海特高新发布2021年度报告

• 公司所处行业情况

1.高端核心装备研制与保障

2022年3月5日，李克强总理代表国务院向十三届全国人大五次会议作政府工作报告，指出“增强制造业核心竞争力”、“推进质量强国建设，推动产业向中高端迈进”。高端装备制造业是以高新技术为引领，处于价值链高端和产业链核心环节，决定着整个产业链综合竞争力的战略性新兴产业，是现代产业体系的脊梁，是推动工业转型升级的引擎。大力培育和发展高端装备制造业，是提升我国产业核心竞争力的必然要求，是抢占未来经济和科技发展制高点的战略选择，对于加快转变经济发展方式、实现由制造业大国向强国转变、实现高质量发展具有重要战略意义。

 近年来，我国高端装备制造行业发展已经步入快车道，航空装备制造业已经建立起较为完整的技术体系、产品体系和产业体系，技术实力不断增强，在国内已经形成较为稳定的专业化分工市场。随着国家经济转型升级和国防安全的不断提升，对高端装备的需求将持续增加，发展可期。公司高端装备研发与制造业务将有望实现高质量高效益发展。

 2.航空工程技术与服务

随着全球化趋势加强，商旅等社会活动日益频繁，航空产业发展迅速。近两年，受疫情影响，整体发展速度放缓，未来随着疫情结束各国政府逐渐放松航空管制，国际国内航空业将逐步恢复发展态势，特别是国内快速发展的经济将推动航空运输业高速发展，为航空工程技术与服务产业带来了良好的发展机遇。根据波音发布的《中国民用航空市场展望报告》（2021年版）预测，在未来20年中国航空市场拟购买约8700架新飞机，其中包括约6500架单通道飞机和1850架宽体飞机，价值达1.4万亿美元，未来20年中国的客运量（RPK）将每年增长5.5%，2021-2040年中国机队将年均复合增长4.6%。另外根据波音公司最新发布的报告预测，未来20年全球市场将需要1720架改装货机，其中中国未来20年将需要750架全新和改装货机。根据Globaljet Capital (GJC)在2021年年中发布的预测，到2025年，新公务机和二手公务机市场的总交易量预计将达到1621亿美元，复合年增长率(CAGR)为7.4%,在2021年，北美及亚洲公务机交易市场已开始增长，中国的公务机运营及维修公司应提前准备应对未来几年国际公务机市场的增长趋势。随着中国机队规模的不断扩张和机龄的增加，将推动航空维修、飞行培训、航空租赁、客机改货机、飞机拆解等市场需求不断释放，据波音预测，未来20年，中国的民航服务市场机遇将达到1.8万亿美元。

 模拟仿真技术广泛应用于民用航空、沉浸式实训、娱乐、数字制造、医疗保健、防务等领域。利用仿真技术是解决飞行员培训的最佳方案，第三方飞行训练服务机构为航空公司提供了降低培训成本的机遇。据机构预测，目前全球模拟仿真市场规模达1.5万亿人民币，中国市场约占20%，预计5年后全球市场规模达4.2万亿人民币，年复合增长率22.8%，未来20年，全球民用飞行模拟市场每年增长率预期高于3.4%，民用模拟机市场需求将稳步提高。据波音公司预测，未来20年我国需新增8700架民用客机，将需新增435台模拟机，需要的新增机长人数为2.8～5.6万，及数量更庞大的副驾驶和学员。由此可见，未来飞行员初始培训、复训、转机型训练、以及乘务员培训市场发展潜力巨大。

 3. 高性能集成电路设计与制造

据国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，提出加快碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）等宽禁带半导体的发展。集成电路产业是信息产业的基础，是关系着国民经济和社会发展全局的基础性、先导性和战略性产业，已经成为全球高科技竞争的焦点。近年在国家宏观政策和市场需求的推动下，集成电路产业取得了快速发展，技术能力和市场规模不断提高，已经在全球产业中占据重要地位，同时集成电路产业的国产替代发展较快。以氮化镓、碳化硅和砷化镓为代表的化合物半导体具有大功率、高频率、宽禁带、抗辐射等方面的独特优势，特别适合于制造射频器件、光电子器件、电力电子器件等，在5G移动通信、3D感知、物联网、汽车电子、光纤通信、人工智能等新兴市场具有广泛的应用价值。

