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Alton报告：经济挑战将阻碍2025年中国航空运输全面复苏

奥尔顿航空咨询公司发布的2025年航空业展望报告指出，中国航空业复苏时间比预期更长，主要受国内经济挑战影响，预计到2025年难以完全恢复。尽管中国国内客运量已超过2019年疫情前水平，国际客运量仅恢复至约70%。吸引入境游客的签证免除政策效果有限。相比之下，印度航空业表现强劲，国际和国内交通需求均超疫情前水平，中产阶级扩大及低成本航空公司渗透是主要原因。印度航空与Vistara合并将增加行业稳定性，但也将加剧与靛蓝航空的竞争。全球航空市场面临的主要挑战包括供应链困境和劳动力短缺，这些问题阻碍了航空公司产能扩张计划。奥尔顿建议通过人才保留、技术投资和供应链多样化等措施解决结构性问题，并优化飞机资源利用以提高效率。

2025年03年04日

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尼日利亚Hawker 900XP客机在飞行中遭遇双发推力丧失，初步调查显示右侧发动机故障

尼日利亚安全调查局正在调查一架霍克 900XP 客机在飞行中两个发动机推力丧失的事件。该客机由飞鸟飞机管理服务公司运营，从阿布贾飞往阿克拉。去年12月6日，飞机爬升至26,000英尺时，机组人员听到右侧霍尼韦尔 TFE-731-50R 发动机发出巨响，随后发动机温度升高并产生震动。机组将推力降至空转，并决定返回阿布贾。返航过程中，右侧发动机未响应推力指令，最终报告两台发动机失去动力。飞机安全着陆后，右侧发动机恢复了对推力指令的响应。初步调查显示，右侧发动机涡轮间温度曾飙升至约1,000°C，且排气管周围有损坏。事故原因尚未确定，调查人员正分析飞行数据记录器信息。

2025年03年04日

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Spirit航空因持续存在的普惠发动机问题获得1.5亿美元赔偿

精神航空从普惠公司获得约1.5亿美元赔偿，以补偿因齿轮传动涡扇（GTF）发动机问题导致的空客飞机停飞损失。拆除和维修工作将持续到至少2026年，Spirit预计未来将获得更多赔偿。根据提交给美国证券交易委员会的文件，Spirit在2023年第四季度每月获得一笔补偿，金额基于停飞天数计算。自普惠公司于2023年7月披露金属粉末缺陷后，全球约三分之一的GTF发动机飞机停飞，多数因发动机维修。Spirit共有30架A320neo和A321neo飞机处于存储状态，并已减少或暂停多个城市的服务。此次事件对Spirit航空影响较大，该公司正努力摆脱第11章重组。

2025年03年04日

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美国空军命名首架无人战斗机原型机YFQ-42A和YFQ-44A，计划夏季首飞并协同有人驾驶战斗机作战

美国空军（USAF）正式命名其首架无人战斗机原型机为YFQ-42A和YFQ-44A，隶属于下一代自主战斗机系列“FQ”，称为协同战斗机（CCA）。通用原子航空系统公司和安杜里尔工业公司于2024年被选中开发这两架样机，预计在今年夏天进行首飞。YFQ-42A由通用原子公司开发，基于其Gambit系列无人机；YFQ-44A由安杜里尔公司开发，内部命名为Fury。这些CCA旨在与有人驾驶战斗机如F-35和F-22协同作战，提供额外的空对空弹药支持，并可能扩展至空对地打击或电子战支持。五角大楼计划大规模生产CCA，以较低成本抵消中国在西太平洋的军事优势。尽管项目前景乐观，但最终决定将由空军部长和副部长审查后确定。前任空军部长弗兰克·肯德尔推迟了多项现代化举措的决定，留给继任者处理。

2025年03年04日

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Allegiant Air首席运营官Keny Wilper宣布辞职

Allegiant Air 的首席运营官 Keny Wilper 宣布辞职，自 3 月 3 日起生效。Wilper 在公司工作了 23 年，期间他致力于将 Allegiant 打造成一家低成本航空公司，并开发了通过附加费用（如行李费）创造额外收入的商业模式。他将在寻找永久继任者期间担任顾问，离职原因是希望更多关注家庭。长期公司高管 Tyler Hollingsworth 将临时接任首席运营官一职，Hollingsworth 自 2010 年 10 月以来一直在公司工作，目前担任飞行运营高级副总裁。Allegiant 首席执行官 Greg Anderson 对 Wilper 的贡献表示肯定，称其对公司的成功起到了重要作用。

