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加强欧洲的防御：ASD在EDA论坛上强调工业的关键作用

来源: 欧洲航空航天和国防工业协会（ASD） 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

在布鲁塞尔举行的欧洲防务局论坛上，欧洲防务局秘书长扬·皮伊强调，强大的欧洲国防工业对确保大陆安全至关重要。此次论坛为2025年3月中旬发布的“欧洲防务未来白皮书”提供了对话平台，讨论了加强欧盟国防工业基础的战略。与会者包括ASD秘书长Jan Pie和EDA首席执行官Jiří Šedivý。会议指出，当前欧洲国防工业存在碎片化问题，如缺乏联合采购和国防开支的国家偏好，导致市场规模小、生产能力有限。Šedivý呼吁通过合作加强国防技术和工业基础，创造规模经济。论坛还讨论了中小企业在获取国防项目融资方面的挑战，强调了将中小企业纳入未来计划的重要性。总体而言，论坛一致认为团结、创新和行业合作是建立弹性国防工业的关键。

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欧洲航空安全局发布更新的航空运营简易访问规则

来源: 欧洲航空安全局（EASA） 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

欧洲航空安全局（EASA）发布了《空中运营轻松准入规则》（欧盟条例第 965/2012 号）的新修订版本，生效日期为 2025 年 2 月。此次修订引入了多项法规和决定，包括：- 2025 年 1 月 20 日的 EASA 执行主任第 2025/001/R 号决定；- 2024 年 7 月 24 日的委员会实施条例 (EU) 2024/2076；- 2024 年 4 月 10 日的委员会实施条例 (EU) 2024/1111；- 2023 年 12 月 15 日的 EASA 执行主任第 2023/023/R 号决定；- 2023 年 7 月 12 日的 EASA 执行主任第 2023/010/R 号决定。该修订版整合了无人机和垂直起降 (VTOL) 飞机 (VCA) 的综合监管方案，并将法规 (EU) 2024/1111 中与空中运营相关的修正案纳入机组人员的 EAR。此外，涉及 ATM/ANS 服务提供的进一步修正案和其他相关法规的简易访问规则将很快在 EASA 网站上发布。

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Lilium Aerospace暂缓破产申请，预计下周获得急需投资并继续开发Lilium Jet

来源: Flight Global 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

Lilium Aerospace 暂缓了破产申请，并预计急需的投资将于下周到位。2月13日，公司警告员工若未收到资金支持，将在24小时内申请破产。然而，临时总经理塞韦林·塔塔尔奇克于2月14日发邮件表示不会在当天申请破产，因仍有可行解决方案，包括可能获得过桥贷款。邮件承诺最迟周一通知员工进一步消息，并确保支付拖欠的1月份工资。Lilium Aerospace 正在收购 Lilium GmbH 和 Lilium eAircraft GmbH 的业务和资产，这两家公司为 Lilium NV 的子公司，此前濒临关闭。一个由欧洲和北美投资者组成的财团承诺向公司注资2亿欧元以继续开发 Lilium Jet。尽管如此，公司拒绝评论最新进展。

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Hensoldt将扩大欧洲战斗机改进型ECRS Mk1雷达的研究工作

来源: Flight Global 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

亨索尔特公司获得了一份价值约 3.5 亿欧元的合同，继续为德国和西班牙开发新型有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达，用于欧洲战斗机。该合同由空中客车防务与航天公司授予，并在两国国防部批准后进入下一阶段。合同内容包括交付 A320 雷达测试飞机的测试系统、修订 Mk1 Step 1 雷达系统，并启动 Mk1 Step 2 的初始开发。新雷达将增强战斗机的空对空和空对地作战能力及电子战能力，同时减少飞行员工作量并提高运营效率。飞行测试计划于 2025 年底开始，德国空军第 4 批欧洲战斗机将于 2027 年开始安装 Mk1 Step 1 传感器。西班牙的 ECRS Mk1 AESA 研发由 Indra 领导，空中客车负责整合活动。