 

• 公司主营业务情况

公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二代/第三代集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业，是我国第一家民营航空装备研制与技术服务公司，是国内目前唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件CAAC、EASA、FAA等许可的民营航空工程技术服务企业。经过30年的发展与积累，公司建立了先进且完备的科研基础设施、构建了完善的技术体系和人才梯队，为实现公司高质量高效益持续发展奠定了坚实的基础。在航空高端核心装备研制与保障领域，公司已经成为国内领先的高端产品和技术提供商。在航空工程技术与服务领域，公司已经成为中国最大的综合性民营飞机深度大修、客机改货机、整机喷漆、部附件维修企业，以及大中华区能力最强的民营公务机大修企业，中国最大的第三方飞行员、乘务员培训中心。在第二代/第三代集成电路设计与制造领域，公司拥有国际一流、国内领先的技术和团队，是实现高性能集成电路国产替代自主可控的重要力量。

1.高端核心装备研制与保障：

涵盖航空发动机主要零部件、D级全动飞行模拟机、机舱供氧系统、航空装备自动控制系统、机电一体化系统、飞行员供氧系统等研制与保障。

1.1 航空发动机主要零部件的研发与制造：公司充分利用在航空发动机方面长期积累形成的核心技术能力，构建某型号航空发动机主要零部件的研发与制造能力，对实现公司持续高质量发展具有重要意义。

 1.2 D级全动飞行模拟机研发与制造：产品主要涉及波音、空客机型，已成功研发并交付空客A320CEO/NEO、波音737NG、波音737MAX全动飞行模拟机，是国内目前唯一同时具备空客、波音窄体机D级全动模拟机研制能力的单位，公司正积极开展国产大飞机D级全动模拟机的研发与制造。

 1.3 客机机舱氧气系统研发与制造：公司积极参与国产大飞机研制工作，承担某型号国产大飞机机舱长时间供氧系统研制任务。

1.4 航空装备自动控制系统研发与制造：包括航空发动机电子控制器等，目前已经有4个型号航空发动机电子控制器产品列装客户，该产品采用先进的自适应控制算法，产品性能突出、可靠，具有完全的自主知识产权，同时3个型号在研。

1.5 航空发动机维修保障：主要开展涡轴、涡桨类中小型航空发动机大修，涵盖国内外主流航空发动机厂商7个系列20余种型号，且具备多型APU大修能力，对应机型包括波音737、EMB145、Mi171等。2002年被国家经贸委确定为国家指定中小型航空发动机大修保障基地。

1.6 机电一体化系统研发与制造：某型直升机电动救援绞车已实现批量列装，该产品应用于多型号运输直升机，是国内首家严格按照特种技术规范研制程序研发的直升机电动救援绞车，同时参与民用航空应急救援体系建设，生产制造应急救援系统中直升机电动救援绞车。

1.7 飞行员供氧系统研发与制造：多型号直升机飞行员氧气系统已经批量列装客户，该产品在国内首次采用数字脉冲供氧技术，达到国际先进、国内领先技术水平。同时公司积极拓展产品的应用领域和范围，针对不同需求开发新的型号产品。

1.8 航空仪表研发与制造：包括机载导航系统的航向指示器等，具有精密度高、可靠性强等特征。该产品已经成功交付4000多台，用户评价良好。

 2.航空工程技术与服务：

主要有航空再制造和技术服务两大业务方向。

2.1 航空再制造：飞机客机改货机，公司成功研发波音B737-700、B737-800客机改货机

STC技术， B737-700 STC、B737-800 STC已获得中国民航局、美国FAA及以色列民航局的资质认证及改装能力批复, 是目前全球唯一同时拥有B737-700和B737-800客机改货机STC改装方案的服务商。也是国内目前唯一同时获得CAAC批准的B737-700、B737-800客改货改装能力的MRO。

