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冰岛航空计划2029年退役波音767，转向全窄体机队并引入空客A321LR/XLR支持远程航线运营

冰岛航空计划于2029年退役波音767-300ER飞机，停止宽体机运营，转为全窄体机队。作为机队改革的一部分，公司将不再替换老化的双通道飞机，而是引入空客A321LR和A321XLR窄体飞机，以支持远程航线运营并降低成本。目前，冰岛航空已租赁3架A321LR，并计划接收13架A321XLR飞机（另有12架可选订单）。此外，公司现有21架波音737 Max飞机和6架Dash 8飞机。第一季度亏损减少10%，预计第二季度和第三季度盈利能力将提升。

2025年04年30日

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英国推进新中型直升机采购计划，莱昂纳多AW149成唯一竞标者

英国新中型直升机（NMH）计划正推进采购工作，唯一竞标者莱昂纳多直升机公司已向国防部提交最终报价。若获批准，合同预计今年晚些时候签订。莱昂纳多的AW149直升机满足英军需求，并支持本地国防工业。最初计划采购多达44架直升机，后调整为23至32架，用于取代Puma HC2、贝尔212/412及AS365 Dauphin等机型。文莱和塞浦路斯的贝尔直升机由空客H145 Jupiter HC2替代，首批四架正在进行改装。此外，国防部正尝试出售封存的美洲豹HC2舰队，并向非洲国家展示相关设备。

2025年04年30日

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Virgin退出Vertical Aerospace eVTOL项目，转与Joby Aviation合作开发英国eVTOL网络

维珍航空退出了与Vertical Aerospace合作的eVTOL飞机试飞项目及AME联盟，原因是内部审查和资源重新分配。此前，该项目由AtkinsRealis牵头，计划于2024年在英国进行eVTOL演示飞行。维珍航空曾计划购买150架Vertical的VX4飞机，但已于2024年11月解除协议，并转而与Joby Aviation合作开发英国eVTOL网络。尽管维珍航空退出，AtkinsRealis表示将继续推进AAM目标，包括完成Bicester Motion的垂直起降机场生活实验室及示范飞行。Skyports的垂直起降机场已竣工，预计年内进行演示飞行。

2025年04年30日

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法航荷航集团2025年第一季度营收增长7.7%，高端市场表现强劲支撑盈利能力

法航荷航集团2025年第一季度实现稳健开局，营收同比增长7.7%至72亿欧元，运营亏损和净亏损分别减少至3.28亿欧元和2.49亿欧元。尽管面临全球经济不确定性及北美航线经济舱需求疲软的影响，集团凭借多元化网络和灵活战略保持盈利能力。其他地区的需求增长和较低的燃油成本抵消了部分不利因素。集团首席执行官本·史密斯表示，高端市场销售表现优于预期，且不计划调整跨大西洋服务运力。法航荷航维持全年业绩预期不变，包括产能增长4-5%和单位成本小幅上涨。

2025年04年30日

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大韩航空计划在韩国富川市投资建设城市空中交通和航空安全中心，预计2030年投入运营

大韩航空计划在韩国富川市建立城市空中交通和航空安全中心，总投资1.2万亿韩元（约8.44亿美元），预计2027年开工，2030年5月投入运营。该中心占地广阔，将雇用1,000名研发人员，专注于无人机研究及航空人员安全追踪，并成为亚太地区最大的飞行员培训中心，服务于大韩航空及其旗下韩亚航空的机组人员。此举旨在推动韩国航空航天创新，强化未来空中交通领导地位，同时强调安全与可持续性。

2025年04年30日

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冰岛航空公司Play与SkyUp马耳他分部达成4架A320neo湿租协议至2027年底

冰岛航空公司 Play Airlines 与乌克兰运营商 SkyUp 的马耳他分部（SkyUp MT）达成合作协议，将4架空客 A320neo 飞机以湿租形式提供给后者，协议有效期至2027年底。此举是 Play 新业务计划的一部分，旨在减少对跨大西洋航线的依赖，增加飞往休闲目的地的点对点航班，并扩展湿租业务。第一季度，Play 营业亏损2170万美元，净亏损2680万美元，收入因乘客数量下降减少800万美元，但运营支出也相应降低。公司首席执行官表示，新战略已初见成效，休闲市场容量稳步增长，单位收入保持稳定，凸显商业模式的弹性。夏季高峰期，Play 计划运营由七架飞机组成的机队，包括一架短期租赁飞机支持航班安排。

2025年04年30日

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俄罗斯改进型MC-21飞机完成首飞，配备国产系统部件以减少对外依赖

俄罗斯联合飞机公司成功完成改进型雅科夫列夫 MC-21 飞机的首飞，该机型配备国产系统和部件，旨在减少对外国供应商的依赖。此次试飞的 MC-21-310 飞机搭载 Aviadvigatel PD-14 发动机，飞行时长 1 小时 15 分钟，高度达 3,000 米，速度超过 310 节。飞机采用国产航空电子设备、导航系统及辅助动力装置等组件。MC-21 项目是俄罗斯进口替代计划的一部分，目标是开发“全俄罗斯”制造的商用飞机以取代波音和空客。联合飞机公司正同步推进另一架 MC-21 的组装与测试，同时近期还完成了超级喷气 100 改进型 SJ-100 的首飞。

2025年04年30日

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美国批准波兰13亿美元AMRAAM合同

美国批准向波兰出售400枚雷神公司AIM-120D3先进中程空对空导弹，总价值13亿美元。此军售包含设备、后勤支持、软件、培训等配套内容，旨在提升波兰及其盟友的空对空防御能力，增强其应对威胁及对北约的贡献。AIM-120D3为AMRAAM系列最新型号，具备改进的导引头和软件性能。这是2025年涉及该武器的第三项重大军售案，此前日本和澳大利亚分别以36亿美元和10亿美元采购了AIM-120C8/D3导弹。

2025年04年30日

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美国联邦航空管理局采取措施防止夏季航班大面积中断

航空公司与美国联邦航空管理局正为夏季繁忙航空旅行做准备，旨在避免近年常见的大面积中断。联邦航空局通过与航空公司、通用航空代表及空中交通管制员协会合作，优化国家空域系统管理策略，并应对人员短缺和技术故障问题。夏季雷暴和高流量进一步加剧了空中交通压力。为此，联邦航空局计划采用替代航线、调整高度、与军方协作开放特殊用途空域，并启用佛罗里达州上空的新超高空区以提高效率。预计今年夏季航班量将增长4%。此外，1月29日发生的军用直升机与支线客机相撞事故促使审查加强，国会拟拨款150亿美元用于空中交通管制现代化。

2025年04年30日

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美国陆军签订合同开发UH-60L直升机自主飞行套件以延寿并提升后勤能力

美国陆军与 Near Earth Autonomy 签订1500万美元合同，开发UH-60L直升机的自主飞行改装套件，旨在将其改造为无人后勤平台。该计划提供可重复、可扩展的旋翼机改造流程，支持老式黑鹰直升机实现自主操作，保留飞行员控制功能。Near Earth 的系统名为“Captain”，采用传感器和电传飞行控制系统实现自主飞行，适用于多种机型。此外，西科斯基公司通过DARPA项目开发类似的Matrix套件，用于UH-60M直升机。两项计划互不关联，但技术路径相似。美国陆军现役553架UH-60L直升机，平均机龄28年，计划通过自主化延寿，腾出飞行员和新型飞机执行更高强度任务。霍尼韦尔为该项目提供关键硬件支持。

2025年04年30日

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