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去年加拿大教练机协议和军用PC-12飞机的销量推动Pilatus飞机销量增长

皮拉图斯公司在2024年年度报告中披露了其在国防领域的多项重要交易。公司向军事客户出售了两架PC-12飞机，包括6月向泰国皇家陆军交付的一架用于运送军事人员和货物的PC-12，以及10月被选中向德国武装部队交付一架PC-12 NGX，用于训练试飞员及运输任务。此外，皮拉图斯与SkyAlyne签署了合同，将向加拿大皇家空军交付19架PC-21教练机及模拟器，以支持其未来飞行员培训。荷兰皇家空军也确认订购八架PC-7 MKX基础教练机，预计2025年初交付。西班牙的第二批16架PC-21飞机订单正在组装中，计划于2025年交付，届时西班牙空军将拥有40架PC-21，成为欧洲最大的下一代训练系统运营商。这些交易对公司的财务稳定具有重要意义。

2025年02年19日

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BAE系统公司2024年订单积压创新高，航空领域销售额达85亿英镑并推进新型战斗机“暴风”研发

BAE系统公司在2024年底订单积压量达778亿英镑，创下历史新高，其中航空领域订单积压为268亿英镑。全年收入为263亿英镑，同比增长14%，订单总额为337亿英镑。航空业销售额约为85亿英镑，主要来自欧洲战斗机项目、F-35项目和MBDA的股份。公司通过GCAP合资企业与莱昂纳多公司和日本飞机工业增强公司合作，开发新型载人战斗机“暴风”，预计2035年投入使用。此外，BAE大幅增加了内部研发支出，2024年增长30%，并收购了Malloy Aeronautics、Callen-Lenz、Kirintec和美国Ball Aerospace公司，扩展其无人机和航天业务。BAE还减持阿斯塔纳航空股份，实现7500万英镑利润。首席执行官伍德伯恩表示，英国和其他国家国防开支增加，未来市场前景乐观。

2025年02年19日

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Etihad航空全年净利润增长两倍达17亿迪拉姆，乘客量和收入显著提升

阿提哈德航空宣布全年净利润增长两倍，达到17亿迪拉姆（4.76亿美元），创下历史新高。乘客数量增长32%，推动收入增长25%至253亿迪拉姆。运营效率显著提升，单位成本下降，EBITDA增长32%至46亿迪拉姆。净财务成本减少近10亿迪拉姆，进一步助力盈利。货运收入增长24%至42亿迪拉姆，下半年收益率提高。机队规模扩大至97架飞机，新增12架，包括6架空客A321neo，并重新引入第五架A380。航线网络扩展至20个新目的地，如波士顿、巴厘岛等。首席执行官表示，这些成果得益于员工的努力和对效率及安全的严格把控。

2025年02年19日

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航天 阿联酋Sanad集团将加入普惠齿轮传动涡扇发动机维护网络

普惠公司正将阿布扎比的萨纳德集团纳入其齿轮传动涡扇发动机（GTF）维护网络，成为中东地区首家供应商。萨纳德集团正在艾因建设新工厂，预计2028年完工，该工厂将为PW1100G、PW1500G和PW1900G发动机提供维护服务，分别应用于空客A320neo系列、A220及巴西航空工业公司E2系列飞机。此前，萨纳德曾为V2500发动机提供服务。萨纳德集团由穆巴达拉全资拥有，其首席执行官Mansoor Janahi表示，新设施将提升公司在航空领域的地位并促进当地经济多样化。使用PW1100G发动机的本地航空公司包括阿布扎比维兹航空。

2025年02年19日

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Qanot Sharq航空公司订购五架空客A321系列飞机，以拓展航线网络

Qanot Sharq 航空公司与美国飞机租赁商 Air Lease 签署协议，订购三架 A321XLR 和两架 A321LR 飞机，计划于 2026-2027 年交付。该公司总部位于乌兹别克斯坦塔什干，现有 A321neo、A320 和宽体 A330 机队。新飞机将助力 Qanot Sharq 开拓新航线，提升燃油效率并改善乘客体验。作为乌兹别克斯坦首家私营航空公司，Qanot Sharq 致力于通过此次合作扩大其目的地网络并保持优质服务。发动机选择尚未公布，新增的空客飞机将从 Air Lease 的积压订单中供应。

2025年02年19日

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Jet2计划接收14架A321neo并出售波音757-200机队，预计2025财年利润增长8-10%

