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日本宇宙航空研究开发机构首颗木制卫星从空间站发射

2024年12月，五颗立方体卫星从国际空间站发射至地球轨道，其中包括日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）的木质卫星LignoSat。该卫星旨在研究木材在太空环境中的应用潜力，为传统卫星提供更可持续的替代方案。此前，空间站进行了一项实验，将三种木材暴露于太空环境中，以确定LignoSat的最佳材料选择。最终设计采用10厘米长的木兰木板，并使用日本传统木工方法组装。研究人员将通过传感器评估木材的应变，测量其对太空温度和辐射的反应，并监测地磁水平，以确定地磁场是否会对木制卫星的技术功能产生干扰。这项研究可能为未来的太空技术带来创新解决方案。

2025年01年07日

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NASA推出双架构火星样本返回计划，旨在提高样本带回地球的成功率并促进创新

NASA 宣布了其火星样本返回计划的新方法，旨在提高将首批火星岩石和沉积物样本带回地球的成功率。该计划将同时推进两种着陆架构，以鼓励竞争和创新，节省成本和时间。最终选择将在 2026 年下半年确认。两种方案分别采用经过验证的空中起重机技术和新的商业能力进行着陆，并均搭载较小版本的火星上升飞行器及放射性同位素发电系统。轨道样本容器将容纳毅力号采集的 30 个样本管，由重新设计的样本装载系统确保清洁装载。ESA 的地球返回轨道器将负责捕获并返回这些样本。此举有助于揭示火星地质历史、气候演变及早期太阳系信息，并为未来载人火星任务做准备。

2025年01年07日

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NASA的人工智能应用案例：负责任地推进太空探索

美国宇航局（NASA）2024年人工智能用例清单展示了其将AI技术融入太空任务和运营的努力。关键应用包括：1. **自主探索与导航**：如AEGIS系统用于行星探索期间的自主数据收集，毅力号火星车的增强自动导航及地形相对导航技术，提高在复杂地形上的移动和导航能力。2. **任务规划与管理**：ASPEN任务规划器、AWARE系统和CLASP工具优化任务调度和资源分配，确保任务活动无缝执行。3. **环境监测与分析**：SensorWeb系统用于监测火山、洪水等环境因素，生成全球季节性火星霜冻地图，支持火星大气和表面条件的研究。4. **数据管理和自动化**：NASA OCIO STI概念标记服务组织和标记科学数据，PCMS系统简化采购流程，提升财务运作效率。5. **航空航天与空中交通管制**：开发下一代空中交通管制方法和NextGen数据分析工具，优化空中交通管制系统，提高效率并降低成本。6. **道德AI**：NASA确保所有AI应用遵守负责任AI原则，确保透明、负责且合乎道德，推动太空探索的安全和有效。未来，NASA将继续扩展AI应用，涵盖从深空任务到行星探索的更多方面，树立行业标准。

2025年01年07日

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美国宇航局启动遥控货运飞机测试活动

美国宇航局（NASA）与合作伙伴在加利福尼亚州霍利斯特进行了一系列飞行测试，旨在解决如何安全引入载有大型包裹和货物的遥控或自动驾驶飞机进入美国领空的问题。此次测试涉及开发自动飞行系统的公司 Reliable Robotics，该公司通过预先批准的航线远程驾驶一架 Cessna 208 Caravan 飞机。测试评估了柯林斯航空地面监视系统的能力，该系统用于探测附近空中交通并向遥控飞行员提供信息，确保与其他飞机的安全距离。尽管现行联邦航空管理局（FAA）规则要求飞行员亲自观察并避开其他飞机，但未来遥控飞机将依赖综合技术来实现这一目标。NASA 将向 FAA 提供此次飞行试验的数据分析和报告，以支持制定遥控飞行的安全标准。此外，NASA 计划在未来进行更多试飞和模拟，测试气象服务、通信系统和其他自主能力，以确保实现和扩大远程驾驶操作所需的最低技术和能力。这些努力旨在创建一个健康且多样化的遥控飞机生态系统，为社区提供更好的商品和服务，如医疗用品配送和更高效的交通。