 2.2 航空技术服务：包括飞机大修、飞机拆解、飞机整机喷漆、航空部附件维修、航空租赁等。

2.2.1 飞机大修：民航运输飞机方面：公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、中

港澳JMM等世界主要民航机构维修许可授权，服务机型包括波音B737NG系列、空客A320系列，是中国最大的民营飞机MRO企业。公务机方面：公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、开曼、阿鲁巴、百慕大及香港澳门联合维修等航线及定检维修许可授权，服务机型包括加拿大庞巴迪挑战者系列和环球快车系列、美国湾流G450/G550、巴航工业世袭1000/莱格赛650/飞鸿300、达索航空猎鹰7X/8X等，同时公司是巴航工业、达索航空、罗罗航空发动机等主流公务机OEM厂家的维修授权服务中心，是大中华区维修能力最强的公务机MRO企业。

2.2.2 飞机整机喷漆：公司已建成华北地区最先进绿色环保的专业喷漆机库，提供飞机整机喷漆服务，具备年均60架次的飞机整机喷漆能力。

2.2.3 飞机拆解：公司是华北地区首家具有飞机拆解资质的单位，服务机型包括空客A320和波音B737-600/700/800/900。

2.2.4 航空部附件维修：拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、中港澳JMM等认证，

服务范围包括计算机、通讯导航、雷达、电气、仪表、空气系统、液压系统、燃油系统、CSD/IDG系统、螺旋桨系统、救生系统等，业务涉及70多种机型，截止目前公司已取得1700余项机载电子设备和1000余项机载机械设备的适航维修项目许可，具备27000多个件号的维修能力，年均为客户提供超过23000件次维修服务,公司积极开拓特定客户的维修市场和国产大飞机维修能力、产品开发能力。

2.2.5 航空自动检测系统：公司具有自主研发的国际先进航空发动机电子控制器全电子仿真试验系统、航空发动机电子控制器半物理仿真试验系统及先进航空发动机测试系统等电子、机械自动检测设备能力并为客户提供服务。

2.2.6 航空租赁：为完善航空产业链条，公司开展飞机租赁、航空发动机租赁、飞行模拟机租赁等业务，通过设计租赁方案为客户提供高附加值服务，储备客机改货机飞机资源，发挥公司在飞机客机改货机、航空工程技术与服务、D级全动飞行模拟机研发等方面的优势，实现公司航空业务全产业链的高度协同，业务涵盖国内国际优质客户。

2.2.7 飞行培训

飞行培训：主要包括飞行员、乘务员培训。公司主要为航空公司、飞行学院等客户提供波音B737系列、空客A320系列飞机飞行员培训服务，为通用航空公司及特定客户提供直升机飞行员培训服务，为航空公司及各类学校提供A320/A330/B737等所有类型的应急生存等乘务员培训服务。在昆明、天津、新加坡、沈阳建有四大飞行培训基地，建有23个机位，12台模拟机，具备每年超过80000小时的培训能力,为亚太区30多家航空公司提供飞行员培训。在乘务员训练方面，公司拥有4台动舱，15台静舱，具备每年超过2万人次的乘务员培训能力。

 3. 高性能第二代/第三代集成电路设计与制造公司建有国内首条6英吋化合物半导体生产线，是经国家发改委立项并建设的具有国际先进水平的高性能集成电路制造生产线，填补了国内化合物半导体芯片制造的空白，实现了高端芯片的自主可控。公司开发了成熟稳定的GaAs无源芯片制程、GaAs有源芯片制程、GaN快充芯片制程、GaN基站功放芯片制程、光电感知芯片制程、SiC功率芯片六大工艺制程。产品应用涵盖5G移动通信、雷达探测、新能源汽车、消费类电子、光纤通讯、3D感知等领域。

 

