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Pipistrel完成Nuuva V300首次悬停飞行并将展示机型

Pipistrel公司今年实现了Nuuva V300混合动力电动货运无人机的首次悬停飞行，并计划在巴黎航展展示该机型。第二架原型机正在建造中，预计年底前完成组装，将实现从悬停到前飞的过渡。该无人机主要瞄准商业货运、物流、“最后一英里”配送及人道主义援助等领域，操作简单且自动化程度高。公司正积极征求客户反馈以拓展市场。

2025年06年18日

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欧洲战斗机集团推动多国采购台风战机

欧洲战斗机集团正推动多国采购台风战斗机，潜在订单超100架。沙特拟增购54架，但采购因德国前政府反对延迟，机会窗口紧迫。英国牵头推进土耳其订单，但需克服柏林支持障碍。同时，集团敦促四国支持战机中期升级，以延长服役至2060年代并衔接六代机能力。全球机队交付612架，预计年底飞行小时破百万。

2025年06年18日

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空中客车和莱昂纳多启动NH90直升机升级研究

空中客车和莱昂纳多启动NH90直升机Block 2升级研究，计划2027年底前提供选项，重点提升航程、简化维护和航空电子架构。项目由NAHEMA资助，年底签合同，两年后公布成本与实施计划。德国将接收首架海虎反潜直升机，今年交付3架，共订购31架取代老旧机型。西班牙寻求采购31架NH90，成潜在新系统首发客户。荷兰或订购5架NFH直升机。

2025年06年18日

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空客开发下一代单通道飞机将采用开式转子发动机

空客正开发下一代单通道飞机以取代A320neo，目前处于技术选择和初步探索阶段。开式转子发动机是主要考虑的动力方案，但面临时间紧迫和技术成熟度挑战，同时也在评估其他选项。新飞机预计2030年代后半期投入使用，将注重材料、自动化和互联技术的创新，并平衡现有产品线的成功与未来颠覆性设计的需求。

2025年06年18日

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Avio Aero与Safran和MTU Aero Engines合作，为欧洲下一代军用直升机提供动力

赛峰、MTU和Avio Aero三家公司于2025年6月18日在巴黎航展签署长期合作协议，共同研发100%欧洲制造的ENGHE发动机，用于下一代军用旋翼机，预计2040年左右投入使用。该项目由欧洲航空发动机协会（EURA）协调，工作份额平等分配，并计划于2025年10月提交提案至欧盟委员会。新发动机将采用突破性技术，提升效率并降低油耗，兼容可持续航空燃料（SAF），支持欧洲国防自主和技术领先地位。

2025年06年18日

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Eve Air Mobility与Future Flight Global签署意向书，将为巴西和美国提供多达54架eVTOL飞机

2025年6月18日，Eve Air Mobility与Future Flight Global签署意向书，后者将采购多达54架eVTOL飞机，目标市场为巴西和美国。此次合作扩展了Eve的客户范围，涵盖全球及区域航空公司，并推动美洲城市空中交通发展。双方致力于通过eVTOL技术缓解城市交通拥堵，计划未来在巴西及其他高需求市场部署。

2025年06年18日

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达索航空与Reliance集团合作在印度制造面向全球市场的猎鹰2000公务机

达索航空与Reliance Aerostructure今日在巴黎航展上宣布，将在印度设立法国以外首个猎鹰公务机卓越中心，生产Falcon 2000 LXS机型。这是达索首次在法国境外生产该机型，计划于2028年在印度西部那格浦尔工厂实现首飞。此举将推动印度成为全球高端公务机制造枢纽，并融入国际航空供应链。

2025年06年18日

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空客和MTU航空发动机公司在航空氢燃料电池技术方面取得进展

2025年6月18日，空中客车公司与MTU航空发动机公司在第55届巴黎航展签署谅解备忘录，共同研发氢燃料电池推进技术。双方将通过三步路线图开发适用于商用航空的氢动力燃料电池发动机，包括关键技术模块完善和研发路线图协调。此次合作旨在加速技术成熟，为未来商用飞机提供革命性氢动力推进系统。

2025年06年18日

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关于征求《全天候运行规定》咨询通告意见的通知

民航局飞标司、机场司、空管办联合修订《全天候运行规定》，旨在完善全天候运行管理，提升航司、机场、空管三方协调统一及安全水平。现面向行业征求意见，截止时间为2025年7月13日，可通过邮件反馈具体意见和建议。征求意见稿可从民航局官网下载。

2025年06年18日

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中南地区2025年5月机场生产情况

2025年5月，中南地区机场完成旅客吞吐量2978.0万人、货邮吞吐量63.5万吨、起降架次26.0万，同比增长8.0%、9.2%、1.5%。累计数据显示，2025年至今旅客吞吐量达15167.5万人、货邮吞吐量299.4万吨、起降架次126.8万，同比增长5.7%、13.0%、0.8%。

2025年06年18日

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