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Qanot Sharq航空公司订购五架空客A321系列飞机，以拓展航线网络

Qanot Sharq 航空公司与美国飞机租赁商 Air Lease 签署协议，订购三架 A321XLR 和两架 A321LR 飞机，计划于 2026-2027 年交付。该公司总部位于乌兹别克斯坦塔什干，现有 A321neo、A320 和宽体 A330 机队。新飞机将助力 Qanot Sharq 开拓新航线，提升燃油效率并改善乘客体验。作为乌兹别克斯坦首家私营航空公司，Qanot Sharq 致力于通过此次合作扩大其目的地网络并保持优质服务。发动机选择尚未公布，新增的空客飞机将从 Air Lease 的积压订单中供应。

2025年02年19日

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Jet2计划接收14架A321neo并出售波音757-200机队，预计2025财年利润增长8-10%

英国休闲航空公司 Jet2 计划在今年夏末前接收 14 架空客 A321neo 飞机，使其机队增至 23 架，但部分飞机交付将延迟，导致夏季高峰期产生额外运营成本。Jet2 对 A321neo 的运营经济性表示满意，并已将其波音 757-200 机队挂牌出售。公司预测截至 2025 年 3 月 31 日的财年利润将增长 8-10%，达到 5.6 至 5.7 亿英镑。此外，2025 年夏季机票销售量较去年增加 8.5%，主要得益于在伦敦卢顿和伯恩茅斯开设的新基地。尽管新基地预订情况良好，短期内预计将出现适度亏损。

2025年02年19日

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西澳大利Geraldton机场两客机险些相撞，强调飞行员态势感知和通信重要性

2024年3月19日早上，一架CASAIR费尔柴尔德SA226T Metroliner客机（VH-KGX）和一架比奇A36 Bonanza客机（VH-CKX）在西澳大利亚杰拉尔顿机场险些相撞。该机场为非管制机场，飞行员需自行负责分离。当时，Metroliner从03号跑道起飞，Bonanza从14号跑道起飞。两条跑道呈Y形，且由于建筑物位置，飞机在跑道入口处难以互相看见，无线电通信也受屏蔽影响。塞斯纳172型飞机的飞行员试图协助沟通，但最终交通建议未针对特定飞机。GippsAero GA-8 Airvan飞行员意识到冲突并向Bonanza发出信号，但未被听到。两架涉事飞机几乎同时起飞，垂直间距仅250-300英尺。事后，运营商Shine Aviation和CASAIR强调了态势感知的重要性，并更新了培训和文档。澳大利亚交通安全局指出，甚高频无线电通信困难和能见度有限时，飞行员应采取措施核实交通情况，第三方应确保准确传达信息。事故中无人员受伤。

2025年02年19日

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澳大利亚UH-60M直升机达到初始作战能力

西科斯基 UH-60M 黑鹰直升机已在澳大利亚陆军中达到初始作战能力（IOC），标志着该机型在2023年投入使用15个月后完成初步测试、评估和训练。目前，陆军已接收12架UH-60，总订单量为40架，旨在取代因安全问题提前退役的NH90（MRH90 Taipan）。IOC声明表明黑鹰直升机可支持反恐行动，弥补MRH90退役造成的能力差距。未来7架飞机将于2025年交付，全部40架预计于2030年交付完毕。国防部长理查德·马尔斯强调，这些直升机将增强国家安全，并展示了与美国联盟的实力及合作。

2025年02年19日

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澳大利亚竞争监管机构敦促航空公司提高运营能力以应对需求激增和供应链问题

澳大利亚竞争和消费者委员会（ACCC）在其最新国内航空竞争分析中指出，2024年底客运量增长速度超过运力增长。12月份，澳大利亚航空公司共运送500万名国内乘客，同比增长3.5%，但比疫情前下降3%。维珍澳大利亚航空和捷星航空的客运量增幅分别为15.8%和11%，而运力仅增长0.5%，座位数较2019年减少5%。尽管区域快运航空退出干线喷气式飞机运营，旅游需求仍激增。ACCC强调高载客率虽有利航空公司，但也带来运营挑战，如服务可靠性受影响。由于新飞机交付延迟，ACCC呼吁航空公司采取其他方式增加座位容量以满足乘客需求。

