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中国民用航空局（CAAC）发布的适航指令（编号：CAD2025-MULT-18，修正案号：39-11847），于2025年3月6日颁发，2025年3月14日生效。该指令适用于Airbus Helicopters、Airbus Helicopters Deutschland和Leonardo S.p.A. Helicopters公司生产的特定直升机型号，包括EC225 LP、EC175 B、EC135系列、MBB-BK117 D-2、MBB-BK117 D-3、AW109SP、AW139、AW169和AW189。指令要求更换受影响的绞车过载离合组件，具体措施和时间参照EASA AD 2025-0051（2025年2月28日颁发）。为确保飞行安全，相关单位需在规定时间内完成上述要求，否则航空器将不再适航。允许采取等效替代方法或调整完成时间，但需获得适航审定部门批准，并通知相关飞行标准部门的主管监察员。

法航荷航集团（Air France-KLM Group）2024年财务报告显示，集团全年营业收入为314.59亿欧元，同比增长4.8%，但净收入降至4.89亿欧元，较2023年的9.9亿欧元有所下降。每股收益为0.93欧元，净债务增至73.32亿欧元。业务板块中，客运收入231.72亿欧元，增长3.2%；货运收入19.94亿欧元，下降0.9%；维护业务收入50.85亿欧元，增长19.9%；Transavia休闲航空业务收入30.72亿欧元，增长16.4%。EBITDA为42.44亿欧元，运营自由现金流从-4600万欧元改善至2.71亿欧元。负债率维持在1.7倍，符合中期目标。集团致力于可持续发展，计划到2030年将单位运输的温室气体排放量减少30%，并更新80%的机队以降低碳排放。2024年使用了10.3万吨可持续航空燃料（SAF）。此外，集团完成了对SAS AB 19.9%股权的收购，并终止了与CMA CGM的货运合作。展望未来，集团预计2025年运力增长4-5%，资本支出在32亿至34亿欧元之间，中期目标包括营业利润率超过8%和保持投资级负债率。

法航荷航集团2024财年报告概述：全年收入为315亿欧元，同比增长4.8%，主要由运力增长3.6%及第三方维护收入增加推动。营业利润达16.01亿欧元，营业利润率为5.1%。单位成本同比增长3.2%，受客舱升级和薪资增长影响。调整后运营自由现金流为2.71亿欧元，负债率（净债务/EBITDA比率）为1.7倍，符合中期目标。业务亮点包括全球扩张、收购SAS少数股权，推进机队更新与可持续航空燃料（SAF）计划，以实现2030年温室气体排放减少30%的目标。2024年使用10.3万吨SAF，占总燃料1.25%，较2023年增长13.6%。客运收入为238.81亿欧元，同比增长3.2%；货运收入23.91亿欧元，同比下降3.9%。Transavia全年运营利润为300万欧元，同比增长96.6%；维护业务运营利润为1.7亿欧元，同比增长20%。展望2025年，预计运力增长4-5%，单位成本低个位数增长，资本支出在32亿至34亿欧元之间。集团重申2026-2028年中期目标，预计营业利润率超8%，调整后运营自由现金流显著为正，单位成本降低，负债率保持投资级水平。

中国民用航空局（CAAC）发布的适航指令CAD2025-B747-03，针对波音747系列飞机的水/污水系统管路改装问题。该指令适用于部分波音747-400、747-400F、747-8F和747-8飞机，与FAA适航指令AD 2025-03-10适用范围一致。背景是饮用水勤务时，供水管脱开导致水漏进主电子舱，可能影响关键电子设备，威胁飞行安全。措施包括按照FAA指令中的段落(f)、(g)、(h)内容执行改装。等效替代方法需获得适航审定部门批准，并通知相关监察员。指令于2025年3月21日生效，颁发日期为2025年3月4日。未按规定完成改装的航空器将不再适航。

中国民用航空局（CAAC）发布适航指令CAD2025-A330-05，要求对根据EASA补充型号合格证STC 10063798进行客改货改装的空客A330系列飞机修订飞行手册。该指令与EASA适航指令AD 2025-0047（2025年2月20日发布）一致，旨在确保飞行安全。措施包括按照EASA指令中的定义和要求措施执行，符合性时间及其他规定参照EASA指令。允许采用等效替代方法或调整完成时间，但需获得适航审定部门批准，并通知相关飞行标准部门主管监察员。指令生效日期为2025年3月6日，颁发日期为2025年3月4日。联系人为朱宁文，电话02180168081。此指令为强制性，未按规定完成的航空器将不再适航。

FAA发布的最新咨询通告（AC）90-120修订了机载防撞系统（ACAS）的运行和使用规范，旨在标准化操作实践、提升合规性并加强飞行安全保障。该通告详细介绍了ACAS技术及其不同版本（ACAS I、ACAS II和ACAS Xa）的工作原理，并明确了交通咨询（TA）与决断咨询（RA）的区别及应对措施。通告还概述了从FAA获取ACAS使用批准的流程，包括修订运行手册、最低设备清单（MEL）和训练大纲等文件的要求。此外，强调了全面ACAS训练的重要性，要求飞行员在解读ACAS显示和响应TA与RA方面展现熟练度。报告程序部分详细说明了针对不同ACAS事件的报告要求，包括强制报告和其他自愿报告途径。此咨询通告于2024年11月20日发布，旨在提升飞行安全、减少危险接近事件并提高飞行员的情景意识。

