2025年2月全球航空货运需求同比下降0.1%，亚太航空公司引领国际货运增长

国际航空运输协会（IATA）发布的《2025年2月航空货运市场分析》，主要分析了全球航空货运市场的整体需求、区域表现、运力、载货率以及相关经济指标。以下是其核心内容概述：

全球航空货运市场概况

• 需求微降：2025年2月，全球航空货运需求（以货运吨公里CTK衡量）同比下降0.1%，这是自2023年中期以来的首次同比下降。经季节性调整后，需求较2025年1月下降0.6%，但仍比2024年同期高出3.0%。
  
• 国际货运增长：国际CTK同比增长0.4%，主要由亚太航空公司引领。
  
• 运力与载货率：全球航空货运运力（以可用货运吨公里ACTK衡量）同比下降0.4%，而载货率（CLF）同比上升0.1个百分点，达到45.0%。
  

航空货运需求下降原因

• 季节性因素：航空货运量通常在冬季达到高峰，随后在假日购物季后逐渐下降。
  
• 宏观经济压力：全球贸易紧张局势加剧，特别是美国新政府政策的不确定性，进一步削弱了商业信心，扰乱了国际贸易。
  

区域表现

• 亚太地区领先：亚太航空公司国际航线货运量同比增长5.5%，尽管增速较上月的7.1%有所放缓。
  
• 其他地区：北美和欧洲航空公司自2023年底以来首次出现同比下降，分别下降0.4%和0.1%。中东和非洲航空公司的降幅最大，分别同比下降11.9%和5.8%。
  

主要航线表现

• 跨太平洋航线：尽管受到美中贸易政策的高波动性影响，跨太平洋航线仍是全球最繁忙的贸易航线，2月货运量达到38亿CTK，与2024年同期持平。
  
• 亚洲内部航线：亚洲内部航线货运量同比增长9%，成为全球第四大繁忙航线，超过中东-亚洲航线。
  

运力与载货率

• 运力下降：全球航空货运运力同比下降0.4%，经季节性调整后，运力较1月略有下降，但仍比去年同期高出3.3%。
  
• 载货率上升：载货率同比上升0.1个百分点，达到45.0%。亚太地区载货率同比上升1个百分点，欧洲航空公司载货率最高，达到58.1%。
  

燃油成本与收益

• 燃油价格下降：2月原油供应增加，价格下跌至每桶75.2美元，环比下降5.1%。航空燃油价格环比下降2.1%，平均为每桶94.6美元。
  
• 收益下降：全球航空货运收益环比下降6.1%，连续第三个月下降，达到12个月最低水平。
  

全球生产和贸易

• 经济表现强劲：全球经济在1月表现出色，工业生产和商品贸易分别同比增长3.2%和5.0%。
  
• 采购经理人指数（PMI）：全球制造业产出连续第二个月扩张，PMI读数为51.5，但新出口订单连续九个月低于50，表明出口订单仍在收缩。
  

价格压力

• 消费者价格指数（CPI）：美国和欧洲通胀率有所下降但仍处于高位，而中国消费者价格指数出现11个月来的首次下降，表明中国经济仍面临通缩压力。
  
• 生产者价格指数（PPI）：美国和日本生产者价格指数有所下降，欧洲生产者价格指数在连续下降18个月后有所上升，而中国生产者价格指数同比上涨0.5%。
  

结论

• 需求微降：全球航空货运需求在2月出现微降，但经季节性调整后仍高于去年同期水平。
  
• 区域差异：亚太地区表现强劲，而中东和非洲地区则面临较大压力。
  
• 运力与载货率：运力略有下降，但载货率有所上升，表明市场对货运能力的利用效率有所提高。
  
• 经济环境：尽管全球经济整体表现强劲，但贸易紧张局势和政策不确定性对航空货运市场产生了影响。
  
• 未来展望：未来几个月的航空货运市场需关注全球经济和贸易政策的变化，以及燃油价格和收益的走势。
  

报告最后提供了IATA的月度统计数据出版物链接，供读者获取详细数据，并介绍了IATA经济咨询服务的相关信息。

Total industry cargo demand marginally down.pdf