对FAA空中交通管制系统的担忧可以追溯到数十年前

美国广播公司新闻频道（ABC News）对政府报告进行分析后发现，数十年来，联邦监察机构一直对美国联邦航空局（FAA）的空中交通管制系统表示担忧。以下是文章的核心内容概述：

FAA空中交通管制系统的长期问题

历史担忧：对FAA空中交通管制系统的担忧可以追溯到数十年前，共和党和民主党政府执政期间，FAA在处理空中交通管制事务方面都出现过问题。

1990年GAO报告：政府问责办公室（GAO）交通运输问题主任肯尼思·米德（Kenneth Mead）指出，尽管FAA取得了进展，但在开发大规模、高度自动化系统方面缺乏经验，空管系统现代化仍存在问题。

2005年GAO报告：GAO小组发现，原本计划中的安全和容量改进已经推迟，维护现有技术和更换过时空管系统和基础设施的成本增加。文化、技术和预算因素限制或阻碍了空管的现代化。

2008年和2012年IG报告：美国交通运输部监察长（IG）办公室发现，许多空管设施的硬件条件正在恶化，问题包括“设施设计不佳”、漏水和通风问题。

2015年IG报告：IG将罗纳德-里根华盛顿国家机场的塔台列入大型枢纽机场塔台中“效率最低”的名单。

2024年IG报告：IG承认FAA对其应急计划做出了一些改进，但发现其空管设施“尚未完全做好有效应对重大系统中断的准备，部分原因是管制员缺乏针对此类紧急事件的必要培训”。

FAA的应对措施和计划

NextGen实施：2008年IG报告提到，FAA预计在2025年之前完成下一代航空运输系统（NextGen）的实施。但GAO本月早些时候公布，NextGen的实施进展“喜忧参半”。

人员配备问题：IG发现FAA在确保关键空中交通管制设施配备足够的管制员方面成效有限。例如，FAA华盛顿中心被授权配备21名交通管理协调员，但实际只有13名；被授权配备36名业务主管，但实际只有25名。

关键系统现代化缓慢：GAO表示，FAA在对最为关键和风险最大的系统进行现代化改造方面进展缓慢，大约三分之一的ATC系统被认为是不可持续的。

结论

FAA的空中交通管制系统长期以来一直受到联邦监察机构的担忧，尽管FAA采取了一些措施，但在关键系统的现代化、人员配备和应急准备方面仍面临挑战。这些问题需要持续的关注和改进，以确保空中交通的安全和效率。

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