国际航空事故调查追踪（通航）第5期（发动机失效）

文章是关于通用航空发动机失效事故的调查报告，收集了近年来国外5起典型的发动机失效事故案例，旨在通过分析事故原因，为我国民航从业人员提供经验教训，以提升通用航空的安全水平。以下是文章的核心内容整理：

一、事故背景与统计

事故背景：发动机是飞机的关键部件，被称为飞机的“心脏”。发动机失效是飞行中最危险的情况之一，可分为部分失效和完全失效。发动机失效的原因包括内部冷却、燃油系统故障、发动机损坏、发动机火警等。

事故统计：根据美国国家运输安全局（NTSB）数据，2018年共发生亡人事故226起，其中发动机失效事故22起，占比9.7%；非亡人事故1066起，其中发动机失效事故188起，占比17.6%。

二、事故案例分析

1. 2016年澳大利亚C208B飞机发动机失效

事故经过：2016年11月16日，一架C208B飞机从西澳大利亚州所罗门机场起飞，目的地为卡拉萨机场。飞机在爬升至4600英尺时，发动机失效，机组在土路上完成迫降，无人员伤亡。

原因分析：

发动机维修问题：发动机维修后，压气机涡轮叶片出现金属疲劳裂纹，导致叶片断裂。

机组应对：机组迅速做出反应，选择在土路上迫降，避免了更严重的后果。

调查结论：发动机压气机涡轮叶片的金属疲劳是导致发动机失效的主要原因。

2. 2017年澳大利亚DA40NG飞机发动机部分失效

事故经过：2017年9月8日，一架DA40NG飞机在夜间起落带飞训练中，发动机功率在爬升过程中出现波动，最终飞机失速并与地面相撞，两名机组成员重伤。

原因分析：

发动机参数波动：发动机参数波动导致飞行员误判为部分动力损失，选择返场着陆。

飞行员操作：飞行员在转弯过程中未保持合适空速，导致飞机失速。

调查结论：飞行员对发动机参数波动的误判和操作不当是导致事故的主要原因。

3. 2019年澳大利亚PA-36飞机发动机功率丢失

事故经过：2019年8月12日，一架PA-36飞机在起飞后不久发动机功率下降，飞行员选择在牧场迫降，飞机撞上电线和围栏，飞行员轻伤。

原因分析：

燃油污染：燃油系统中检测到大量水分，导致发动机功率下降。

飞行员决策：飞行员在有限的选择下，选择在有障碍物的牧场迫降。

调查结论：燃油中的水分污染是导致发动机失效的主要原因。

4. 2019年英国蜂鸟MB-2飞机发动机失效

事故经过：2019年12月15日，一架蜂鸟MB-2飞机在测试燃油系统改装后坠毁，飞行员死亡。

原因分析：

发动机维护问题：发动机存在多处维护缺陷，包括气缸头裂缝、进气道连接处裂口和阀门圈沉积物。

改装问题：飞行员对燃油系统进行了未经批准的改装。

调查结论：发动机维护缺陷和未经批准的改装是导致事故的主要原因。

5. 2017年英国C172S飞机发动机空中失效

事故经过：2017年12月23日，一架C172S飞机在起飞后不久发动机失去动力，飞行员试图返航时飞机失控坠毁，两人死亡。

原因分析：

进气系统故障：发动机进气系统中的软管可能脱落或故障，导致进气压力下降。

飞行员决策：飞行员试图返航，但飞机在转弯时失控。

调查结论：进气系统故障导致发动机功率下降，飞行员返航决策不当是导致事故的主要原因。

三、小结与建议

飞行员培训：加强飞行员对发动机失效情况下的应对培训，特别是在部分动力损失和夜间飞行条件下的决策能力。

维护与检查：严格遵守发动机维护标准和程序，定期检查燃油系统，确保无污染。

改装审批：对飞机进行任何改装时，必须获得相关批准文件，确保改装的安全性。

应急准备：飞行员应在飞行前做好应急准备，包括了解迫降场地和制定发动机失效的处置预案。

四、总结

通过分析这些事故案例，报告强调了发动机失效对通用航空安全的严重影响，并提出了飞行员培训、维护检查、改装审批和应急准备等方面的建议，以减少类似事故的发生。

5.国际航空事故调查追踪(通航)第5期(发动机失效).pdf