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山西航空发动机有限责任公司有了新供应商:南京索特烘箱制造有限公司

山西航空发动机有限责任公司有了新供应商:南京索特烘箱制造有限公司。

2025年02年06日

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中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司有了新供应商:无锡博睿奥克电气有限公司

中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司有了新供应商:无锡博睿奥克电气有限公司。

2025年02年06日

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中国航发商用航空发动机有限责任公司有了新供应商:上海协和科技有限公司

中国航发商用航空发动机有限责任公司有了新供应商:上海协和科技有限公司。

2025年02年06日

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中国航发成都发动机有限公司有了新供应商:湖南华曙高科技股份有限公司

中国航发成都发动机有限公司有了新供应商:湖南华曙高科技股份有限公司。

2025年02年06日

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力擎二号110吨针栓发动机完成首台交付

近日，力擎二号110吨针栓发动机完成首台交付。该发动机作为力箭系列可重复使用火箭的一级发动机，采用液氧煤油推进剂组合，燃气发生器和推力室均采用针栓喷注技术，具备50%～100%的推力变比范围，起动次数可达3次，地面推力为110吨。自2023年第二季度立项以来，研制团队完成了发动机系统及总装设计、部组件方案论证及详细设计等工作。2024年第一季度启动生产，并完成燃气发生器热试车、涡轮泵水力试验、推力室液流试验、阀门低温性能试验等关键测试。整机液流试验和装配也已完成，通过了出厂评审。项目按计划稳步推进，近期将进行半系统和六发次整机热试车，年底拟开展回收工况动力系统三机并联试车。

2025年02年06日

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TRIUMPH公布2025财年第三季度强劲业绩

凯旋集团公司（NYSE: TGI）公布了截至2024年12月31日的2025财年第三季度财务业绩。净销售额为3.156亿美元，同比增长11%；调整后营业收入为4570万美元，调整后营业利润率为14%；调整后EBITDAP为5550万美元，利润率为18%；自由现金流为3230万美元。商业OEM销售额下降1690万美元（-11.8%），主要因波音737MAX项目停工所致；商用和军用售后市场销售额分别增长42.3%和31.5%，主要得益于多个平台的备件和维修销售增加。军用OEM销售额增长24.1%，主要由V-22和CH-53K项目推动。积压订单为18.7亿美元，涵盖所有终端市场。此外，TRIUMPH宣布与Warburg Pincus LLC和Berkshire Partners LLC达成合并协议，总企业价值约为30亿美元，预计2025年下半年完成交易。鉴于此，公司暂停了季度收益电话会议和2025财年的财务指导。

2025年02年06日

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日本大分县计划整合电动垂直起降和铁路服务

日本大分县与 eVTOL 飞机开发商 SkyDrive 及九州铁路公司合作，计划升级交通基础设施。根据合作协议，SkyDrive 的三座 eVTOL 飞机预计于 2028 年在别府湾地区启动商业空中出租车服务，并于 2030 年后扩展至全县。初期航线包括别府市内及连接由布院的观光航线，飞行时间约为15分钟，较地面交通大幅缩短。未来计划新增航线，连接大分、由布院和大分机场等地。双方旨在将票价控制在与传统出租车竞争的水平。SkyDrive 计划于 2026 年获得日本民航局型号合格证，并争取美国联邦航空局批准，已收到全球订单超过300架。此外，SkyDrive 还将在2025年大阪世博会期间进行公开飞行演示。美国制造商 Joby 也计划在日本推出类似服务。

2025年02年06日

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波士顿Logan国际机场荣获2025年Jay Hollingsworth Speas机场奖

波士顿洛根国际机场（BOS）荣获2025年杰伊·霍林斯沃思·斯皮斯机场奖，表彰其设计新的低噪音飞行程序，有效减少机场周边航空噪音并降低燃油消耗。该奖项由美国航空航天学会（AIAA）、美国机场管理者协会（AAAE）和机场顾问委员会（ACC）共同赞助，旨在推广可复制的创新措施以改善机场与周边环境的关系。麻省理工学院与马萨诸塞港务局合作，开发了四项新的低噪音飞行程序，现已投入运营。这些程序通过优化飞行路径，显著减少了特定社区的噪音影响，并提高了燃油效率。此成果源于2016年美国联邦航空管理局（FAA）、马萨诸塞港务局和麻省理工学院的三方合作，历经六年研究和技术开发。RNAV飞行程序自2012-2013年实施后，虽提高了飞行效率，但也导致部分社区噪音投诉增加，促使此次改进措施的出台。

2025年02年06日

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F-35 TR-3升级版作战测试预计2026至2027年启动

F-35联合攻击战斗机的TR-3升级版作战测试预计于2026财年中后期或2027年夏季开始，比原计划晚三年。根据作战测试与评估局局长办公室1月31日提交国会的年度报告，这些测试旨在评估TR-3的作战效果。截至1月份，洛克希德·马丁公司已交付超过100架配备TR-3软件的战机，允许飞行员进行包括战斗训练在内的训练飞行。F-35项目执行官迈克尔·施密特中将表示，正在积极实施全面测试计划，确保该升级提供尖端能力，并计划在2025年实现TR-3的作战能力。尽管测试延迟，但不会影响最新型战机的部署，因在作战测试完成前做出部署决定的情况并不少见。测试将在软件稳定、飞机改装及其它必要条件到位后启动，若系统和软件提前成熟，测试可能更早开始。

2025年02年06日

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航空安全咨询小组发布2024年度报告

航空安全咨询小组（ASAP）发布了2024年度报告，评估NASA过去一年的安全表现、成就和挑战。报告重点涵盖NASA的战略愿景、机构治理、月球到火星计划、低地球轨道存在、载人航天健康与医疗风险等。ASAP主席苏珊·J·赫尔姆斯指出，NASA在实现该小组过去几年提出的建议方面取得重大进展，特别是在愿景、战略、治理和项目管理方面。报告强调了NASA在应对航天商业化环境中的风险管理与安全文化的重要性，并引用了2021年对NASA的建议，包括评估其应对安全和技术风险的方法及发展与私营部门和国际伙伴的关系。此外，报告还提到NASA 2040新机构计划和阿尔特弥斯计划的安全和风险管理措施，以及国际空间站运行和商业低地球轨道目的地过渡的相关风险。报告基于事实调查、季度会议、与NASA管理层和员工的讨论等编制而成。

2025年02年06日

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