2025年02年19日

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美国空军训练F-35飞行员执行太平洋行动

美国空军 (USAF) 正在通过“竹鹰”战备演习测试洛克希德马丁 F-35 隐形战斗机飞行员在印度太平洋战区的作战技能。此次演习重点在于长时间水面飞行、空中加油、陌生空域导航及多机场降落等技能。第 421 战斗机中队从加利福尼亚州北岛海军航空站起飞，参与了 2 月 10 日至 14 日的最新一轮演习，旨在模拟实战条件下的不可预测性，包括延长出动时间和重新分配任务。演习吸引了多种机型和国际合作伙伴，如日本航空自卫队、英国皇家空军、澳大利亚皇家空军和加拿大皇家空军。与“红旗”演习不同，“竹鹰”更注重分布式作战，即在缺乏大型基础设施且面临导弹威胁的情况下进行战斗飞行。演习强调敏捷作战部署，确保地勤人员能快速重新武装和补充燃料，并提供必要的后勤支持。美国空军高层认为，未来可能无法依赖大型前沿基地，需适应敌方大规模火力威胁的新作战环境。

2025年02年19日

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加拿大运输安全局恢复了坠毁的Endeavor Air CRJ900飞行记录器

加拿大运输安全委员会 (TSB) 已从 2 月 17 日在多伦多皮尔逊国际机场坠毁的 MHIRJ CRJ900 客机上找到驾驶舱语音和飞行数据记录器，并送往实验室分析。事故中，飞机着陆时撞击跑道，部分部件脱落并起火，机身最终倒置停在跑道右侧。该航班由达美航空子公司奋进航空运营，执行从明尼阿波利斯起飞的 4819 航班，机上 80 名乘客全部撤离。20 人因事故住院，截至 2 月 18 日上午，已有 19 人出院。社交媒体视频显示，飞机在正常进近后撞上跑道，起落架折断并向右侧翻倒。TSB 尚未公布更多细节。

2025年02年19日

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加拿大航空因冬季恶劣天气和Toronto-Pearson机场CRJ900客机事故面临运营挑战，大量航班取消和延误

加拿大航空近期因严酷冬季天气和多伦多皮尔逊国际机场的支线喷气式飞机坠机事故面临运营挑战。2月18日，公司表示暴风雨和“重大飞机事故”导致运力下降，过去六天内取消了约1,300个航班，主要影响蒙特利尔和多伦多地区。1月17日，达美航空子公司运营的一架CRJ900客机在积雪跑道上硬着陆后起火并翻车，80名乘客全部逃生，21名乘客受伤，其中19人已出院。事故发生时，多伦多皮尔逊机场因强风关闭数小时。航班追踪网站FlightAware显示，加拿大航空在2月17日至18日取消了约200个航班，约40%的航班延误。波特航空也因恶劣天气中断运营，2月18日约40%的航班延误，而西捷航空受影响较小。

2025年02年19日

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雷神公司正在推进毒刺导弹替代品的研发

雷神公司正在为美国陆军开发新型肩扛式地对空导弹——下一代短程拦截器（NGSRI），以取代现有的FIM-92毒刺导弹。该公司于2月18日宣布，已成功完成与NGSRI相关的所有10个子系统的演示，包括导引头、飞行火箭发动机、便携式指令发射模块和爆炸弹头等关键部件。这些测试验证了NGSRI的跟踪和制导系统、空气动力学控制及引信功能。雷神公司表示，新导弹将显著提升射程和目标捕获范围，相比毒刺导弹有大幅改进。陆军计划在2024财年进行技术演示，并于2027年开始生产NGSRI。与此同时，雷神公司重启了毒刺导弹的生产线，以应对乌克兰冲突导致的需求激增。五角大楼于2022年订购了1300枚毒刺导弹，价值6.24亿美元，而北约也签订了额外940枚导弹的合同。雷神公司预计毒刺导弹生产线将至少运行至2029年。

2025年02年19日

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美国司法部起诉美国飞机零部件公司违反对俄罗斯的制裁

美国司法部起诉了美国飞机零部件供应商 Flighttime Enterprises 及其三名员工，指控他们向俄罗斯航空公司出口航空零部件，违反了美国的制裁规定。2022 年 2 月俄罗斯入侵乌克兰后，美国实施了对俄出口限制。根据起诉书，Flighttime 通过错误标记货物、提供虚假证明及利用中介公司等方式，故意规避这些限制，将包括辅助动力装置和低压涡轮机在内的零部件运往俄罗斯，中转地包括亚美尼亚、迪拜和马尔代夫。Flighttime 在迈阿密和俄亥俄州设有办事处，该公司及其员工涉嫌违反美国出口管制改革法案和走私罪。起诉书未透露 Flighttime 的母公司名称，但指出该公司自称为俄罗斯航空零部件市场的主要私营供应商之一。

2025年02年19日

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