四代民用飞机航电与事故率

商业航空业不断致力于使安全的飞机在安全的航空运输系统中安全运行，从而不断降低事故率。这一成功的一个显着部分是由于有效的监管、强大的安全文化和培训的改进。技术进步也是提高安全水平的关键推动力。特别是，在飞机系统中引入的技术以提高安全性为目标而有意识地发展。

第一代商用喷气式飞机是在 1950 年代和 60 年代设计的，其系统技术受到那个时代模拟电子设备的限制。

第二代飞机很快就出现了，配备了改进的自动飞行系统。

第三代飞机于 1980 年代初推出。这一代飞机利用数字技术引入了带有飞行管理系统和导航显示器的玻璃驾驶舱，从而显着提高了导航能力和位置感知能力。结合地形感知和警告系统 (TAWS)，这些改进是减少可控飞行撞地 (CFIT) 事故的关键。

第四代也是最新一代的商用喷气式飞机于 1988 年随空中客车 A320 首次投入使用。第四代飞机采用电传操纵技术，具有飞行包线保护功能。这些功能可防止飞行中失控 (LOC-I) 事故。电传操纵技术现在已成为行业标准，并被用于目前生产的所有空中客车机型、波音 B777 和 B787、巴西航空工业公司 E-Jets 和苏霍伊超级喷气机。

 技术如何减少事故率

每一代飞机的生命周期统计数据显示，安全水平有了显着提高，尤其是在引入第三代和最新的第四代之后。与之前的第一代和第二代飞机相比，在第三代飞机中引入 TAWS 技术后，CFIT 致命事故的数量大幅减少。

不同代飞机的事故率比较清楚地说明了商业航空业在提高安全性方面的技术投资的价值。

RE(跑道事故)，LOC-I（飞行中失控），CFIT（撞地事故）

与之前的第一代和第二代飞机相比，第三代飞机引入了飞行管理系统 (FMS)、改进的导航显示以及地形感知和警告系统 (TAWS)，显着减少了 CFIT 致命事故的数量.

与之前的第三代飞机相比，首次在第四代飞机上引入的电传操纵技术和能源管理系统的优势显示出 LOC-I 和 RE 事故的发生率较低。

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Four-Generations-Of-Commercial-Jet-Aircraft.pdf