英国休闲航空公司 Jet2 计划在今年夏末前接收 14 架空客 A321neo 飞机，使其机队增至 23 架，但部分飞机交付将延迟，导致夏季高峰期产生额外运营成本。Jet2 对 A321neo 的运营经济性表示满意，并已将其波音 757-200 机队挂牌出售。公司预测截至 2025 年 3 月 31 日的财年利润将增长 8-10%，达到 5.6 至 5.7 亿英镑。此外，2025 年夏季机票销售量较去年增加 8.5%，主要得益于在伦敦卢顿和伯恩茅斯开设的新基地。尽管新基地预订情况良好，短期内预计将出现适度亏损。

2025年02年19日

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西澳大利Geraldton机场两客机险些相撞，强调飞行员态势感知和通信重要性

2024年3月19日早上，一架CASAIR费尔柴尔德SA226T Metroliner客机（VH-KGX）和一架比奇A36 Bonanza客机（VH-CKX）在西澳大利亚杰拉尔顿机场险些相撞。该机场为非管制机场，飞行员需自行负责分离。当时，Metroliner从03号跑道起飞，Bonanza从14号跑道起飞。两条跑道呈Y形，且由于建筑物位置，飞机在跑道入口处难以互相看见，无线电通信也受屏蔽影响。塞斯纳172型飞机的飞行员试图协助沟通，但最终交通建议未针对特定飞机。GippsAero GA-8 Airvan飞行员意识到冲突并向Bonanza发出信号，但未被听到。两架涉事飞机几乎同时起飞，垂直间距仅250-300英尺。事后，运营商Shine Aviation和CASAIR强调了态势感知的重要性，并更新了培训和文档。澳大利亚交通安全局指出，甚高频无线电通信困难和能见度有限时，飞行员应采取措施核实交通情况，第三方应确保准确传达信息。事故中无人员受伤。

2025年02年19日

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澳大利亚UH-60M直升机达到初始作战能力

西科斯基 UH-60M 黑鹰直升机已在澳大利亚陆军中达到初始作战能力（IOC），标志着该机型在2023年投入使用15个月后完成初步测试、评估和训练。目前，陆军已接收12架UH-60，总订单量为40架，旨在取代因安全问题提前退役的NH90（MRH90 Taipan）。IOC声明表明黑鹰直升机可支持反恐行动，弥补MRH90退役造成的能力差距。未来7架飞机将于2025年交付，全部40架预计于2030年交付完毕。国防部长理查德·马尔斯强调，这些直升机将增强国家安全，并展示了与美国联盟的实力及合作。

2025年02年19日

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澳大利亚竞争监管机构敦促航空公司提高运营能力以应对需求激增和供应链问题

澳大利亚竞争和消费者委员会（ACCC）在其最新国内航空竞争分析中指出，2024年底客运量增长速度超过运力增长。12月份，澳大利亚航空公司共运送500万名国内乘客，同比增长3.5%，但比疫情前下降3%。维珍澳大利亚航空和捷星航空的客运量增幅分别为15.8%和11%，而运力仅增长0.5%，座位数较2019年减少5%。尽管区域快运航空退出干线喷气式飞机运营，旅游需求仍激增。ACCC强调高载客率虽有利航空公司，但也带来运营挑战，如服务可靠性受影响。由于新飞机交付延迟，ACCC呼吁航空公司采取其他方式增加座位容量以满足乘客需求。

2025年02年19日

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美国空军训练F-35飞行员执行太平洋行动

美国空军 (USAF) 正在通过“竹鹰”战备演习测试洛克希德马丁 F-35 隐形战斗机飞行员在印度太平洋战区的作战技能。此次演习重点在于长时间水面飞行、空中加油、陌生空域导航及多机场降落等技能。第 421 战斗机中队从加利福尼亚州北岛海军航空站起飞，参与了 2 月 10 日至 14 日的最新一轮演习，旨在模拟实战条件下的不可预测性，包括延长出动时间和重新分配任务。演习吸引了多种机型和国际合作伙伴，如日本航空自卫队、英国皇家空军、澳大利亚皇家空军和加拿大皇家空军。与“红旗”演习不同，“竹鹰”更注重分布式作战，即在缺乏大型基础设施且面临导弹威胁的情况下进行战斗飞行。演习强调敏捷作战部署，确保地勤人员能快速重新武装和补充燃料，并提供必要的后勤支持。美国空军高层认为，未来可能无法依赖大型前沿基地，需适应敌方大规模火力威胁的新作战环境。

2025年02年19日

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