• 公司核心竞争力

（一）核心技术研发优势

科技创新是公司核心竞争力，经过三十年持之以恒的研发和创新，目前公司在发动机、电子、机械、机电一体化、自动控制、模拟仿真、芯片制造等领域具备核心技术优势、人才团队优势、科研基础设施优势，为公司科技创新提供了坚实的保障，公司深厚的技术积累和技术创新能力获得了各方高度认可。公司自主研发的多型号发动机电子控制器和直升机电动救援绞车，填补了国内空白，是公司科技创新能力的集中体现。目前，发动机电子控制系统研发成系列发展，直升机电动救援绞车、直升机氧气系统等项目实现量产交付，同时公司承担国产大飞机机舱长时间氧气系统的研制任务。公司具备D级全动飞行模拟机研制的技术优势，已成功研制并交付国产首台A320CEO/NEO和B737-NG 、B737-MAX D级全动飞行模拟机，同时积极开展国产飞机D级全动模拟机的研发；公司已成功开发波音B737-700、B737-800客机改货机STC，成为全球首家同时拥有B737-700和800STC改装方案的服务商，具备了完整的B737NG飞机客机改货机的技术优势。 公司充分发挥在高端装备研制与保障、航空工程技术与服务方面积累的丰富经验和技术优势，与国产大飞机厂商签署全面战略合作协议，在国产大飞机机舱氧气系统、国产飞行D级全动模拟机、地面工装设备等研制展开合作，同时在飞行培训、飞机维修和工程保障等领域开展全面合作。

2015年公司前瞻性投资建设高性能集成电路第二/三代化合物芯片生产线，积极把握高性能第二代、第三代集成电路发展的新机遇，持续加大技术研发投入，在氮化镓、砷化镓、光电三个专业方向实现了技术突破，完成砷化镓、氮化镓等芯片研发任务。公司在化合物芯片研制方面处于领先地位，在碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）第三代半导体方面，专利数量和强度排在国内前列。

截止目前，公司申请专利总计614项，其中发明专利190项、国防发明专利5项、实用新型

专利389项。目前公司已取得有效授权专利465项，公司先进的科技创新理念和强大的技术创新能力是公司持续高质量发展的坚实基础，使公司始终处于技术领先地位。

 （二）规模和资源优势

公司承担的某重点型号发动机国产化自主保障、投建的飞机大修、客机改货机、整机喷漆、电动绞车、供氧系统、化合物芯片制造等产能获得释放，公司业务规模持续扩大。高端核心装备研制与保障，形成了多项目“预研、可研、在研、量产”良性循环，项目储备丰富的发展模式，具备国内外主流航空发动机厂商七个系列20余种型号的发动机和辅助动力装置（APU）大修和技术保障能力。航空工程技术与服务，公司建有成都、上海、天津、贵阳等维修基地，在天津已经建成干线飞机整机大修、改装、客机改货机、整机喷漆、AOG支援、公务机、航空部附件维修、飞机拆解的一站式服务能力，在成都、上海、贵阳、天津等地已经建成完善的航空部附件维修网络；飞行培训方面，公司拥有昆明飞安、新加坡AST、天津飞安、沈阳飞安四大培训基地，拥有12台D级全动模拟机，23个机位，拥有运输飞机、直升机多机型系列的模拟机，是目前中国最大的第三方飞行员、乘务员培训机构。在高端集成电路应用领域，民品领域主要布局光电、电力电子，如快充、新能源、5G通信等，随着应用场景的不断拓宽，每个领域的产品方向未来都有巨大的市场空间，公司科装产品主要运用于射频等有关领域，如数据链，通信等应用终端，客户涵盖主流院所。

 公司是国内第一家取得中国民航局CAAC维修资格许可的民营航空维修企业，已经取得FAA、EASA、JMM、DOT等多种资质认证和OEM认证，服务机型涵盖波音、空客、中航工业、中商飞、庞巴迪、巴航工业、湾流等系列民用客机、各型公务机及通用飞机机型。公司引进有ATEC5000、ATEC6000、AVTRON、TESTEK等系列国际先进自动检测设备，具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机、公务机等各类机型的整机、航空部附件检测维修能力。

