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空中客车年初获得包括A350F在内的大量宽体飞机订单

空中客车公司今年开局表现强劲，1月份共获得55架飞机订单，其中包括29架宽体喷气式飞机。具体订单包括六架A350-900、三架A350货机和10架A330-900，以及为汉莎航空订购的五架A350-1000和为台湾星宇航空订购的五架A350F。此外，还有一份未具名客户的25架A320neo订单和一架A321neo订单。这些订单使A350F确认订单增至63架，A350-900订单达995架，A350-1000订单达305架。1月份，空中客车交付了25架飞机，包括一架A350-900（阿联酋航空）、一架A350-1000（日本航空）、20架A320neo系列和3架A220-300飞机。

2025年02年07日

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波音预测未来20年印度和南亚地区商用飞机需求将大幅增长，预计交付2,835架新飞机

波音公司预测，未来20年印度和南亚地区商用飞机需求将大幅增长。根据其商业市场展望报告，预计到2043年将交付2,835架新飞机，比目前水平增长四倍。其中，窄体飞机（如737 Max系列）将占近90%，达2,400多架；宽体飞机交付量预计将翻两番，达370架。国内航空运输仍是该地区最大、增长最快的市场部分，预计年增长率7%。此外，波音预测该地区需新增约129,000名飞行员、机组人员和技术人员。波音公司印度和南亚商业营销总经理阿什温·奈杜指出，强劲的经济和贸易增长、家庭收入提高及基础设施投资推动了这一市场的快速发展。低成本航空公司扩张和网络多样化将进一步促进客流量增长。

2025年02年07日

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Elon Musk的机构拆解DOGE将注意力转向美国空中交通管制

美国交通部长肖恩·达菲宣布与埃隆·马斯克的政府效率部（DOGE）进行了航空系统升级会谈，暗示民航监管机构可能有重大变化。马斯克表示，DOGE将对空中交通管制系统进行快速安全升级。此声明引发褒贬不一的反应，部分人担心削减联邦航空管理局（FAA）和运输部经费的影响，另一些人则认为这是必要的变革。FAA依赖陈旧技术，正努力推进NextGen系统升级。行业观察家强调，FAA需要更多资源而非减少。近期华盛顿特区发生的致命空域事故加剧了对空中交通管制员人员配备不足的关注。达菲在宣誓就职后一天表达了对安全问题的高度关注，并质疑多元化、公平和包容性（DEI）招聘实践的影响。

2025年02年07日

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Bombardier因关税威胁暂停2025年财务指导，强调美国市场重要性和互惠贸易关系

庞巴迪首席执行官埃里克·马特尔在全年业绩电话会议上强调了公司在美国的广泛工业影响力和互惠贸易关系，并警告对加拿大产品征收关税将带来不确定性。尽管美国总统特朗普曾宣布对加拿大商品征收25%关税，但该措施已暂停一个月。马特尔表示，关税威胁导致庞巴迪暂停提供2025年财务指导。庞巴迪在美国47个州拥有约2,800个供应商和10,000名员工，其飞机的关键部件主要由美国制造。公司与美国存在“互惠贸易平衡”，长期来看关税不会使任何一方受益。庞巴迪已制定应急计划以应对潜在复杂情况，并强调其资产负债表可抵御贸易中断。尽管美国仍是核心市场，但庞巴迪的订单多样化，服务业务增长迅速，去年收入达20亿美元。庞巴迪去年营收同比增长8%，至86亿美元，息税前利润增长11%，达到8.78亿美元。

2025年02年07日

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律师敦促新任司法部长介入波音737 Max坠机案认罪协议谈判，要求波音承认致346人死亡的事实

波音737 Max坠机事故遇难者家属的律师敦促新任美国司法部长帕姆·邦迪参与谈判，要求波音公司就欺骗联邦航空管理局（FAA）的指控认罪，并承认2018年和2019年两起事故导致346人死亡的事实。律师保罗·卡塞尔致信邦迪，强调家属希望新的认罪协议能够明确波音公司的责任，并要求与邦迪会面讨论此事。此前，美国德克萨斯州北区地方法院法官里德·奥康纳驳回了波音公司与司法部达成的认罪协议，理由是对“多样性和包容性”条款的担忧。目前，双方正在重新协商协议，法官要求在2月16日前提交最新情况。家属担心新的协议可能仍会隐瞒波音公司对事故的责任。

2025年02年07日

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Honeywell分拆航空航天部门以重振业务，航空航天分析师看好独立后发展前景