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英国皇家空军完成Protector RG1无人机第二次国内飞行并启动测试活动输出

来源: Flight Global 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

英国皇家空军（RAF）已完成通用原子航空系统 Protector RG1 遥控飞行系统的第二次国内飞行，并启动了集成和操作测试活动。此次飞行于2月12日在林肯郡的沃丁顿基地进行，由全英机组人员操控。参与单位包括第56（测试与评估）、第31和第54中队。英国已接收7架Protector无人机，最终机队规模为16架，其中4架位于沃丁顿基地，其余在美国支持测试。首个可认证地面控制站和模拟器已在英国基地投入使用。根据国防部时间表，该机型预计于2025年实现初始作战能力，取代MQ-9“死神”无人机。Protector具备最高40,000英尺飞行高度和超过30小时的最大飞行时间，专用于情报、监视、目标获取和侦察以及打击行动。此外，该机型还将获得非隔离空域飞行认证，支持民用任务。原计划是2024年初投入使用。

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赛峰集团预计今年将批准增强型Leap-1B HPT叶片

来源: Flight Global 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

赛峰集团预计今年晚些时候将获得CFM国际Leap-1B发动机改进型高压涡轮（HPT）叶片的认证，此前已在12月获得Leap-1A发动机改进型认证。改进旨在延长发动机耐用性，特别是在炎热和多尘环境中。CFM已开始在新型Leap-1A发动机和在役机队上安装改进的HPT叶片，并预计2025年获得Leap-1B增强型HPT叶片认证。首席执行官奥利维尔·安德里斯表示，新叶片的使用效果尚需时间验证，但耐久性测试显示其性能令人满意。赛峰集团预计2023年Leap飞机交付量增长15-20%，但由于供应链限制，2024年交付量将同比下滑10%至1,407架。此外，公司关注美国可能征收的进口关税对跨大西洋合作的影响。去年，赛峰集团总收入增至273亿欧元，营业利润增至41亿欧元，推进系统收入增长15.0%至136亿欧元。飞机内饰业务扭亏为盈，营业收入达2700万欧元。设备和国防业务收入增长至106亿欧元，营业利润增长30%至13亿欧元。

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波音737-800客机因机长疲劳操作失误在Kitchener Waterloo机场冲出跑道

来源: Flight Global 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

2022年11月25日凌晨，Flair航空公司一架波音737-800客机在基奇纳滑铁卢机场着陆时冲出跑道。事故原因为机长疲劳操作失误：在进近过程中关闭自动驾驶仪但未关闭自动油门，并误按起飞/复飞开关而非自动油门断开开关。这导致左侧发动机推力意外增加，而右侧发动机反向推力正常展开。机长未能及时察觉并纠正此状况，飞机接地后失去方向控制并冲出跑道。调查发现，机长在事故发生前一周睡眠不足，且飞行时间接近18小时，处于昼夜节律低谷期，影响了其注意力和警惕性。事故中无人员伤亡，飞机轻微受损。事后，Flair航空公司提醒飞行员必须同时关闭自动驾驶仪和自动油门以避免类似事件。

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印度斯坦航空公司重启HJT-36教练机项目并将其命名为“Yashas”

来源: Flight Global 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

印度斯坦航空公司（HAL）重启了长期停滞的HJT-36中级喷气教练机项目，并将其重新命名为“Yashas”。该项目于1999年7月获印度国防部批准，原计划2004年完成，但因旋转特性问题在2016年停滞。HAL对飞机进行了大规模改造，解决了起飞特性和旋转阻力问题。印度空军已请求租赁四架Yashas进行评估，考虑其是否适合未来训练需求。这些飞机将基于2006年制造的限量生产机型改装，空军曾于2010年订购73架系列生产飞机但未交付。升级后的Yashas具备第二阶段喷气教练机和轻型攻击能力，武器载荷为1,000公斤，配备全新驾驶舱、国产航空电子设备及AL-55I发动机。

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Latvian政府计划在Air Baltic IPO时保留至少25%股权，汉莎航空将参与收购并提供战略支持