 （三）管理优势

经过三十年发展，公司构建了“以客户为中心、以奋斗者为本”的企业价值观，强化“能打仗、打胜仗”的团队执行力，建立健全包括战略管理、人力资源管理、财务管理、投融资管理、供应链管理、客户关系管理等完善的管控体系。公司制订了“海特1+8+N”内控制度，在绩效考核、奖优罚劣等方面加大内部管理力度，形成了积极向上、团结拼搏的企业文化。公司以“务实高效、价值共享、合作发展”的理念激励人才，建立了经营层和核心技术骨干以股票期权为主的长效激励机制，打造富有活力的企业文化不断推动公司发展。公司全面推行精益化管理，通过精益化管理提升经营效率和效益。

 （四）品牌优势

公司持续打造“中国制造、海特创造”核心品牌影响力。从1991年创立至今，公司致力于为客户提供优质的产品和服务，精心塑造品牌影响力，随着公司经营规模和实力不断增强，“海特”已成为航空工程技术与服务领域知名品牌，“飞安”已经成为飞行培训领域的知名品牌，成为国内最具影响力的第三方飞行培训服务商，“亚美动力”已经成为核心装备研制与保障领域产品可靠、服务优质的过硬品牌。“海特”商标被四川省工商行政管理局认定为“四川省著名商标”。公司飞机客机改货机为国际市场客户已提供9架次服务，安胜为国内外客户持续提供优质技术服务。“海特”品牌在国际国内市场的影响力进一步扩大。

2021年，在子公司华芯科技出表的情况下，公司实现营业收入84,082.46万元，同比增长-12.79%；实现归属于上市公司股东的净利润73,582.83万元，同比增长2,220.94%，截止2021年12月31日，公司总资产671,823.88万元，归属于上市公司股东的净资产为410,241.28万元。

公司前三年主要会计数据

• 公司管理层人员情况

 李飚

研究生学历，高级经济师，十三届全国人大代表，全国工商联十二届常委，四川省工商联十一届副主席，全联科技装备业商会党委书记，四川省川商总会联席会长，成都市蓉商总会会长，成都市集成电路行业协会会长。2014年被工信部授予“国防科技进步奖个人一等奖”，2018年被全国工商联评选为“改革开放40年百名杰出民营企业家”。1992年至2008年历任公司经营部总经理、市场总监、董事，2008年7月至今担任公司董事长。

 魏彦廷

研究生学历，曾任某部中心修理厂厂长、研究所所长等。2003年“某再生工程”项目荣获国家科学技术进步二等奖。2019年6月至今历任海特高新总经理、副董事长等职务。

杨红樱

研究生学历，MBA，会计师，1997年至2008年历任公司财务经理、财务总监。2016年6月至今担任公司董事。 万涛先生，大学本科学历，1995年至2005年历任四川奥特附件维修有限责任公司生产科长、总经理助理、总经理，2005年至2013年历任公司副总经理、总经理等职务。2013年至今担任公司董事。

 辛豪

MBA，历任新疆商业银行诚信支行副经理，德恒证券清算中心主任，德恒证券西安长安中路营业部总经理、恒信证券北京营业部总经理，联华控股有限公司北京代表处副总经理。2012年4月至今担任公司董事。

 郭全芳

研究生学历，高级工程师，1987年至1999年历任四川航空公司机务部副经理、经理，1999年至2002年担任四川航空集团有限责任公司总工程师，2002年至2014年担任四川航空集团有限责任公司总工程师、副总经理。2016年至今担任公司独立董事。

 王廷富

MBA ，2000年至2001年担任浦东生产力促进中心经理，2001年至2015年历任兴业证券股份有限公司投资银行总部总经理助理、董事副总经理、董事总经理、总经理。2015年6月至今担任兴富投资管理有限公司董事长。2016年6月至今担任公司独立董事。 

查看完整报告：

海特高新2021年度报告