霍尼韦尔宣布计划于2026年下半年将其航空航天和自动化业务分拆为两家独立的上市公司，旨在通过更专项的投资和决策集中提升其航空航天部门的表现。分析师指出，多年来霍尼韦尔在航空航天领域的投资不足，导致客户满意度和技术投资落后于竞争对手。分拆后，新的独立航空航天公司将具备简化的战略重点和增强的财务灵活性，以追求有机增长。此举类似通用电气此前的做法，意在使各业务部门摆脱企业集团模式的限制，更好地专注于自身发展。尽管霍尼韦尔在全球航空市场中仍占据重要地位，但其近年来的增长未能跟上行业整体步伐，且面临行动迟缓、官僚作风等问题。公司管理层表示，此次分拆将有助于更专注地应对资本扩张、供应链转型和电气化等关键挑战。

2025年02年07日

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埃及民航部长宣布将11个机场纳入私有化计划

埃及政府正与国际金融公司（IFC）合作，开展机场私有化的战略研究，并计划启动赫尔格达机场作为首个试点项目。民航部长萨迈赫·艾哈迈德·埃尔赫夫尼表示，IFC将协助制定透明的招标方式。政府已选定11个机场进行私有化研究，但开罗机场不在其中，因其已达最大容量，急需建设第四座航站楼以容纳更多乘客。埃尔赫夫尼指出，试点项目的正式启动预计在二月份，五六个月内开始实施。赫尔格达机场需大量投资，包括新建航站楼。政府目标是在2020年前将机场年客运能力提升至1亿人次。

2025年02年07日

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Lilium Aerospace员工因公司所有权变更面临工资延迟支付问题

Lilium Aerospace 的员工在公司所有权变更后，面临1月份工资未按时支付的问题。尽管工资单已在1月31日发放，但资金尚未到达员工账户。2月3日的全公司会议上，员工得知Lilium GmbH和Lilium eAircraft GmbH的资产与运营已转移给新东家Lilium Aerospace（前身为Mobile Uplift Corporation）。然而，工资问题仍未解决，归因于国际资金转移的复杂性。人力资源部表示投资者正努力解决此问题，但无法提供具体时间表。Lilium Aerospace暂未对FlightGlobal的询问作出回应。背景方面，MUC在12月24日收购了两家德国Lilium子公司的资产和业务，这两家子公司此前于10月下旬进入自我管理破产程序。约200名员工被解雇，剩余800名员工在月底裁员通知撤销后转入新业务。荷兰注册的母公司Lilium NV也启动了破产程序，并从纳斯达克退市。根据1月8日的证券文件，Lilium NV预计不会向股东分配任何收益。

2025年02年07日

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AALTO计划在肯尼亚进行Zephyr高空伪卫星多次试飞，展示4G/5G连接及200天驻留能力

阿特斯航空研究所计划今年在肯尼亚的新设施中对其超长航时 Zephyr 飞机进行多次试飞。Zephyr 作为高空伪卫星 (HAPS)，搭载了4G/5G连接有效载荷，展示了其在平流层（最高74,000英尺）的实用性和机动性。去年1月20日的13天飞行验证了平台和系统的改进，包括增强的稳定性和抗湍流能力。此外，Zephyr 的部署得到了新运载火箭 ELVIS 的协助，并计划从肯尼亚高海拔地点操作以提高可靠性。AALTO 领导人布尔诺伊斯表示，公司将在2025年进入“过渡阶段”，重点是向商业客户（如 HAPS Japan）和政府客户展示端到端能力。预计下一趟航班将很快从肯尼亚起飞，并逐步实现200天的驻留能力。潜在应用包括森林火灾早期探测等。肯尼亚航天局支持这一项目，认为 HAPS 对许多利益相关者至关重要，并展示了肯尼亚在全球近太空技术领域的领导力。

2025年02年07日

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Northrop Grumman准备向澳大利亚交付第二架和第三架MQ-4C无人机

诺斯罗普·格鲁曼公司正准备向澳大利亚交付两架 MQ-4C Triton 海上监视无人机。目前，一架正在马里兰州帕塔克森特河航空站进行最后的校准测试，另一架即将从加利福尼亚州帕姆代尔运往该航空站。这两架高空长航时（HALE）无人机计划于今年晚些时候交付给澳大利亚皇家空军（RAAF），并将驻扎在廷达尔皇家空军基地。澳大利亚已接收了一架 MQ-4C，并计划订购四架，未来可能扩展到六至七架。这些无人机将由驻扎在南澳大利亚爱丁堡皇家空军基地的09中队操作，用于保护澳大利亚的战略利益区，包括海上通道。每架 Triton 配备五名地面操作员，通过安全卫星链路控制，地面控制站可移动部署。MQ-4C 的续航时间超过24小时，巡航速度为320节（592公里/小时），由劳斯莱斯 AE3007H 涡扇发动机提供动力。

2025年02年07日

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