2025年03年04日

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波音公司KC-46加油机因结构裂缝暂停交付，美空军89架飞机受影响并停飞待修

波音公司 KC-46 飞马加油机项目再次遭遇质量控制问题。美国空军运营的 89 架 767 衍生加油机中，因在两架新组装飞机上发现结构裂缝，空军已暂停交付新飞机，暂停自 2 月 27 日起生效。波音公司正与空军密切合作评估问题并制定解决方案，但尚未明确修复时间表及裂纹的根本原因。受影响飞机停飞直至维修完成，裂纹位于支撑结构而非关键飞行表面。KC-46 项目近年来面临设计缺陷和生产延误，导致波音公司遭受数十亿美元罚款。此外，多个系统如远程视觉系统 (RVS) 和货运系统也存在缺陷，预计 RVS 2.0 将于 2026 年交付以解决现有问题。

2025年03年04日

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挪威航空希望通过租赁购买10架737-800喷气式飞机来节省成本

挪威航空已同意购买10架租赁的波音737-800喷气式飞机，预计从中获得约5.7亿挪威克朗（5100万美元）的非经常性收益。公司将通过现金和长期融资筹集资金，此次交易将减少租赁负债并带来每年约2亿挪威克朗的经常性成本节约（扣除融资成本）。挪威航空表示，该交易有助于确保未来机队、增强财务灵活性和增加资产所有权，支持长期运营与战略增长，预计于今年第一季度完成。首席执行官盖尔·卡尔森称，这些飞机将继续在其不断增长的航线网络中运营。公司致力于审慎管理资产负债表，并将继续优化机队结构。

2025年03年04日

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Boom的XB-1研究喷气式飞机在超音速飞行期间捕获的冲击波

美国航空局（NASA）成功捕获了Boom Supersonic XB-1研究飞机在2月10日最后一次飞行中突破音障的影像。此次飞行是XB-1第二次超过1马赫，也是其试飞系列的最后一次，旨在支持拟议中的Overture客机开发。飞行过程中，NASA通过地面望远镜和纹影摄影技术捕捉到了超音速冲击波的图像，使不可见的冲击波可视化。此外，NASA还从飞机上获取了声学数据，验证了“无爆巡航”原理，即在特定速度和大气条件下，音爆可以从地面折射出去。Boom Supersonic首席执行官布莱克·肖尔表示，这些数据证实了XB-1在1月28日的超音速飞行中未产生可听见的音爆，这一现象被称为“马赫截止”，为实现陆上超音速飞行提供了可能。

2025年03年04日

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FAA发布三项适航指令，要求波音737NG系列飞机改造发动机短舱以增强风扇叶片故障耐受力

美国联邦航空管理局（FAA）发布了三项适航指令（AD），针对波音737NG系列飞机的发动机短舱和部件，以增强其在CFM International CFM56风扇叶片故障时的耐受力。这些指令旨在应对两起因CFM56故障导致的严重事件，包括2018年西南航空事故，造成一名乘客死亡。受影响的飞机约2,000架，涵盖-600、-700、-800和-900型号。航空公司需对发动机舱和整流罩组件进行改造，包括更换紧固件、改造径向约束组件、安装可压碎垫片和桥式支架，以减少风扇叶片脱落时的能量传递并防止喷嘴松动。波音公司支持这些指令，并将发布服务公告指导运营商进行改造，最晚需在2028年7月31日前完成。

2025年03年04日

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空中客车直升机公司推进PioneerLab混合动力系统的设计

空中客车直升机公司计划在2025年中期完成基于H145的PioneerLab技术演示机混合动力化的初步设计，目标是在2027年实现首次试飞。该演示机将采用普惠加拿大公司的PW210S发动机（1,000轴马力）和两台柯林斯宇航公司的250千瓦电动机，取代现有的Arriel 2E涡轴发动机。混合动力系统还将测试先进的传感器、自动化技术和空气动力学改进，以减少前飞阻力和悬停时的旋翼气流影响。电池供应商及安装位置尚未公布，但模型显示电池盒可能位于机身两侧下方。混合动力系统的安装预计需要约12个月，将在当前飞行测试完成后进行。此外，该公司还在开发基于激光雷达的旋翼撞击警报系统和障碍物检测系统，以增强飞行安全性和自动化能力。

2025年03年04日

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