来源: Flight Global 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

拉脱维亚政府计划在波罗的海航空公司（Air Baltic）向投资者开放资本时保留至少25%的股权，以确保对该公司的战略影响。交通部长卡斯帕斯·布里斯肯斯表示，尽管为发展可能需放弃部分独立性，但汉莎航空的参与将提供战略支持。汉莎航空已同意在IPO前收购可转换股份，并可能增持。此次IPO旨在吸引大量投资者，具体时间尚未确定，但准备工作已完成。波罗的海航空已引进第50架空客A220飞机并提供相关服务，尽管面临普惠发动机问题，但这不影响IPO计划。新的监事会成员已任命，以推动公司进一步发展。波罗的海航空去年共运送830万人次乘客，成为波罗的海国家的主要航空公司，且在塔林和维尔纽斯也有业务。爱沙尼亚和立陶宛政府暂无参与IPO的明确计划。

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特朗普将F-35隐形战斗机加入印度战斗机采购大军中

来源: Flight Global 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

美国总统特朗普承诺向印度提供洛克希德·马丁公司的F-35隐形战斗机，以增加对印度的军售金额。此承诺在印度总理莫迪访问华盛顿期间提出，但莫迪未在讲话中提及F-35。印度空军正寻求采购114架多用途战斗机（MRFA），并计划在今年发出采购建议书。竞争对手包括F-35、F-15EX、阵风、台风、F-21和鹰狮E/F。俄罗斯也提供了苏-57战斗机，可能在印度本土生产。印度的“印度制造”计划要求本地生产和技术转让。尽管美印防务关系有所改善，印度与俄罗斯的合作依然紧密，特别是苏-30MKI的生产。此外，印度正在推进本土项目，如光辉轻型战斗机和AMCA先进中型战斗机，后者计划于2036年开始交付。F-35的潜在采购面临资金和技术转让挑战，尤其是建立第三条国际生产线。

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印度航空客舱升级计划因座椅供应问题推迟，777客机改装延至2026年初

来源: Flight Global 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

印度航空的宽体客机客舱升级计划因座椅供应商的生产限制而受阻。原定于2025年初开始的777客机改装将推迟至2026年初，尽管首架787客机将于4月开始改装。印度航空计划在2024年9月至2025年间对40架787和777飞机进行客舱升级，包括安装新座椅和娱乐系统。首架改装后的787飞机预计于今年10月投入使用，随后每月将有两到三架787飞机进行升级。由于客舱升级延迟，印度航空调整了运营时刻表，暂停了部分航班，并将推迟向波音公司下达新飞机订单，直至波音清理完积压订单。此前，印度航空订购了250架空客飞机和220架波音飞机，并拥有购买70架波音飞机的选择权。

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Harbour Air计划年底前接收Magni650电动机，用于全电动DHC-2 Beaver第二架演示机

来源: Flight Global 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

加拿大水上飞机运营商Harbour Air计划在年底前接收一台Magnix Magni650电动机，用于其全电动DHC-2 Beaver的第二架演示机。由于此前使用较低功率的Magni350遇到技术问题，公司决定改用更高功率的Magni650。该项目始于上个十年，2019年完成首架演示机首飞，至今已飞行近100次。港湾航空预计在2027年左右投入全电动DHC-2 Beavers的商业运营。目前，演示机电池输出功率为200kW/h，目标是达到300kW/h以满足30分钟飞行时间和备用时间的要求。认证工作仍在进行中，需获得美国联邦航空管理局、欧洲航空安全局及加拿大交通部的批准。项目已投入500-600万美元，预计还将追加100万美元用于电池采购。

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Copa航空调整波音737 Max交付计划，2025年预计接收13架新飞机

