从ARJ21 看C919大飞机取证之路

报告是华西证券在2020年年底做出的分析预测，概要如下：

本篇报告全面复盘国产首款投入运营的支线民机ARJ21 的适航取证之路，对 C919 大飞机的取证时间做出预测。

1、我们认为，TIA 是进入局方审定程序的前置条件，而局方审定的结果就是获得适航许可证，TIA 的签发意味着 C919 开始向适航取证发起最后冲刺。

2、我国民用客机在设计制造水平方面与国外相差不大，真正阻碍 ARJ21和 C919 飞机迈向商业运营的是适航取证阶段。适航证主要包含型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和民航当局对每架飞机制造符合性的批准（AC），这三种证书（TC、PC、AC）在管控范围上层层递进，重要性和获得难度逐次下 降。我们认为，民航当局制定的适航标准相对严格、适航审定当局缺乏完整的适航审查体系、ARJ21 缺乏前级机型的研制经验，是导致 ARJ21 取证时间长达 6年的三大原因。

3、相比于 ARJ21，虽然 C919试飞科目更多，难度更大，但是后者投入试飞的飞机数量和场地数量更多，尤其是阎良综合气候实验室的建成使用，可以突破高温高湿、高寒、自然结冰等科目对自然气候条件的依赖。另外，民航当局在 ARJ21 适航取证过程中锻炼了能力，积累了经验，建立了体系。等。

2021年，C919并未顺利取证，但本文仍有参考价值。

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