FAA加强对华盛顿机场周边地区的限制

美国联邦航空局（FAA）已加强对罗纳德·里根华盛顿国家机场（DCA）周边地区的飞行限制，以彻底消除空中相撞事故风险。以下是该事件的核心内容：

事件背景

事故概述：1月29日，一架美国航空公司CRJ-700飞机与一架陆军UH-60L黑鹰直升机在DCA机场附近相撞，导致美国政府采取紧急措施。

初步限制措施：事故发生后两天，美国政府开始限制直升机在DCA上空和周围指定区域的运行，仅允许急救飞行、执行防空任务和总统专机飞行等必要飞行。

限制措施

临时飞行限制（TFR）：2月4日晚，FAA发布了扩大限制范围的TFR，当直升机在该区域活动时，禁止民用航空器进入限制区。这些限制至少持续到3月。

具体要求：当附近有直升机时，将要求暂停所有从DCA机场起飞和降落的航班任务。FAA发布的NOTAM明确指出，“禁止直升机和固定翼飞机在受影响区域内进行混合运行。”

调查与影响

调查进展：美国国家运输安全委员会（NTSB）正在调查事故原因，包括混合飞行的有关规定等众多因素。调查人员已确认，碰撞发生在300英尺高度，位于直升机飞行航迹4号航线与DCA机场33号跑道进近航迹的交叉点。

历史风险：尽管多年来未发生类似事故，但美国国家航空航天局（NASA）管理的航空安全报告系统（ASRA）数据库中有40多份报告，涉及直升机与商业航班之间保持安全间隔的问题，这些报告可追溯到20世纪90年代。

信息缺失

飞行员咨询信息：在DCA机场起降的民航飞行员会收到一份特别的咨询信息，但该文件未专门讨论直升机飞行的特殊性，也未提及直升机的飞行路线。

航空公司补充材料：航空公司为飞行员提供的针对DCA机场的飞行手册补充材料中，同样没有提及直升机的运行情况，仅讨论了机场独特的“参考河流目视进近”程序和禁飞区P-56。

结论

FAA采取的极端TFR措施表明，DCA机场周边直升机运行存在显著风险，需要进一步调查和改进。尽管目前尚不清楚DCA机场的运行将受到何种具体影响，但严格限制直升机任务类型应能显著减少该区域内旋翼飞机的活动量，从而将对商业航空交通流的影响降到最低。

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