美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）在芝加哥签署新的意向声明协议，旨在加强民用航空的安全与安保合作。双方同意共享安全数据、风险管理、网络安全、新兴技术、创新、研究及可持续性方面的知识和最佳实践，并承诺寻求监管协调一致，同时在全球范围内为其他国家提供技术支持。此次合作是在国际民航组织《芝加哥公约》80周年纪念活动期间进行的，背景包括特朗普政府提出的“美国优先”原则可能影响国际合作的担忧。FAA局长Whitaker强调了国际合作对航空安全和现代化的重要性，EASA执行董事Guillermet表示该协议将增强双方关系并更好地协调全球航空业的优先事项。此外，12月5日的会议还涉及国际民航组织理事会特别会议及关于可持续性、投资和创新的高级别圆桌会议。

2月26日，工信部网站发布《工业和信息化部办公厅关于印发第一批先进适用技术名单的通知》。《通知》介绍，经自主申报、初审推荐、专家评审、公示等程序，形成了第一批先进适用技术名单，共111项上榜。「低空经济观察」获悉，这些先进适用技术包括有色冶金智能工厂关键技术、化学品全生命周期本质安全技术、粘结剂喷射铸造砂型3D打印技术、高效热泵空调系统关键技术研究及产业化、面向5G专网质量保障的AI智能管理与应用技术等，涉及有色、化工、通用机械、轻工、电子行业。其中，大载重比高稳定无人直升机交叉双旋翼技术、中型无人机用螺旋桨电机等入选。

适航指令CAD2025-AJ21-01要求对ARJ21-700飞机机身SD913.88框左侧15、17长桁之间的紧固件进行检查和安装，以解决因制造质量疏漏导致的紧固件漏铆问题，确保机体满足损伤容限要求。适用范围涵盖特定生产序列号（MSN）的飞机，需在2025年3月3日指令生效后4000飞行循环或飞行小时（以先到为准）前完成。措施依据服务通告SB-A21-53-0189-R00执行，允许使用经批准的等效替代方法，但须获得适航审定部门批准并通知主管监察员。

如有异议，需实名向民航局机场司反映，联系方式为电话010-64092811或电子邮箱hy_wang@caac.gov.cn。

文件探讨了国际航空餐饮垃圾（ICW）管理问题及其对航空业的影响。ICW被归类为生物危害性废物，需进行焚烧、灭菌或深埋处理，许多国家为此制定了相关法规以保护农业和动物健康。然而，这些法规限制了航空公司对垃圾的分类、回收和再利用，增加了经济负担。文章指出，ICW法规的实施缺乏充分的监管影响评估和与航空业的协商，且现有食品安全控制措施已确保餐食安全，将ICW归类为生物危害性废物可能不合理。最新研究表明，ICW对人类、动物或植物健康并不构成显著风险，无需特殊处理。IATA呼吁重新评估ICW法规，以实现更高效和可持续的航空垃圾管理，减少客舱垃圾，增加材料回收，带来经济效益并提高客户满意度。

ShinMaywa Industries, Ltd.宣布将公司治理结构从拥有审计监督委员会（Audit & Supervisory Board）变更为拥有审计和监督委员会（Audit and Supervisory Committee），以增强董事会监督职能、加强审计体系并确保快速决策。变更将在2025年6月24日召开的第101次年度股东大会批准后正式实施。关键措施包括选举具有投票权的审计监督委员会成员作为董事，确保多数为外部董事，并强化内部审计部门与审计监督委员会的协作。高管任命方面，Tatsuyuki Isogawa将继续担任代表董事、总裁兼首席执行官，新增Akiko Asami和Atsuko Suzuki为外部董事。Koji Nishida将从全职审计监督委员会成员转为董事。部分现有董事及审计监督委员会成员计划退休。公司章程修正案细节将在确定后另行公告。公司股票代码为7224，总部位于兵庫县宝冢市。

2025年1月全球航空客运数据显示，总需求同比增长10.0%，运力增长7.1%，载客率创历史新高，达82.1%。国际客运需求增长12.4%，亚太地区表现尤为强劲，需求增长21.8%，载客率提升至86.7%。国内客运需求增长6.1%，中国、印度和日本增长显著，其中中国因农历新年推动需求增长10.0%。尽管供应链受限，航空公司仍有效满足需求，旅客满意度超过95%。国际航协指出，大多数旅客偏好最低票价并选择额外服务，建议监管机构关注旅客需求变化。

2025年1月，全球航空货运需求同比增长3.2%，连续18个月保持增长。国际航线的货运吨公里（CTK）增长3.6%，其中拉丁美洲和加勒比地区航空公司表现最为强劲，增长10.0%；欧洲-北美航线增长9.7%。亚太地区作为最大市场，同比增长7.4%。非洲和中东地区分别下降3.5%和8.3%。全球运力（ACTK）同比增长6.8%，但载货率降至43.9%，为17个月以来最低水平。1月航空燃油价格同比下降11.2%，货运收益同比增长7.0%。全球经济活动增强，工业生产和贸易量持续增长，但新出口订单指数低于50点，显示出口压力。尽管存在贸易政策不确定性，电子商务增长和海运中断为航空货运带来新机遇。