来源: Flight Global 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

根据修改后的交付时间表，巴拿马航空（Copa Airlines）预计今年将接收13架波音737 Max喷气式飞机，比之前预期多出两架。波音公司告知该航空公司，2026年仅能交付6架737 Max飞机。此信息由Copa首席执行官Pedro Heilbron在2月13日的财报电话会议上披露。Heilbron表示，Copa对新的交付时间表“完全满意”，并看到了新航线和增加航班频率的机会。Copa持有4架Max 8和15架Max 10的未完成订单，波音计划在今年下半年交付部分尚未获得认证的Max 10飞机。由于2018年和2019年的两次坠机事故，FAA加强了对这些机型的审查，导致Max 7和Max 10的认证被长期推迟。波音公司正寻求FAA对失速管理偏航阻尼器系统的另一项监管豁免。尽管去年年初其Max 9机队停飞，Copa航空2024年全年利润为6.09亿美元，较上年增长18%以上。

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Lufthansa技术公司计划在加拿大Calgary建设发动机服务站，进行大规模扩张

来源: Flight Global 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

汉莎技术公司计划在卡尔加里国际机场开设一个大型发动机维护设施，预计2027年开放。该设施将主要为西捷航空的波音737 Max飞机提供CFM国际Leap-1B涡扇发动机的维修服务，西捷航空将成为其“基石”客户。此外，汉莎技术公司还计划为其他航空公司提供类似服务，并扩大其在北美的业务。该项目包括建设一个占地13,935平方米的发动机维护和测试单元，预计2025年中期开始建设，历时两年。汉莎技术公司已与卡尔加里机场管理局签署长期租赁协议，并获得加拿大联邦政府、阿尔伯塔省政府及卡尔加里机会投资基金的资金支持。作为项目的一部分，汉莎技术公司与西捷航空签署了为期15年的数十亿美元合同，涵盖快速维修、机翼维修和全面性能恢复服务。西捷航空拥有50多架737 Max飞机，并订购了55架额外飞机。

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水上飞机初创公司研发电动、混合动力和氢动力飞机，面临资金挑战但认证风险较低

来源: Flight Global 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

几家开发新一代水上飞机的初创公司看到了市场机会，并认为其设计有明确的认证路径。这些公司正在研发电动、混合动力和氢动力水上飞机，但面临资金挑战，部分原因是投资者对电动垂直起降（eVTOL）飞机的高投入和低回报感到厌倦。Elfly Group 和 Jekta 等公司强调，水上飞机的认证风险较低，且市场成熟度较高，能够扩展到新航线。相比之下，eVTOL 项目因高昂成本和认证难度而陷入困境，导致投资兴趣下降。水上飞机市场的现有法规和运营框架较为完善，但融资仍然困难，尤其是在缺乏传统资本来源的地区如马尔代夫、印度尼西亚等。尽管面临挑战，这些初创公司仍计划在未来五年内推出产品。例如，Elfly 的 Noemi 飞机预计在2027年首飞，2030年投入使用；Tidal Flight 的 Polaris 混合动力飞机也已获得订单意向。总体而言，水上飞机行业认为市场潜力巨大，但需要克服技术和融资障碍。

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Lilium Aerospace因资金困境面临2月14日破产申请

来源: Flight Global 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

Lilium Aerospace 面临资金困境，若无法在2月14日前获得所需资金，将申请破产。公司临时总经理已与法官联系，确认若2月14日上午未找到解决方案，将在当天申请破产。Lilium Aerospace 成立于去年，旨在收购 Lilium GmbH 和 Lilium eAircraft 的资产和业务，但这两家公司已于10月底启动自我管理破产程序。Lilium NV 作为母公司正在清盘。一个投资者财团承诺注资2亿欧元以支持 Lilium Jet 的研发，但资金尚未到位。此外，12月中旬的裁员引发法律纠纷，工会 IG Metall 正调查裁员是否符合德国劳动法，并代表约100名前员工提出雇佣索赔。裁员员工享有带薪通知期，且公司需证明解雇行为合法。目前，Lilium Aerospace 尚未回应置评请求，相关方也未对此事发表评论。

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ATR瞄准未来费率提升但计划在2025年实现“稳定化”

