发布 | 欧洲主要航空产业集团发展沿革图

2022年4月8日，航空产业网团队完成了2022版《欧洲主要航空产业集团发展沿革图》的编制工作。

沿革图概要

航空产业网团队以欧洲主要航空产业集团的发展历史为切入点，系统整理并绘制了欧洲主要航空产业集团发展沿革全景图。沿革图展现了空客公司、英国BAE Systems、法国赛峰、意大利莱昂纳多、英国罗尔斯·罗伊斯、法国达索航空、法国泰雷兹以及德国MTU等企业集团的形成过程，以50年为跨度的顶层视角呈现了20世纪70年代以来欧洲主要航空产业集团的演变。

从此种视角，我们可以看出欧洲航空产业发展的几个趋势：

• 产业整合与欧洲一体化：冷战结束后，欧洲开启了政治、经济与货币政策的一体化进程。1999年，欧元正式发行，并于2002年开始流通。相同时期也是欧洲产业发展史上的重要节点：2000年，法德西三国主要企业——法国Aérospatiale-Matra、德国DASA和西班牙CASA合并组建了EADS（后更名为空客集团）；泰雷兹Thales、BAE Systems、MBDA这些如今为人熟知的名字也都诞生自2000年前后。
  

欧洲主要航空产业集团营收 © 2022 航空产业网

• 法国领导地位凸显。2017年以后，空客由空客集团进一步发展为强化集团管控的空客公司，而法国的赛峰集团、泰雷兹、达索航空等企业的发展，凸显了法国在航空航天与国防领域的领导地位。法国是西方国家除美国外唯一有军民机整机、航空发动机和机载产业巨头的国家。
  

法国生产的A350机头© 2022 航空产业网

• 从工业逻辑到市场逻辑。历史上，由于工业制造方面的同源性，欧洲的航空发动机产业曾与汽车产业深度融合，例如宝马曾与罗·罗合资成立BRR，MTU历史上曾是戴姆勒-奔驰的全资子公司等。而航空产业市场空间的增长、更加聚焦客户的趋势使欧洲的航空航天与国防领域企业更加倾向于专业化发展。
  

航空产业网团队于今年2月发布了《美国主要航空产业集团发展沿革图》，总结出美国航空产业集团发展，呈现了水平整合进一步寡头化和产业链垂直整合的趋势，欧洲航空产业集团发展也遵循这种特点：如空客收购庞巴迪“C系列”、赛峰收购卓达宇航等，与美国同行类似，欧洲企业也完成了飞机主机、发动机与机载的产业化整合，影响了今天民用航空产业的格局。

借鉴意义

沿革图中基础数据均来源于航空产业网全球企业数据库，高级会员可享有包括上述企业在内的1.2万家国外航空产业企业的数据信息及相关产业链信息的完整权限。

2019年欧洲国家航空产业份额 © 2022 航空产业网

近年来，完成产业化整合后的欧洲在积极布局新技术发展和相关标准建设，争取国际航空航天领域的领导地位。作为整个欧洲的能源战略的一环，空客正在推进氢能源干支线飞机，并改造了A380作为氢能燃料航空发动机的空中试车平台。

在UAM、AAM领域，欧洲也在坚决投入。不久前的3月底，EASA公布了其对UAM与eVTOL的相关适航法规建设方面的最新进展，把包括公众关心点（安全、环境影响和噪音）等在内的10个要点作为主要成果。EASA表示，将会坚定推动UAM（EASA is committed to UAM）。在人工智能AI的航空应用领域，欧洲也在率先提出相关标准和规范。

多个利益主体如何进行集团化整合和顶层管控的？如何平衡新技术研发、产业化发展和商业成功？分析欧洲航空产业集团的发展历史，对推动我国航空航天的产业化发展、深化对欧国际合作和促进科技创新具有启示和借鉴意义。

如何获取

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