2025年01年07日

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国际航线审批结果公开（C2024012）

民航局运输司于2025年1月7日公布了2024年第四季度国际航线经营许可情况及2024年12月国际航线临时加班和包机的审批情况，具体详情见附件2和附件3。

2025年01年07日

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关于公布民航专业工程资质动态核查部分追加企业核定结论的通知

根据民航局发布的《关于开展2023年度民航专业工程建筑业企业资质动态核查的通知》（局发明电〔2023〕1340号）和《关于开展2024年度民航专业工程建筑业企业资质动态核查的通知》（局发明电〔2023〕2770号），机场司对部分企业的自查材料进行了公示，并组织专班进行核实与核定。针对相关异议及举证材料进行了复核，最终形成了整改核定结论。民航局机场司于2025年1月7日公布了此次核查的最终结果。

2025年01年07日

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德国总理访问MTU维护公司，强调航空业增长与可持续发展的重要性

2025年1月初，德国总理奥拉夫·朔尔茨访问了柏林-勃兰登堡MTU维护公司。该工厂近年来发展迅速，目前产品组合涵盖十种发动机和工业燃气轮机类型，共有198种子类型。自2021年以来，路德维希斯菲尔德工厂团队规模增长超过30%。MTU首席执行官Lars Wagner在与总理的对话中表示，MTU正处于增长轨道上，并将继续投资德国及全球工厂，以提供稳定的工作机会。Wagner强调，MTU在商用和军用航空领域的产品组合为未来发展奠定了基础，有助于实现更可持续的航空和增强欧洲安全。他还指出，行业需要政治支持以确保其作为德国和欧洲关键增长行业的地位。朔尔茨不仅是德国总理，还是该工厂所在选区的议员。

2025年01年07日

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国际民航组织调查2016至2024年间招聘数据库信息安全事件，涉及约42,000份申请数据

国际民航组织正在调查一起信息安全事件，该事件涉及2016年4月至2024年7月期间约42,000份招聘申请数据记录，据称这些数据由名为Natohub的威胁行为者发布。被盗数据包括申请人姓名、电子邮件地址、出生日期和工作经历，但不包含财务信息、密码、护照详情或上传文件。此次事件仅限于招聘数据库，未影响航空安全或安保运营系统。国际民航组织已采取额外安全措施保护系统，并正努力识别和通知受影响个人。调查和响应工作仍在进行中，组织将提供进一步更新。

2025年01年07日

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达索航空：截至2024年12月31日的新飞机交付数量、订单接收数量和未交付订单数量

截至2024年12月31日，达索航空的飞机交付、订单和积压情况如下：2024年共交付21架“阵风”战斗机（14架法国，7架出口），其中20架为制导型，较2023年的13架（11架法国，2架出口）有所增加。同年交付31架“猎鹰”公务机，高于2023年的26架。订单方面，2024年订购了30架出口“阵风”，而2023年订购了60架（42架法国，18架出口）。猎鹰公务机在2024年订购了23架，低于2023年的26架。截至2024年底，积压订单包括220架“阵风”（164架出口，56架法国）和84架“猎鹰”。

2025年01年07日

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KAI计划2025年CES展示人工智能与量子计算在航空及空战系统的应用

KAI（韩国航空航天工业株式会社）计划于2025年参加在美国拉斯维加斯举办的CES展会，重点关注人工智能、未来移动、可持续发展和量子计算四大核心主题。此次参展旨在探索构建下一代作战系统和推动航空产业生态系统创新的技术。KAI将展示基于人工智能的飞行员、无人驾驶和自动驾驶技术，并探讨量子计算在太空通信和未来移动行业中的应用。此外，KAI去年成立了“人工智能/航空研究中心”，整合了人工智能、软件、航空电子设备和飞行控制功能等核心技术领域，加速开发第六代作战系统。公司高层表示，掌握基于人工智能的未来核心技术对于构建下一代空战系统至关重要，并将在展会上寻求合作机会以提高空战自动化和效率。

2025年01年07日

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