飞机舱门市场专题研究报告

航空产业网 2022-04-19

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2022年4月19日，作为航空产业链细分领域系列研究的一部分，航空产业网发布了《飞机舱门市场专题研究报告》。报告以舱门市场与竞合趋势为核心，包括舱门综述、舱门设计与技术发展、舱门产业链与制造企业分析等章节，全文约3万字。

飞机舱门分为登机门、服务门、货舱门、应急门、起落架舱门、设备维护舱门等。登机门、服务门等气密舱门需要在高空承载客舱与外界间的压差，又需要保证结构互换性、机构灵活可靠，因此有相当的设计难度和制造难度，在机体结构件领域有独特地位，诞生了一批专业化企业。以成飞民机A320登机门、沈飞民机A220舱门等为代表的国际合作项目也是我国参与到全球航空制造市场的典型项目。

各类舱门 ©空中客车公司资料

作为人员进出的可开关组件，舱门由结构、机构、告警指示、驱动装置、密封装置等组成。结构与机构均为是舱门的重要组成部分。舱门机构类的拉杆、轴、锁销等零组件多有电镀、喷丸等特种工艺要求，工艺复杂、制造成本高、需要认证与审批多。国际上有不少专业化的“小而美”供应商。目前，我国在舱门项目上尚有大量进口外购零件，也是本地化采购的切入点之一。

报告还以航空产业网特有的产业史视角对飞机舱门的发展历程进行了解读，对舱门的结构与机构等构成部分做了较为详细的介绍。舱门的布置与设计随着飞机设计和适航法规的进化不断变化。1938年，世界上第一架配备了增压座舱的“平流层客机”波音307成功首飞，对舱门的密封设计、防止空中突然泄压、舱门及其口框的强度与刚度等提出了新要求。本报告也对舱门的设计需要遵循的适航标准进行了介绍。

报告以市场分析为重点，对舱门原始设备制造和维修改装市场空间（含客改货）进行了详细测算，对未来10年舱门市场成长率进行了预测。根据航空产业网的数据，2021年全球飞机舱门市场规模约44.3亿美元（约282亿人民币），其中原始设备制造市场产值约为42.2亿美元，维修与相关服务市场（含客改货）产值约为2.1亿美元。

报告收录了各机型各类别舱门的工作包分工情况，及国内外70余家飞机舱门主要供应商清单。报告还以产业链企业为核心，介绍了飞机舱门市场的主要参与者，如法国舱门制造专业化企业LATECOERE；瑞典萨博；英国GKN；西班牙Aernnova；以色列埃尔比特系统公司；日本三菱重工等，呈现了飞机舱门市场竞争的基本格局。

国内舱门供应商企业如中航沈飞民用飞机有限责任公司、中航成飞民用飞机有限责任公司、航空工业昌河飞机工业（集团）有限责任公司、航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司以及浙江西子势必锐航空工业有限公司等值得关注。

ATR登机门 © 航空产业网摄影

值得注意的支线客机的舱门项目也是我国民营企业较早参与国际航空制造机体结构组件项目的切入点。早在2009年，中航国际与沈阳国泰就与意大利客户签订了ATR舱门的合同，并在2012年年初完成了ATR机型的登机门与服务门的首件交付。

研究市场，离不开技术趋势的解读。报告介绍了舱门设计的基本流程，并对技术发展进行了分析。近年来，金属结构也在不断进化，大型铝合金结构件的整体加工逐渐成为趋势：庞巴迪在环球7500上已经采用了铝合金整体机加结构的翼上应急门，舱门专业化企业LATECOERE也曾展出过用于干线客机的一块铝合金整体机加成的登机门。飞机舱门制造商也一直在追求轻质、全复合材料的金属舱门替代品。2011年，LATECOERE推出了一款通过树脂传递模塑（RTM）工艺加工而成的一体式舱门。

整体机加舱门结构 ©航空产业网摄影

舱门项目不仅对设计与制造有较高的要求，且因其涉及供应商协同多、质量要求高、采购物料种类多，对包含成本分析的市场拓展、项目管理和质量控制提出了很高的要求。航空产业网认为，随着我国国产大飞机的产业化发展和中国企业的能力提升，中国制造商在舱门细分领域一定会赢得更大的份额。希望本报告可以为国内飞机舱门制造企业及拟进军飞机舱门市场的企业以借鉴与参考作用。

航空产业网团队对舱门项目的市场开发、成本控制与供应链运营有丰富的实战经验，也欢迎业界同仁联系我们。