工会称延长空管的退休年龄并非应对空管人员短缺问题的良策

美国国家空中交通管制员协会（NATCA）对交通部长肖恩-达菲（Sean Duffy）提出的延长空管人员退休年龄方案的反对立场。以下是文章的核心内容概述：

事件背景

提议内容：交通部长肖恩-达菲提议允许空管人员在突破56岁的强制退休年龄后继续工作，以缓解当前的人员短缺问题。

工会立场：NATCA认为这一提议并非切实可行的解决方案，主张应专注于新员工的招聘和培训。

NATCA的观点

关键措施：NATCA强调，解决空管人员危机的关键在于长期专注于新员工的招聘和培训，并充分发挥每一位高技能、训练有素的空管员的经验。

工会行动：NATCA将继续倡导实用有效的解决方案，以确保安全、保护员工队伍的稳定，并恢复整个系统的稳定性。

空管人员短缺现状

事故影响：上个月罗纳德-里根华盛顿国家机场（KDCA）附近发生了一起致命的空中相撞事故，导致67名乘客全部遇难，这使得空中交通管制系统备受关注。

人员缺口：根据美国联邦航空局（FAA）的报告，截至2023年9月，认证专业管制员（CPC）数量约为10,600名，与2024年的人员配备标准目标相比，尚有约2000人的差距；与协作资源工作组（CRWG）设定的目标相比，差距更为显著，达到了4000多人。

招聘与培训：尽管FAA加大了招聘力度，但在2024财年，新增的CPC净人数仅为36名。

达菲部长的观点

提升系统安全性：达菲部长认为，允许管制员在超过56岁的强制退休年龄后继续工作可以提升系统安全性，并减轻管制员的工作压力。

不足之处：NATCA指出，这一举措不足以解决全国范围内的人员短缺问题，预计在未来12个月内，将有49名空管员在35个空中交通管制中心或相关设施中达到56岁的退休年龄。

特朗普政府的承诺与冲突

总统承诺：唐纳德·特朗普总统承诺解决长期存在的人员短缺问题。

招聘冻结政策：达菲部长明确表示，管制员不受特朗普上台后宣布的联邦招聘冻结政策和买断提议的影响。

其他提议冲突：NATCA与特朗普政府的其他提议产生冲突，例如允许与埃隆-马斯克的政府效率部（DOGE）有关联的缺乏经验的工程师对国家空管系统进行所谓的“快速安全升级”。

NATCA的辩护与建议

招聘与培训：NATCA主席尼克-丹尼尔斯（Nick Daniels）公开为工会成员辩护，强调获得认证的标准并非基于种族或性别，而是基于专业能力。

工作环境：NATCA指出，空管员常常在人手紧缺的情况下工作，每周工作六天，且工作环境亟需现代化。

退休年龄合理性：退休管制员斯蒂芬-亚伯拉罕（Stephen Abraham）认为，当前的退休年龄“无疑是非常合适的”，并分享了自己在职业生涯后期的工作感受。

结论

NATCA认为，解决空管人员短缺问题的关键在于加强新员工的招聘和培训，而非仅仅延长现有空管人员的退休年龄。这一立场反映了工会对空管系统长期稳定性和安全性的关注。

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