航空燃料储运、加注系统微生物污染监测与控制

中国航空运输协会发布的团体标准《航空燃料储运、加注系统微生物污染监测与控制》（T/CATAGS 88—2025），旨在规范航空燃料储运和加注系统中微生物污染的监测与控制措施。以下是其核心内容概述：

核心内容概述

该标准为航空燃料储运和加注系统中的微生物污染监测与控制提供了详细的操作流程和处理措施，确保航空燃料的质量和安全性，降低微生物污染对航空器运行和维护的影响。

一、文件基本信息

文件名称：航空燃料储运、加注系统微生物污染监测与控制

标准编号：T/CATAGS 88—2025

发布日期：2025年5月29日

实施日期：2025年5月29日

起草单位：中国航空油料有限责任公司

主要起草人：郝阳阳、徐擎立、崔丽、李明、李禄生

二、适用范围

适用于航空燃料储运、加注系统微生物污染的监测与控制。

三、取样前准备

样品容器清洗：使用75%乙醇或异丙醇清洗样品容器至1/3容量，摇动30秒后干燥并密封。

取样人员防护：建议佩戴无菌手套或干净的丁腈橡胶手套。

取样器清洗：使用75%乙醇或异丙醇清洗取样器三遍并晾干。

排放口处理：使用75%乙醇或异丙醇冲洗或擦拭排放口，待晾干后取样。

四、取样位置

在油库和航空加油站的所有油罐（包括储存油罐、回收油罐和污油罐等）底部，以及所有过滤器（包括收发过滤器、飞机加油车过滤器）的沉淀槽取样。

五、微生物污染排查

排沉油样检查：检查样品是否清澈透明，若发现浑浊变色的水、丝带状或膜状物、褐色或黑色杂质、或“臭鸡蛋”气味，需进行微生物污染检测。

内部检查：定期检查油罐和过滤器时，若发现“豹斑”、黑褐色粘稠物质或微生物生长迹象，需进行微生物污染检测。

监测时机：

• 怀疑飞机油箱内油品受微生物污染时，应从待抽油飞机油箱取样检测。
  
• 抽油用油车沉淀槽每半年检测一次，可视情况增加频次。
  
• 回收油罐沉淀槽每季度检测一次。
  
• 机场油库、中转油库和航空加油站根据微生物污染风险等级抽查取样检测。
  
• 高风险区域每月检测一次，中度风险区域每季度检测一次，低风险区域每年检测一次。
  

六、检测方法

培养法：通过实验室中微生物菌群数量评定污染等级。

HY-LITE法：通过测量样品中的ATP总量快速评定污染等级。

污染等级划分：

• A类样品（供应配送体系、机场油库主体油料样品或飞机加油期间样品）：
  
  • 轻度或可忽略污染：水相 < 1000 CFU/mL，油相 < 4000 CFU/L 或 < 1000 RLU/L。
    
  • 中度污染：水相 1000-10000 CFU/mL，油相 4000-20000 CFU/L 或 1000-5000 RLU/L。
    
  • 重度污染：水相 > 10000 CFU/mL，油相 > 20000 CFU/L 或 > 5000 RLU/L。
    
• B类样品（供油配送体系、机场油库储油罐、过滤器、底部样品或低点样品）：
  
  • 轻度或可忽略污染：水相 < 100000 CFU/mL，油相 < 10000 CFU/L 或 < 1000 RLU/L。
    
  • 中度污染：水相 100000-1000000 CFU/mL，油相 10000-100000 CFU/L 或 1000-5000 RLU/L。
    
  • 重度污染：水相 > 1000000 CFU/mL，油相 > 100000 CFU/L 或 > 5000 RLU/L。
    

七、微生物污染处理措施

轻度或可忽略污染：无需处理。

中度污染：

• 增加排沉频次，加大排放量。
  
• 30天后再次取样检测：
  
  • 轻度或可忽略污染：无需处理。
    
  • 仍为中度污染：继续增加排沉频次。
    
  • 重度污染：按重度污染处理。
    

重度污染：

• 再次取样复测确认。
  
• 检查排沉工艺系统，必要时改造或采取控制措施。
  
• 隔离受污染油罐和过滤器，清洗并晾干，必要时更换滤芯。
  
• 增加排沉频次，加大排放量。
  
• 30天后再次取样检测：
  
  • 轻度或可忽略污染：无需处理。
    
  • 中度污染：按中度污染处理。
    
  • 仍为重度污染：继续按重度污染处理。
    

八、参考文献

包括民用运输机场供油工程设计规范、民用航空燃料质量控制和操作程序等相关标准和指南。

航空燃料储运、加注系统微生物污染监测与控制.pdf