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拜登签署全面的航空安全改革法案成为法律

此外，法案还加强飞机生产审查，并在华盛顿国家机场增加航班时刻。面对航空安全紧急性提升，法案允许部署先进地面技术，解决空中交通管制员短缺问题，并加强监督。法案也为波音公司提供生产宽限期，允许其在美国继续生产767货机至2033年。

2024年05年17日

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空中客车公司飞行采用生物基碳纤维制造的直升机鼻部面板

公司利用捕获的二氧化碳和可持续有机物生产生物衍生纤维，已成功用于实验性直升机面板的制造。空客的目标是实现生物基碳纤维的工业化生产，其性能与现有的化石燃料基复合材料相匹配。研究人员使用生物纤维生产了直升机概念验证机头面板，并通过飞行测试证明了其适航性。这些生物材料的开发仍处于初期阶段，需要监管支持和资本投入。

2024年06年10日

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中航迈特工业级超高转速AVI-PREP-4W发布，等离子旋转电极雾化制粉技术再获突破

AVI-PREP-4W主要生产镍钴基合金粉末，其粉末产品具有高洁净度、球形度和低孔隙率等特点。设备已实现批量生产，显著提高了高温合金粉末的生产效率和品质，有助于满足市场对低成本、高质量高温合金粉末的需求。中航迈特将继续深化材料创新，优化制粉技术，推动金属3D打印高温合金粉末技术的发展。

2024年05年09日

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民航华东地区管理局到领航复材开展AG100项目现场审查

审查包括了零件生产场地转移情况检查及听取公司关于经营概况、质量系统运行及项目进展的汇报。审查方对公司工作给予肯定并提出支持态度，同时依据“人”、“机”、“料”、“法”、“环”、“测”六个方面全面审查了《AG100开工前检查报告》，并对公司质量管理、生产管控等方面的工作表示认可。针对审查中发现的问题，审查方提出了整改要求，公司承诺将严格遵照执行以确保AG100项目零件生产的顺利进行。

2024年07年27日

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四川傲势科技有限公司申请一种无人机翼及无人机专利

本申请的无人机翼包括骨架和蒙皮，其中骨架为一体成型，在装配时，只需要将骨架与蒙皮相固定即可，装配工艺简单，生产效率高，缓解了传统生产中需要十几个甚至几十个零部件组装、导致生产效率低下的技术问题。

2024年09年03日

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光威成功打造自动铺丝装备

光威作为国内碳纤维生产的头部企业，致力于研发自动加工设备以提升碳纤维在航空航天领域的应用。碳纤维因其高强度和轻重量特性，在航空航天器制造中具有显著优势。经过五年多的研发，光威生产的自动铺丝设备已达到国内领先水平，并应用于航空航天领域，推动了相关企业的批量化生产和标准化加工。

2024年08年10日

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乌法企业ODK-UMPO计划在“无旋转栅门周”活动中安排超过60次参观，向年轻一代介绍现代机械制造

参观内容包括VK系列直升机发动机部件生产、飞机发动机组装与测试过程。活动旨在向年轻一代介绍现代机械制造企业并普及蓝领职业。参观地点包括Rostec生产和培训中心及发动机制造历史博物馆。ODK-UMPO隶属于联合发动机公司，主要负责涡轮喷气飞机发动机和直升机部件的开发、生产及维修。

2024年10年14日

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西北空管局建设的西安机场三期扩建工程空管运行保障基地施工项目获评国家级安全奖项

12月6日，中国建筑业协会建筑安全与机械分会公布了2024年全国建设工程安全生产标准化工地学习交流项目名单，西北空管局建设的西安机场三期扩建工程空管运行保障基地土建及配套设施施工项目入选。西北空管局计划进一步加强在建空管工程现场的安全生产标准化建设，提升项目安全生产和质量管理水平，推动高质量发展。

2024年12年10日

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Bell交付最后一架CV-22鱼鹰倾转旋翼机，标志56架项目完成并转向下一代机型研发

随着CV-22生产结束，贝尔位于阿马里洛的工厂将转向美国陆军下一代倾转旋翼机的生产，首架低速生产样机预计2030年投入使用。

2025年04年29日

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KAI 新机库竣工 KF-21开发和量产效率将提高

韩国航空航天工业有限公司（KAI）完成了第二个机库的建设，以满足KF-21系统开发和批量生产以及T-50飞机出口增加的需求。公司正通过机器人钻孔系统（RDS）和机身自动拼接系统（FASS）等智能制造技术提升生产效率和质量。此外，KAI还计划在该区域建设更多高科技设施，如旋翼动态中心和固定翼喷漆大楼，以支持未来航空项目的研发和生产。

2025年03年31日

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