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达索航空与AMIAD合作开发空战AI技术

今日，在巴黎航展上，达索航空与法国国防人工智能机构（AMIAD）签署谅解备忘录，启动多项空战用例的研究与开发。此次合作聚焦人工智能等新技术在空战中的应用，旨在提升作战效率并增强法国国防实力，保持其军用航空技术领先地位。

2025年06年18日

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Max Aerospace将在Nagpur建立直升机制造中心

Max Aerospace与马哈拉施特拉邦政府签署协议，将在印度纳格浦尔建立直升机制造工厂。工厂计划2026年底开工，首架直升机预计18个月后下线，初期年产量10至12架，50%以上部件本地化生产。该合作旨在推动印度本土直升机设计与制造能力，满足民用和国防需求。发动机仍需进口，但未来或在印度建厂。这是“印度制造”计划的一部分，目标提升印度航空工业自主能力。

2025年06年18日

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空客声称供应链重置正在显现成效

空客今年初供应链现转折点，但发动机和客舱部件仍是挑战。年初缺失部件数量降40%，生产系统零件缺货水平与2018或2019年相当。2024年投放766架商用飞机，2025年目标820架。计划到2026、2027、2028年分别提高A220、A320neo系列、A350月租费率，A330neo月租费率保持4架。因发动机供应问题，几十架单通道飞机等待交付，这是今年最大挑战。空客正重塑供应链关系，采取不同应对措施。

2025年06年18日

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美国宇航局局长在巴黎航展上表示支持超音速X-59低爆演示器

NASA代理局长表示，X-59低爆演示器仍具现实意义，将为超音速陆上飞行制定噪音认证标准。尽管项目延期，试飞准备已进入最后阶段。同时，NASA正转向开发革命性推进技术，高超音速技术成优先事项。国会将对预算削减方案进行审议。

2025年06年18日

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巴航工业认为美国市场对E175飞机的需求将持续不断

巴西航空工业公司今日宣布，区域运营商SkyWest订购60架E175飞机，并保留50架购买权。此前，美国航空于2024年3月订购90架该型号飞机。公司预计美国市场对E175的需求将持续多年，主要因机队更新需求。E175客舱改装计划将于2027年推出，2028年起应用于新飞机，但E175-E2项目因市场限制被搁置。

2025年06年18日

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洛克希德·马丁开发HBS吊舱将实现多平台数据共享

洛克希德·马丁公司开发狙击手瞄准吊舱升级版HBS，使F-35战斗机可向F-16等第四代飞机及地面火力传输目标数据，解决信息安全和技术兼容性问题。计划今年晚些展示，未来几年内投产。

2025年06年18日

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空客与达索因FCAS项目第二阶段合作紧张加剧将调整规则

巴黎航展期间，法德西第六代战斗机项目FCAS合作紧张加剧，达索与空客防务分歧公开。FCAS计划目前处于第1B阶段，目标2040年部署新一代战斗机(NGF)，演示器预计2028年试飞。空客防务负责人6月17日表示，项目执行遇困难，需加快进度，并称达索为指定领导者，但工作分担和规则需调整。当前压力或促使空客和德国考虑转向其他合作，如意大利、日本、英国主导的GCAP项目。莱昂纳多CEO暗示未来可能吸纳新伙伴，但需取决于技术与资源贡献。

2025年06年18日

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Lithuania将订购3架巴西航空工业公司的C-390运输机

6月18日，立陶宛在巴黎航展宣布有意购买三架巴西航空工业公司的C-390运输机，成为该机型第11位客户。双方预计未来几个月内敲定合同，这标志着北约国家的重要投资。此次采购将增强立陶宛的空中运输能力，并受益于欧洲支持与培训体系。

2025年06年18日

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VoltAero期待与HM Aerospace达成新的Cassio订单

VoltAero获得马来西亚HM Aerospace承诺，订购30架Cassio 330混合动力飞机（15架确认订单，15架选择权），用于飞行员培训。该法国制造飞机预计2027年获欧洲认证，目前Cassio系列积压订单超280份。本周Cassio 330进行尾部与动力系统重新设计。

2025年06年18日

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波音全球服务部调整战略将出售部分业务以提升盈利性运营

波音全球服务部（BGS）调整战略，2024年新任CEO克里斯·雷蒙德宣布将支持全球机队作为核心优先事项，并维持BGS独立运营。此前，BGS为追求收入增长进行多项收购，但未达目标，2024年收入仅200亿美元，远低于500亿美元目标。波音计划以105亿美元出售部分BGS数字业务，以提升流动性和信用评级。雷蒙德称当前战略更注重盈利增长，而非单纯扩张。

2025年06年18日

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