成本：喷气燃料成本同比下降18.8%，环比下降4.3%，这是连续第四个月的下降。

货运收益：货运收益在2025年首次下降，同比下降2.9%，环比下降3.7%。

区域市场表现

亚太地区：增长8.3%，是增长最强劲的地区，但较上月下降了1.6个百分点。

欧洲：增长1.6%，较4月下降了1.6个百分点。

中东：增长3.6%，是仅次于亚太地区的增长最快的地区，较4月增长了1.4个百分点。

拉丁美洲和加勒比地区：增长3.1%，但较4月下降了7.2个百分点。

非洲：下降2.1%，较4月下降了5.3个百分点。

北美：下降5.8%，是表现最差的地区，较4月下降了10.3个百分点。

主要航线动态

亚太地区：尽管受到美国关税影响，科技产品出口仍支撑市场。

欧洲：增长1.6%，较4月有所下降。

中东：增长3.7%，是唯一一个在国际货运上有所改善的地区。

非洲：国际货运下降2%，较4月下降了5.3个百分点。

拉丁美洲：国际货运下降9.3%，较4月下降了10.3个百分点。

北美：国际货运下降3.9%，较4月下降了10.9个百分点。

贸易走廊表现

欧洲-亚洲：增长13.4%，是表现最好的走廊之一。

中东-欧洲：增长3.9%，表现强劲。

跨大西洋走廊：增长8.2%，但较4月下降了1.9个百分点。

中东-亚洲：增长10.8%，是表现第二好的走廊。

亚洲-北美：下降10.7%，受到关税政策变化的严重影响。

载货率与运力

全球载货率：下降0.1个百分点至44.5%，表明运力利用效率略有下降。

亚太地区：载货率上升1.1个百分点至46.1%，显示出区域贸易的韧性。

欧洲：载货率最高，达到51.8%，但较4月下降了0.3个百分点。

中东：载货率下降0.3个百分点，但较4月增长了2.8个百分点。

美洲：载货率最低，且下降幅度最大，北美下降至38.2%，拉丁美洲下降至36.1%。

燃油成本与货运收益

燃油价格：布伦特原油平均价格下降至每桶64.2美元，同比下降21.7%，环比下降5.4%。

货运收益：下降2.9%，环比下降3.7%，结束了此前连续两个月的增长。

全球生产与贸易

工业生产：全球工业产出同比增长2.6%，推动总货运量增长6.8%。

贸易：全球贸易增长3.8%，但5月季节性调整后的CTK下降1.0%，结束了短暂的两个月增长期。

结论

2025年5月，全球航空货运市场增长放缓，主要受关税政策变化和提前出货效应消退的影响。亚太地区表现强劲，但北美地区因关税政策调整而出现需求下降。运力利用效率略有提高，但载货率整体略有下降。燃油成本的降低和货运收益的下降对航空公司运营成本和收入产生了影响。

Air cargo demand grows along with capacity recovery.pdf