中国无人机企业／eVTOL制造企业分布图（2023）

2023年5月23日，航空产业网隆重宣布，团队完成了2023版《中国无人机/eVTOL制造企业分布图》的编制工作。

内容概况
《分布图》以航空产业网自主知识产权的航空产业数据库为基础，以无人机与eVTOL主要制造商为切入点，并结合无人机行业产业链相关数据和公开信息，共整理和收录了国内主要的无人机与eVTOL制造企业近200家。

鉴于国内各型无人机企业众多，《分布图》中企业以收录有一定规模的无人机制造商和已获得融资的eVTOL企业为主，包括整机制造商、中小型航空动力装置制造商、机载系统与设备制造商等。

1、从企业数量的地理分布来看：
广东省、北京市、四川省三地是无人机企业最多的地区，均有二十家及以上无人机与eVTOL制造商企业。上海市、陕西省、江苏省等紧跟其后。

除传统航空航天资源汇聚地北京与四川外，无人机与eVTOL产业在广东、上海等地已经形成了特色产业。行业创新驱动明显，这与美国加利福尼亚形成eVTOL制造商聚集逻辑上有共同之处。代表性的企业有广州亿航等。

2、从企业产业链上下游来看：
无人机整机制造商企业达到63％，动力装置制造商企业和机载系统制造商企业并列第二，占据11％。eVTOL整机制造企业占比7％。

其中，航空动力与核心机载设备发展引人注目。包含传统应用场景靶机在内的无人机蓬勃发展，给中小型航空动力带来了新的市场空间。行业逐步形成了安徽航瑞、宗申航发等活塞式航空动力知名企业。某些新能源航空动力企业、航电制造企业也在近期完成了数千万元级的首轮融资，是资本关注的热门方向。

分布图并未统计通用性较强的航空结构件制造商。航空产业网认为，无人机与eVTOL也将是复合材料制造商的主要场景之一。

3、从企业的所有制类别看：

民营企业占据较大比重，占比达到81％，国有企业仅占12％左右。纵观行业总体情况，绝大多数无人机与eVTOL制造并非来自国家规划而是在市场上自筹资金、自谋发展，因此是航空制造产业化的重要发展方向。

而国家队之间的竞争也是产业发展的重要因素，例如，航空工业的翼龙、航天科技的彩虹、飞鸿与航天科工的海鹰等。

形成以上格局有以下几个驱动因素

产业链供应链加速发展
中国无人机与eVTOL在过去几年中研发能力与供应链发展均取得了显著的进展，这反映在整机、机载系统与动力装置乃至上游航空材料的全产业链。

根据航空产业网数据，目前，无人机产业呈现中美两强的格局，反映了包括航空制造、电子信息与基础设施等在内的综合国力。第二梯队包括以色列、土耳其等国。航空产业网认为，中国无人机产业化发展的意义将可与民用大飞机的产业化相提并论，是我国航空产业发展的主要推动力之一（参考：上新 | 无人机数据与信息服务板块）。

eVTOL是今年新兴的发展方向之一，众多产业链相关人士期待UAM、AAM的新场景引发第二次空中交通的变革。

国内外市场双轮驱动
根据对国内头部无人机企业的分析，目前民用工业级无人机服务群体尚以政府部门与大型国营企业为主，服务场景有电网巡检、农林植保、应急救援等。而航空货运与低空出行等大的蓝海场景，不仅需要航空产业链制造商的努力，也依赖于要素技术的发展、基础设施、法律法规等的综合发展情况。

国外军工市场的无人机需求，是我国无人机企业发展机会之一。不仅已有翼龙、彩虹的案例，也是我国众多民营企业与军贸企业积极拓展的方向。这也充分表明了中国无人机的技术优势和国际市场竞争力。

各级政府的政策支持
各级政府高度重视无人机行业的发展。例如，工信部、民航局等政府部门发布《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》《推动民航新型基础设施建设五年行动方案》等产业政策，明确了工业无人机行业作为国家战略性高科技产业的定位，对民用无人机产业提出了明确的产值增速要求和企业技术实力要求。

地方产业经济发展也是主要驱动力之一。四川自贡市依托航空工业成飞打造通航与无人机产业基地，重点发展无人机整机、航空关键零部件研发制造、航空新材料等领域，旨在创建成国家级大型无人机制造先行区。而在有通航基础湖南，湖南长沙自贸临空区提出打造“中国民用无人机产业第一城”。

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