澳大利亚联邦科学与工业研究组织（CSIRO）和波音公司合作，发布了该国可持续航空燃料（SAF）行业发展路线图

澳大利亚国家科学机构今天发布的新路线图显示，澳大利亚面临着发展主权可持续航空燃料（SAF）行业的契机，到 2050 年，国内航空燃料需求预计将增长 75%， CSIRO 和澳大利亚波音公司。

与传统喷气燃料不同，SAF 由农业废物、动物脂肪和植物油等可再生资源生产，可显着减少燃料生命周期内的碳排放，使其成为飞机动力的更可持续替代品。

可持续航空燃料路线图就发展澳大利亚可持续航空燃料（SAF）行业达成共识，确定使用澳大利亚原料进行生产和规模化生产的机会。

CSIRO 高级经理兼路线图主要作者 Max Temminghoff 表示，澳大利亚在发展国内产业方面处于有利地位。

“路线图估计，通过积极努力释放原料，澳大利亚目前拥有足够的资源，到 2025 年可生产近 50 亿升 SAF。这可以满足当年预计的近 60% 的航空燃油需求，”Temminghoff 先生说。

“这足以为 640,000 趟从墨尔本飞往悉尼的波音 737 往返航班提供动力。

“通过原料和成熟技术的结合，澳大利亚航空燃油需求的很大一部分且不断增长，可以通过农业废物和残留物等当地材料来满足。

“为了将这些原料转化为可行的喷气燃料，该报告将酒精转喷气机和费托工艺（目前在 CSIRO 珀斯实验室进行的工艺）确定为推动主权 SAF 行业的理想技术选择。

“但澳大利亚政府、行业和研究机构必须共同努力，克服关键挑战，实现国内 SAF 行业的经济和可持续发展效益。”

澳大利亚 SAF 行业必须解决的挑战包括原料供应、供应链限制以及符合国际标准和法规。

该路线图指出，近期将生物材料（如甘蔗、锯木厂残留物和城市固体废物）以及中长期的氢气和二氧化碳作为关键原料。

波音亚太地区可持续发展负责人兼路线图合著者 Heidi Hauf 表示，调查结果强调，当地的 SAF 行业将为脱碳和能源​​安全做出贡献，同时还能创造更多的地区就业机会和新的出口市场。

“该报告确定了澳大利亚国防军在启动澳大利亚新加坡武装部队工业以及解决澳大利亚燃料安全挑战方面可以发挥的作用，”豪夫女士说。

“目前，澳大利亚 90% 的液体燃料（包括航空燃油）都是通过漫长的供应链进口的，这些供应链面临地缘政治和气候变化风险，以及与质量问题相关的延误，使该国在航空燃油安全方面处于弱势地位。

“由于电池和燃料电池动力飞机等替代技术在长途飞行能力方面仍然受到限制，而且碳补偿的竞争日益激烈，SAF 在短期内提供了减少航空排放的最大潜力。”

CSIRO 能源总监 Dietmar Tourbier 博士表示，该路线图与联邦政府最近成立的零飞机委员会（CSIRO 和波音公司都是该委员会的成员）一致，并支持商业航空业到 2050 年实现净零碳排放的承诺。

图尔比尔博士表示：“该路线图是 CSIRO 正在开展的关键工作的一部分，旨在支持澳大利亚最难减排的行业到 2035 年将排放量减半，也是我们迈向净零使命的一部分。”

波音公司和 CSIRO 在联合研究项目上进行了 34 年的合作，这些项​​目带来了航空航天领域的重大进步，包括重点扩大整个地区 SAF 的生产。

图比尔博士说：“虽然进一步的技术发展预计将导致全合成燃料的出现，但生物燃料是帮助澳大利亚推进其净零目标的关键组成部分。”

“随着世界其他地区向 SAF 过渡，澳大利亚不应错过成为该领域主要参与者的机会。”

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Sustainable Aviation Roadmap PDF.pdf