万艾伯:掌握供应商信息是供应链管理部的首要职能(直播回顾,含视频)

航空产业网 2024-07-02

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2024年6月28日,捷一科技全球战略发展总裁、前空客集团副总裁万艾伯(Albert VARENNE)先生,在主题为“供应商管理部如何发挥最大效能?”的线上直播活动中分享了欧洲航空航天产业界的最佳实践。

捷一科技是业内领先的航空航天产业链数据与信息服务商,致力于提供供应链数据信息、供应商赋能、供应链集成三大领域服务。我们拥有专业供应链服务团队,已为航空工业集团、中航西飞中国商飞航天科技集团、空客、罗尔斯-罗伊斯、沈飞民机中航复材南方航空中国民航科学技术研究院等众多业内知名企业提供专业服务。欢迎咨询航空航天产业链相关业务!

直播要点回顾

一、供应商管理部的最核心职能

民机产业是极端复杂的、长周期的产业,因此做任何事情都要有非常长期的视野。针对供应商管理部的职能和组织架构,也要有非常长期的视野才能获得成功。一般来说企业要根据产品的品类做规划,短期行为与规划将没法满足民用航空产业的需求,损害长期利益并带来潜在风险。

作为供应商管理部第一个最核心的职能就是掌握供应商信息。如果不了解行业中各个供应商的情况,何谈整合和利用?例如供应商能力与产能情况、供应商的客户的分布、供应商财务情况、供应商对于环保方面的态度(在全球业务中是非常重要的一方面),供应商的合规性、供应商的地理位置等等。任何信息的背后其实都隐藏着无数的风险。如果对供应商的全面信息没有非常深刻、及时的掌握与理解的话,就会出现很多风险。航空航天市场与供应链信息系统“经度”就是国内首个系统性收集和整理供应商信息的系统,可以为采购方提供及时、全面、专业的供应商信息,搭建产业链“瞭望塔”。( “经度”航空航天市场与供应链信息系统)

一旦你掌握了供应商的核心信息,下一个核心职能就是评估和开发供应商。这个职能不仅涉及到运营层级,更是战略层级的职能。运营层级即供应商的质量表现、竞争力表现(成本与交付及时性等);战略维度是指供应商在多大程度上能响应采购方的战略需求。例如某主制造商是以美元作为主要交易货币,那么这个供应商能否承受以美元作为其主要成本结构的定价,面对汇率风险,供应商是否会受到影响,甚至产生财务上的风险?这是非常关键的一点。中国很多进口原材料是美元交易,因为中国的汇率比较稳定,因此对于中国供应商而言,这并不是特别难的问题。

因为民机产业是个非常长期的生意,那么在长期的视野中识别风险是非常关键的。越是长期的生意,风险识别就越困难。当前西方民机的制造商正在面临的交付方面的困境,很大程度上是因为并没有识别到这些长期的风险点。第一个案例是势必锐公司。势必锐公司曾是波音的一部分,后来被分离出来,也并购了欧洲的一些工厂。波音在这过程中其实低估了势必锐公司在整个供应链中的风险。势必锐严重影响了波音供应链的稳定性和安全性,势必锐公司在波音的各种质量爆发后,甚至要被波音再次并购。第二个案例是发动机制造商与飞机制造商间的博弈。因为波音面临着困境,空客现在是几乎一家独大,但是发动机供应商因为与空客的博弈关系,并不想让空客占据一家独大的地位,所以说在交付方面,空客其实也是遇到了挑战。

第四点是供应商战略管理。因为民机产业是个长期的生意,就会有很多战略供应商。供应商战略管理就是把客户的战略宣贯给供应商,让供应商有战略的契合。这在中国是很多企业缺失的一环和盲点。

这几个核心职能之外,因为航空航天是如此复杂、高科技的产业,所以航空航天产业还涉及到很多复杂的供应管理的问题。例如知识产权问题,里面包含了很多不一样的问题。比如说对于一个机体结构件制造商来说,其设计的知识产权是来自于主制造商,但是对于机载系统的知识产权,其实是在供应商手里。所以每个情形是不一样的,这涉及到知识产权的享有、转移等。

二、符合现代航空制造商业模式的典型供应商管理部组织构架

当前航空制造商典型的供应商管理部组织架构还是基于品类的。空客对于这种通用的采购品类一共有50个之多,包括锻件、钛合金、线缆等,并且每个品类都有专门的团队来负责供应商管理。

组织架构的第二个关键要素是需要有人负责合同管理。这个人需要根据合同条款去检查供应商情况,并在必要时做出反应,例如在供应商延时交付时将受到相应处罚。现在的合同都极其复杂,有上百页之多,供应商管理部需要在这其中发现风险并及时响应。因此合同的风险管理是非常重要。

第三个关键要素是供应链的运营。要把供应链管理运营起来,首先要对供应商发布未来的交付计划,这也涉及到供应商的能力提升或是持续改进,以及下订单接与验收。供应商管理部需要负责管理供应商的绩效。

还有一个组织架构中的关键要素是供应商开发部门。这个部门的人很多是在供应商的厂址驻场,因为他们需要非常清晰的知道供应商的设施设备情况、战略是否与采购方契合等。这是非常经典的供应商管理部的职能。

最后还有一个非常关键的要素是合规性。任何制造商都不愿意因为供应商问题被指责,所以主制造商在采购过程中会去识别法律和法规,保证供应商或者他的采购活动是符合这些法律法规以及一些相关要求的规定的。

三、走向批产增速时,供应商管理部如何应对挑战

批产增速产挑战是一个风险管理的话题。风险管理是一个长期视角的问题。当前波音、空客都面临着很大的挑战,因为他们低估了供应链的风险。在新冠疫情期间,很多企业受到了很严重的影响,为了提升财务表现或应对短期压力的情况下,他们急剧的削减成本,例如让一些员工过早的退休或者直接裁员。但等到疫情过后又开始批产增速时,企业很难一步招聘到位。因为民机产业是一个长周期的产业,是一个有很强专业属性的领域,新人很难快速形成生产力。裁员行为会让企业丧失竞争力,这也告诉我们,因为短期的财务压而裁员,会使企业损失长期的竞争的优越性。这主要还是企业对于风险预估不足以及对于长周期属性认识不足造成的。

批产增速产挑战不用讳言地缘政治带来的风险。尤其从西方视角来看,面对地缘政治风险(比如战争等)不得不选择双供应源,还会面临开发敏感地区供应商阻碍等,所以当今批产增速所面临的挑战是极其多样的、巨大的。例如近期法国即将进行大选,大选结果导致的政治走势也会对供应链产生一系列影响。


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供应商管理部如何发回最大效能.mp4


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