来源: Flight Global 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

ATR 首席执行官纳塔莉·塔诺·劳德表示，2024年对 ATR 来说将是“稳定”的一年，预计交付约40架飞机，并计划将年生产能力提升至60架区域性涡轮螺旋桨飞机。尽管供应链问题导致部分交付延迟，但公司仍实现了预定目标。ATR去年交付了35架双涡轮螺旋桨飞机，另有1架待客户接收。起落架问题仍在解决中，公司正与赛峰起落架系统公司合作改善。下半年的首要任务是稳定零部件供应，以确保按时组装。此外，ATR正在重组最终装配线（FAL）流程，以符合最新法规和技术要求，确保未来产能达到每年60架。目前订单积压超过150架，下一个可用交付时间为2026年。ATR去年共获得56架新订单，包括Binter Canarias的4架ATR 72-600和曼谷航空的10架订单。

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民航局召开2月航空安全委员会全体（扩大）会议

来源: 中国民航局 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

民航局于2月13日召开航空安全委员会全体（扩大）会议，分析总结今年以来的安全生产情况并部署下一步安全工作。民航局局长宋志勇强调，要始终将安全作为头等大事，科学统筹高质量发展与高水平安全，确保各项安全措施有效落实，坚决守牢航空安全底线。会议要求深入学习贯彻党中央和国务院决策部署，增强责任心，排查整治安全隐患，提升安全运行水平，建设更高水平航空安全。宋志勇特别指出，要持续做好重点领域安全风险防范，确保安全形势总体平稳，防止思想松懈麻痹，强化飞行员队伍建设，提高维修维护质量，重视国际航班运行安全，加强鸟击和外来物防范，确保通航安全有序发展，严密空防安全工作。此外，继续加强生产组织，做好春运后半程工作，严格落实冬季运行保障方案，管控复杂天气运行风险，确保行业安全、平稳、有序。今年以来，民航全行业已累计运输旅客6420.3万人次，日均229.3万人次，较2024年同期增长6.3%，航班正常率为93.4%，同比提高8.3个百分点。

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HONEYWELL宣布季度股息

来源: PR Newswire 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

霍尼韦尔国际公司（NASDAQ: HON）宣布，董事会批准派发每股1.13美元的季度股息，支付日期为2025年3月14日，登记在册的股东截止日期为2025年2月28日。霍尼韦尔是一家全球综合性运营公司，业务涵盖自动化、航空业的未来和能源转型三大趋势，依托Honeywell Accelerator操作系统和Honeywell Forge物联网平台。公司通过航空技术、工业自动化、楼宇自动化及能源与可持续发展解决方案等业务部门，提供创新和技术支持，致力于使世界更智能、更安全、更可持续。

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Artemis Aerospace调查Stansted机场的未来规划

来源: PR Newswire 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

伦敦斯坦斯特德机场宣布了一项为期五年、耗资 11 亿英镑的升级计划，旨在将年客流量提升至 4300 万人次。此次扩建包括对现有航站楼进行 6 亿英镑的改造，增加座位区、商店、餐厅和酒吧，并扩大安检大厅、值机柜台及行李提取设施。此外，机场滑行道也将升级，以支持更大机型如空客 A-380 和波音 747-8 的起降。为实现可持续发展，机场将建设一个 14.3 兆瓦的太阳能发电场，并继续利用现有的生物质锅炉。预计新扩建将使机场每年对英国经济贡献翻倍至 20 亿英镑，并创造约 5,000 个新就业岗位。自 1942 年作为美军基地建成以来，斯坦斯特德机场经历了多次扩建和发展，现已拥有 200 个备选目的地，并吸引了多家新航空公司入驻。

