《世界民航安全信息》（2025年第7期）

《世界民航安全信息》2025年第7期的核心内容如下：

热点机场与直升机运行冲突

美国里根机场2025年1月发生军直与客机相撞后，FAA永久禁止该空域非必要直升机运行，并扩展至全国“热点机场”：
– 拉斯维加斯塔台与直升机运营商协议缺乏垂直/水平间隔标准，已导致B类空域多次间隔失守；实施强制直升机管制后，TCAS警告三周下降30%。
– 南加州伯班克、范奈斯两机场高速/低速混合流研究启动，重点解决相距不足10海里、进离场航线密集冲突。

专家建议：扩大“朋辈飞行员计划”、统一检查员SMS培训、推广气象摄像与低空IFR航线，降低直升机失控、撞障碍物、误入IMC风险。

波音年度安全报告要点

发布第四份首席航空安全官报告，强调“安全即核心”。

文化：升级“Speak Up”匿名报告渠道，SMS倡导者人数翻倍至千余。

实践：向FAA提交国会专家组审查整改行动计划；引入“设计建造安全”审查，把工程安全要求固化到生产线；扩大机器学习数据源主动识别风险。

协作：与300+航司共建集成安全方案，主办第三届全球安全大会。

背景：持续修复737 MAX事件后信任，以透明与数据驱动防范重复失误。

飞行员心理健康研究

法国1220名航线飞行员匿名问卷（SNPL）显示：
– 焦虑检出25.4%，抑郁13.1%，酒精滥用40.1%；近3%过去一年有自杀念头。
– 28%因担心失能吊销而隐瞒心理症状；若保密制度改善，54%愿主动报告。

显著相关因素：多航段运行、高疲劳、女性、孤独、经济困难、长期用药。

呼吁：建立无责心理支持通道、修订医学评估政策、推行酒精监测与预防项目。

ICAO亚太动态

“简化手续”论坛（乌兰巴托）：成员国承诺推广数字旅行凭证、互认边境系统，以应对2050年亚太客流124亿人次挑战。

首届培训专题研讨会（新加坡）：启动区域培训合作框架(RTCF)，三年内向亚太民航官员提供120个“亚太培训奖”，并推出NGAP奖学金与航空青年计划，缓解快速增长带来的技能短缺。

自愿报告系统精选教训

美国ASRS第540–542期：
– 多起VMC误入IMC事件凸显“雷达回波空白≠无危险”，小尺度热对流可致剧烈颠簸/失控；强调提前绕飞、保持高于云顶5000ft或20nm。
– 结冰区慢速爬升、空速衰减为失速前兆；管制员及时提供最低IFR高度、备降选项可挽救失控飞机。
– 高度指令听错、复诵缺失导致近地；机组须交叉检查MSA，管制员应强制纠偏。

SCASS第102期汇总：滑行道标志/照明缺失、航图误导、舱门插销漏检、FLARM滑翔机TCAS固件过期等地面/机械隐患，呼吁完善标志、NOTAM、硬件互锁与目视辅助。

飞行安全长文案例

NTSB：A330飞越夏威夷“羽状云”致严重颠簸，24伤；机组虽接多源预警仍选择越顶而非绕飞，客舱未提前系紧安全带。

坦桑尼亚ATR 42坠湖：机长无视EGPWS“PULL UP”及副驾驶两次复飞建议，雨中盲目下降，17人溺亡；事后机场已补发仪表进近程序。

低空风切变综述：对流下击暴流、锋面、夜间逆温急流、地形扰动为四大成因；LLWAS、TDWR、飞行员紧急报告、AMDAR、TAF/AIRMET TANGO构成预警链，起飞/着陆阶段2000ft以下最危险。

2025年6月全球事件速览

共记19起：印航B787起飞后坠毁（241+38人遇难）为月度唯一重大事故；其余多为颠簸致伤、发动机失效、跑道偏出/擦尾、鸟击、通信中断等，均安全落地或中断起飞。

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