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港机集团扩建太阳能发电系统 创香港单一用地最大发电量

来源: 港机集团（haeco） 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

港机集团扩大其香港基地的太阳能发电系统，以增强对可持续发展的承诺。此次升级使港机集团拥有全港单一用地发电量最大的太阳能发电系统，每年发电量超过400万千瓦时。2022年，港机（香港）在二号和三号机库天台安装了香港最大的太阳能发电系统之一。为进一步利用机场的广阔环境，一号机库天台新增2,200块太阳能板，年发电量达130万千瓦时。扩建后，太阳能发电系统的发电量较2022年增加了40%，总装机容量超过8,000块太阳能板。该系统现可满足港机（香港）三个机库每年用电量的14%，相当于供应1,300户家庭所需电力，减少1,700吨碳排放。港机集团还计划于2030年前逐步电动化所有商用车辆、更换27,000盏传统电灯为LED灯，并为100多个空气处理机组安装纳米过滤器，以履行香港国际机场2050年净零碳排放承诺。

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湖北省购置农用无人机最高补贴14400元

来源: 海卡航空 时间: 2025-02-14 分类: 产业动态

湖北省农业农村厅宣布，2024—2026年将对农用无人驾驶航空器的购置实施补贴，以促进其在农业领域的规范应用和低空经济发展。根据无人机载药量，补贴分为四个档次，分别为6000元、9000元、12000元和14400元。参与补贴的无人机最大起飞重量不超过150千克，飞行真高不超过30米，平飞速度不超过50千米/小时，飞行半径不超过2000米，具备空域保持和被监视能力，专门用于植保、播种等农林牧渔作业，并可人工介入操控。补贴对象为从事农业生产的农民和农业生产经营组织，需满足以下条件：操作人员须经培训合格并取得证书；农业生产经营组织需有健全的运营管理制度；完成实名登记、投保责任保险及不少于1000亩次的作业量。补贴政策按照《湖北省2024-2026年农机购置与应用补贴实施方案》执行，各地将细化具体要求并加强监管。

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河北临空集团有限公司法定代表人由耿少林变更为李辉

来源: 航空产业网 时间: 2025-02-13 分类: 产业动态

河北临空集团有限公司法定代表人由耿少林变更为李辉。

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珠海中航法斯特航空技术有限公司法定代表人由秦戈变更为赵宝刚

来源: 航空产业网 时间: 2025-02-13 分类: 产业动态

珠海中航法斯特航空技术有限公司法定代表人由秦戈变更为赵宝刚。

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航天科技集团六院抱龙峪试验区完成长征十二号火箭一级液氧煤油发动机工艺检定试车

来源: 中国航天科技集团六院 时间: 2025-02-13 分类: 产业动态

近日，航天科技集团六院165所抱龙峪试验区成功完成长征十二号火箭一级液氧煤油发动机的工艺检定试车，发动机启动正常并顺利关机，试验数据符合交付要求，标志着该试车台农历新年后的首次试车圆满成功。此前，六院101所于2025年1月1日在北京和河北涞源两地进行了五次发动机试车，实现“一日五试”，为新年航天液体动力任务开了好头。此次连续试车任务的成功引发了广泛媒体关注，包括央视《新闻联播》、人民网、陕西新闻联播等多家媒体报道了相关进展。六院通过优化计算方法和推进先进单元建设，夯实了精益试验基础，加快了卓越转型步伐，推动我国液体火箭发动机技术水平进一步提升。

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星河动力航天与德国FEM-Composites公司、马来西亚Distant Blue 航天公司签署发射服务战略合作协议

来源: 星河动力航天 时间: 2025-02-13 分类: 产业动态

2025年2月12日，星河动力航天公司在北京商业航天产业高质量发展大会上与德国FEM-Composites和马来西亚Distant Blue签署发射服务战略合作协议，标志着其与海外航天企业的深度合作，共同开拓全球市场。星河动力航天专注于“谷神星”系列固体火箭、“智神星”系列液体可重复使用运载火箭及“苍穹”系列液体火箭发动机的研制，已成功完成16次发射任务，将63颗卫星送入预定轨道，是国内发射卫星数量最多、成功率最高的商业火箭企业。FEM-Composites在高性能材料研发方面拥有丰富经验，计划在非洲开展全方位商业航天业务，并指定星河动力为其在中国的主要发射服务提供商。Distant Blue致力于构建完整的商业航天产业链，涵盖卫星星座运营、研发制造、地面设备生产销售及火箭发射服务，指定星河动力为中国地区的主要发射服务合作伙伴。此次合作体现了国际市场对中国商业航天技术和服务能力的高度认可。

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牵头共建北京市重点实验室 推动可重复使用火箭技术创新

来源: landspace 时间: 2025-02-13 分类: 产业动态

2025年2月12日，第二届北京商业航天产业高质量发展大会在北京亦庄开幕，并举行了“可重复使用液氧甲烷运载火箭总体集成与应用北京市重点实验室”揭牌仪式。该实验室由蓝箭航天与清华大学联合建设，旨在攻克可重复使用火箭的关键技术问题，如发动机深度推力调节、轻质大承载栅格舵设计、高精度实时轨迹优化及低成本高性能综合电子设备等，以建成国内领先、国际一流的创新及应用平台。实验室是《北京市重点实验室认定与管理办法（试行）》印发后首批认定的实验室之一，采用严格的评审流程，旨在整合各方力量，推动创新驱动发展战略，服务北京市高精尖产业发展需求。作为首个省部级液氧甲烷运载火箭领域的重点实验室，其成立将促进蓝箭航天在可重复使用火箭研制方面的发展，并为我国航天事业贡献力量。

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无拖把飞机牵引车

来源: 中国民航局 时间: 2025-02-13 分类: 产业文库

《无拖把飞机牵引车》的民用航空行业标准（MH/T 6132—2025）由中国民用航空局于2025年2月13日发布，2025年3月1日正式实施。该标准适用于民用机场内的无拖把飞机牵引车，涵盖内燃式、电动式和组合动力式三种类型，详细规定了牵引车的技术要求、试验方法、检验规则、标牌、标识、说明书及包装、运输和贮存等方面的内容。技术要求包括外观与结构、安全配置（如灭火器、防滑地板等）、机动性能（如最高车速、续驶里程等）、遥控性能、抱夹与提升机构、驾驶室设施、传动与液压系统、应急装置、控制装置、外部照明、环保与环境适应性以及可靠性试验。试验方法涵盖外观检查、电气设备检查、安全功能检查、机动性能试验、环保要求测试和环境适应性试验。检验规则分为出厂检验和合格性检验，确保产品质量。标牌需标明产品信息，标识轮胎气压等关键参数，说明书需符合GB/T 9969标准。包装、运输和贮存需满足特定要求，附录A和B分别针对电动式和组合动力式牵引车提出了专用安全要求和试验方法。该标准为无拖把飞机牵引车的设计、制造和检验提供了全面的技术规范，确保其在民用机场内的安全、高效运行，并满足环保和可靠性要求。

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KAI举办“K-AI Day”研讨会，强调软件技术对未来发展的重要性并加速开发下一代空战系统

来源: koreaaero 时间: 2025-02-13 分类: 产业动态

KAI（韩国航空航天工业公司）在庆尚南道泗川总部开发中心举办了“K-AI Day”研讨会，旨在提升其在航空航天软件领域的竞争力。约100名KAI软件高管及员工出席，讨论了未来航空航天软件技术和发展方向。参会企业包括Conan Technologies、Meisa和美国AI龙头企业Palantir，分享了各自在数据分析、AI技术和软件平台开发方面的进展。KAI社长姜九永强调了软件技术对KAI二次成长的重要性，并表示将扩大自主开发和AI相关中小企业的投资，目标是超越航空航天硬件，成为软件领军企业。KAI已选定下一代空战系统（NACS）、未来先进软件和未来飞行器作为未来六大主力事业，并正在加速开发基于第四次工业革命技术的下一代平台。

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西安机电信息技术研究所有了新供应商:成都中创锐科信息技术有限公司

来源: 航空产业网 时间: 2025-02-13 分类: 产业动态

西安机电信息技术研究所有了新供应商:成都中创锐科信息技术有限公司。